时光倒流 5期

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与朗行相处的一周时间里，我仿佛回到了10年前的自己，那个简单的自己

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解释时光为何倒流之前，还是要先讲讲朗行的身世，或者说是朗逸的身世。上海大众朗逸是以大众汽车PQ34平台技术，专为中国打造的紧凑级车，车身尺寸、尤其是内部空间较老款宝来有了明显的提升，外形也是中规中矩的“大众脸”。

此举一出，很快受到了国人的肯定，朗逸迅速成了上海大众的销售头牌，也终于填补了上海大众在紧凑级车市场的空白。朗行是朗逸的两厢车，不过它的造型与大众汽车传统两厢车的样子很不一样，车尾的线条很刚毅，尾厢长度比两厢车明显长，但又不像旅行车那么拖沓，更像是奥迪A3 Sportback的风格。

一坐进车内，各种熟络的感觉扑面而来。看得到的设备都来自成熟的大众汽车体系，令人高兴的是配置水平在这台PQ34车型上得到空前的提升，或者说，当年我们希望得到的，正是一辆这样配置的PQ34，头部气帘、ESP、座椅加热、导航甚至无钥匙系统都有。

欣喜之余也发现点遗憾之处，中控台上的材质似乎比宝来、高尔夫正当年的时代下降了不止一个档次。驾驶的姿势也不对劲，方向盘不能调节远近，腿长的驾驶者要将就一下了，更不幸的是座椅的坐垫对我这种再平凡不过的身高来说都有点短，缺少对大腿足够的支撑，这座椅总是让我想起POLO。同样，后排座椅的坐垫尺寸也不大。

朗行的车内空间很充裕，前后排的头部空间和腿部空间都有足够的活动范围，受制于车身宽度，后排坐3位成年人时会比较拥挤。行李厢很出色，虽然412升的数据并不惊艳，但它的形状非常规整，完全没有可能被浪费的空间，再配合能放倒的后排椅背，灵活性大增，离完美只差一步：要是椅背放倒后能与行李厢地板平齐就好了。

当把朗行开起来时，久违的大众汽车的好感又来了。惊喜来自1.4TSI发动机，虽然只是131马力的低功率版本，但是它带来的一点不亚于150马力的高尔夫7，低转速也有充足的扭矩，高转速区域也有很好的储备，加速的劲头甚至让人觉得有点疯。

搭配的7挡DSG双离合变速箱也是快跑的好手，快速驾驶时换挡速度让人满意，如果使用S挡加速的表现更加凌厉，在它的配合下1.4TSI发动机的动力得到非常充分的发挥，动力性完全超乎我的想象。

关于大家都非常关心的DSG双离合变速箱的平顺性，朗行的表现也没给人太多把柄。在拥挤的车流中行驶，DSG变速箱多数时间里都能迅速领会驾驶者的意图，换挡也很流畅，尤其是在中途加速时，降挡的反应飞快而平稳。只有遇到走走停停而驾驶者又对加减速犹豫不决时，DSG才会出现轻微的顿挫，但只是偶尔。

7挡DSG双离合变速箱的另一大优点是帮助降低油耗，在极为拥堵的北京市区，朗行的最大油耗为9升，对于平均时速低于15公里的路况来说，让人满意。在环线或高速公路上随波逐流时，油耗会保持在6升以下的水平，这是PQ34时代不敢想的事情。

接下来是在测试场上的一些固定情节，朗行将我彻底带回了10年前。朗行的悬挂并不是以运动性为目标的，在日常的道路行驶中它基本能很好地完成减轻车身波动的工作，通过大的坎时悬挂整体感很强，动作干净利索，没有任何附加的颤动。只是在中速行驶时，对路面上的横向接缝有点敏感，经常会哆嗦一下。

在弯道里，悬挂侧向支撑充实，给人的感觉不卑不亢。速度提升后前轮会出现轻微的转向不足，不过驾驶员能通过油门很好地控制打滑程度。极限状态下车尾的负载反应开始出现，侧倾幅度增大，车尾有向外抛的趋势，但车身并无回弹，稳定性尚可，而且能够感觉到车身的极限区域很宽。

转向机构的工作敏感度不高，来自路面的反馈并不丰富，不过它的指向很准确，而且不会畏惧连续的快速转动，始终保留适中的力度。

在桩间朗行非常灵活，在车内感觉侧向支撑还不错，没有任何倒塌感。不过从车外看车身姿态很夸张，这是PQ34平台扭力梁后悬挂的一贯表现，前桥有下跪的动作，扭力梁后桥在快速过弯中姿态难看，内侧后轮几乎离地，但是驾驶者仍然没有失去对循迹性的控制。

和绕桩时的问题类似，朗行在紧急变线时车尾有较强烈的负载反应，后悬挂存在大幅度的扭动，车身姿态很尴尬。不过此时倒显示出ESP的干预很细致，稳定性有足够的保证。整体而言，朗行的底盘很协调，驾驶员很容易找到合适的节奏来拿捏过弯，让人有信心挑战车辆的极限。

回想一下，10年前的宝来、高尔夫也是如此，它们共同的特点是在友好的驾驶性能中具备了比较高的极限，能够完成舒适行驶的同时，让人找到关于操控的乐趣，并指引驾驶者前行、进步。而那时的年轻人只要拥有这样的车就会心满意足，不会像现如今，动不动就谈几百马力。在那个车型还相对匮乏的年代，这样的汽车足以征服人心。

朗行完整地继承了大众汽车PQ34的精神衣钵，更有新意的外形也让人喜欢，不过和10年前类似，这辆能够让人心满意足的朗行售价超过16万元，对于真正的年轻消费者来说，恐怕还是有些距离的。另外再补充一点，对外形有更高要求的童鞋可以看看更加Crossover风格的朗境，价钱并没有贵很多。