浅析高层建筑深基坑围护施工
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摘要：在项目建筑过程中，基坑围护措施是具有专业知识强、措施过硬的工程。因为国内土地资源日益紧张，进而限制了项目建筑的全面策划，导致基坑围护必须要朝着垂直深度发展，给基坑建筑带来了困难。多以要按照项目的特征以及地区，在基坑建筑前做好准备工作，进行准备、解析以及特别状况整治等根本作业。在基坑围护建筑中，必须要按照科学、先进、经济等标准，整体促进建筑的进度，同时确保了建筑的安全。
关键词：高层建筑工程； 基坑围护； 施工技术
中图分类号：TU97文献标识码： A
一、基坑围护施工技术在国内的发展现状
1、基坑逐渐趋于纵深发展
随着国内现代化建筑的飞速发展，城市土地陷入了越来越紧张的局势，进而导致建筑项目的地皮成本开支。为了符合国家对建筑项目根基中地下室的建筑标准，还有安全技术的持续改革，开发商只能朝着地下室发展，进而获取更多的空间，这也致使施工项目基坑越来越深，进一步提升了建筑措施的困难，不过也推动了建筑的发展。
2、基坑围护中施工难度逐渐增加
现在我国城市地皮越来越紧张，是我们所必须面对的现实，所以对城市科学的策划是非常有必要的。新式的城市全面策划中，很少会想到建筑对地质环境的详细要求，并且在进行老城区改进的城市其进行全面策划时要思考的问题比建筑新城市的还要更多，进而建筑队在建造项目时，经常会遇到地质问题，尤其在沿海地区，地质条件非常显著。所以，在建造项目基坑围护建筑中面临的问题有许多，进而导致基坑围护建筑更难。
3、基坑的支护形式出现多样化
基坑支护形式有：淤支撑拉锚的结构包括了混凝土和钢管等支撑，预应力实行锚杆和锚索等。于挡土结构的挡墙有重力式和非重力式之分，主要采取钻孔桩、低下连续墙、挖基坑孔桩和预制桩等支撑方式。
二、工程概况
某商业综合体工程项目基础工程占地面积约2.2万，地下共计2层。盾构隧道走向与本工程地下室西侧外墙基本平行，埋深约17m。地铁盾构隧道结构距离本工程地下连续墙约16.3m，地铁隧道直径约6.2m，其中地铁北端头井外墙距离本工程地下墙约9.7m。基坑周边均埋设有市政管线，淞沪路从东向西依次有21孔电缆排管，￠500煤气管，￠300雨水管，￠1400污水管，￠1000上水管，￠150上水管，21孔信息管等。
三、基坑围护方案选取分析
本工程基坑划分为三个区域，由东向西依次为Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区（局部承台外放区，包括Ⅲ-1、Ⅲ-2区）。Ⅰ区围护为地下连续墙加2道钢筋混凝土支撑，Ⅱ区围护为地下连续墙加3道钢筋混凝土支撑，Ⅲ区为双轴搅拌桩重力坝围护（政立路部分）。Ⅰ区、Ⅱ区间设置分隔墙，分隔墙为￠1000钻孔灌注桩，桩距为1150，深度为25m，在灌注桩两侧设置Φ850SMW工法桩（不含型钢）作为孔壁加固体及止水，加固体深度为20m。
本工程承台桩采用Φ650的钻孔灌注桩，桩长41m、50.5m，桩底标高为-52.2m，桩基持力层为8-2层灰色粉质粘土，单桩竖向抗压承载力设计值2200KN，单桩竖向抗拔承载力设计值1100KN。钻孔灌注桩混凝土强度等级为水下C30。基坑的挖土深度Ⅰ区为11.25m、Ⅱ区为11.35m，垫层厚度分别为200、300，底板厚度均为650mm，桩承台厚度均为1500mm，承台连梁为1200×1200mm（承台与连梁均为上翻不落深）。Ⅲ区为承台基础，埋深2米左右。
四、地下连续墙施工实施
地下连续墙作为基坑围护结构，近地铁侧地下连续墙仅作围护结构，深度28m，地下室外墙另作，其余侧地下连续墙为二墙合一结构，深度25.7m，地下连续墙厚度为800mm。基坑开挖时作为围护结构，主体结构完成后作为永久使用结构的一部分。地下连续墙混凝土强度等级水下C35；抗渗等级S8。设计考虑到基坑面积大、盾构推进等因素，将深基坑分Ⅰ区、Ⅱ区分开进行施工，减少对地铁盾构区间的影响。先施工Ⅰ区，待Ⅰ区施工至±0.000后再开挖Ⅱ区，两坑全部完成主体结构±0.000板后，再从上至下依次分层分段“跳仓”凿除各层板间的中隔墙体，分段替换浇筑楼板砼。
