浅谈山区临河路基失稳治理

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摘 要：山区公路多沿溪线，因雨季河水的浸泡与冲刷，路基冲空、沉陷，频发造成路基严重失稳，影响通行。本文对工程勘察、设计等探讨，以期确定针对性、经济性、有效性的合理方案。

关键词：山区 临河 治理

中图分类号：U417 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）07（b）-0051-01

1 工程概况

1.1 地形地貌及交通条件

安康市汉滨区县河一带属陕南秦巴山地丘陵沟壑区地貌。K70+492～K70+539路基失稳段属陕南秦巴山地丘陵沟壑区地貌，勘察区路西为基岩山，东邻县河（河流），山坡地形坡度50°左右。308省道为安康至平利交通要道，过往车辆较多，交通便利。

1.2 气象、水文

汉滨区属于北亚热带大陆湿润性季风气候区。气候温和，雨量充沛，四季分明，年平均气温15.7 ℃，年平均降雨量873 mm，60%集中在7、8、9月，最低值540.3 mm（1966年），最大值为1109.2 mm（1983年），相差568.9 mm。

1.3 设计概况

308省道为二级公路，路基宽度10 m。308省道是陕西省安康市一条主要通道。

2 308省道K70+492～K70+539路基失稳段公路现状

（1）该处位于安康市汉滨区县河乡，距安康城区12.5 km。（2）公路路基右侧紧靠稳定山体，无地质病害。（3）公路左侧紧临汉江支流黄洋河的次支流县河，位于县河下游，县河在该段为经年流水，常水深0.2～0.4 m，暴雨期最大洪水达4～5 m，属猛涨猛跌型洪水。公路路基稳定受县河洪水的影响。经现场调查，损坏路基（如图1）。

3 路基失稳原因分析

（1）旧路挡土墙基础埋深较浅，墙体较薄，砌筑质量不高，旧路挡墙高4 m，低于最大洪水位，偶有洪水淹没墙顶的情形发生，公路改建后，旧路挡土墙出现变形，进而鼓肚、开裂、局部跨塌，造成路基护脚失稳，影响临河侧半幅路基下沉。（2）涵洞拱圈和涵台也出现开裂、局部跨塌、洞顶空洞现象；加之涵洞出口与河床同高程，县河涨水易造成涵洞淤积，清淤困难，常有积水于涵洞，引起路基潮湿。（3）2010年7月中旬县河洪水冲跨旧路基挡墙，现有路基护脚失稳引起路基全面下坐，涵洞出口跨塌，目前仅半幅公路可通行。

4 设计原则及设计工程措施

通过详细的调查、勘察（探）、测量，全面分析路基失稳发生的原因，针对性解决路基失稳的问题，修复损坏设施、路面，做出科学、合理、经济、安全、可行的设计。

依据地质报告与实际勘测和调查，工程设计如下。

（1）总体方案为防水路堤墙（兼护脚墙）+填方路基修复方案。该段挡墙位于县河曲转的顶冲位置，河流在该段比降为1%～3%，冲刷影响深度为1.8～2 m。因此新建挡墙采用C15片石混凝土整体式防冲刷基础，基底低于河床2.8～3 m，其上设置7.5号浆砌片石路堤墙，兼护脚与防冲刷作用，挡墙总高9 m。为避免挤占河道，挡墙为原址增高修复。（2）挡墙背及路基采用天然砂砾回填，坡比1∶1.5，按路基压实要求分层夯实，路基填方坡面顶回填0.5 m厚粘土，兼封水与种树植草作用。（3）路基边坡回填完毕后，坡面播撒草粒，间隔种植刺槐类灌木，依靠其发达根系固土保坡。（4）采用5号浆砌片石充填损坏旧涵洞，新建净跨1～1.4 m