1、测量放线
根据建设单位提供的基点、导线及水准点，在施工场地内设立施工用的测量控制点和水准点（要做好二个以上水准点），请甲方、监理单位验收，为确保工程质量，施工过程中要经常复测基点，保持到工程结束。
2、导墙制作
本工程导墙采用现浇倒“L”型整体式钢筋混凝土结构，导墙间距800mm，肋厚250mm，高1600mm，混凝土强度等级为C20。导墙要对称浇筑，强度必须达到70%设计强度后方可拆模。拆除后于两片墙内设置10×10cm方木作支撑，支撑间距约1.5m，上下二道，并在导墙顶面铺设安全网片，保障施工安全。混凝土养护期间起重机等重型设备不应在导墙范围附近停留、作业，成槽前木支撑不允许拆除，以免导墙变位。
3、泥浆工艺
根据对本工程地质水文等情况的综合分析，同时考虑了工程的施工进度要求，决定在地下连续墙施工中采用优质膨润土制浆，形成优质的泥浆，具有良好的护壁效果。本工程配备一套泥浆输送回收系统，供二条作业线使用。施工中泥浆废弃后及时补制，必须满足施工需要。根据3层为灰色砂质粉土夹淤泥质粉质粘土，层厚较深、含砂量较重，考虑现场配置一台除砂机，加强泥浆管理、确保槽内循环泥浆的质量。
4、成槽施工
单元槽段成槽施工采用“三抓法”施工方法，即直线幅先两边后中间、转角幅先短边后长边的施工原则。成槽时泥浆应随着出土量补入，以保证泥浆液面在规定的高度，在抓斗掘进时，不宜补入泥浆。同时针对本工程特点，为保证槽壁的稳定性，减少塌方，采取以下措施：成槽机必须轻提慢放，严格控制成槽速度；筑坝位置放宽，以减少泥浆液面落差。成槽施工时，采用具有自动纠偏装置的成槽机，在成槽过程中严格控制成槽垂直度，成槽至槽底后用超深波测壁仪对槽壁进行测试，通过测试报告分析槽壁塌方情况，以及槽壁垂直度，适当调整泥浆各项性能指标，做到信息化施工。成槽机以最大工作半径停机，严禁一停三抓，成槽机履带下面应铺4cm厚钢板或路基箱。成槽护壁泥浆按施工的实际情况，随时进行相应的调整。成槽过程中大型机械不得在槽段边缘频繁走动，以确保槽壁稳定；严格控制泥浆液面在导墙面下去30cm。
5、接头施工
按照设计要求，本工程设计采用柔性接头形式。锁口管拔出时严格按照砼的凝固速度逐步进行，锁口管顶拨用液压顶升架顶拔，严禁使用吊车强行起拔。地下墙接头施工时，采用专用钢丝刷壁内进行刷壁工艺，刷壁次数保证10次以上，且以刷壁器钢丝刷上无淤泥为准，保证槽段接头的连接质量，刷壁时施工员进行旁站监控。
6、钢筋笼的制作和吊放
钢筋笼抬吊时，主机（100T）为两点吊，副机（50T）为两点吊。采用双机四点抬吊，整节下笼方法。吊放时吊车将钢筋笼缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐使之垂直，副机脱钩，主机负重，主机将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求位置缓缓入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋基坑面与迎土面，严禁放反。
7、水下砼浇注
水下混凝土浇筑采用导管法施工，浇筑混凝土前检查上道工序，吊放浇筑架，接导管，单元槽段安放二根导管。导管下口距孔底30-50cm，不宜过大或过小，并在导管内放置隔水球胆，接好泥浆回收管路，导管选用D=250的圆形螺旋快速接头型。用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管上顶端安上方形漏斗。在吊放导管时应避免碰撞接驳器。在浇筑混凝土时导管应始终插入在混凝土中，其埋深必须大于2-4m，严禁混凝土导管拔空，以免发生混凝土质量事故。混凝土浇筑前要测试混凝土的塌落度，并做好试块。
结束语
综上所述，通过进行深基坑围护施工，有效的降低了工程的建设周期，提高了施工效率，而且基坑的结构体系稳固。取得了非常不错的施工效果。
参考文献
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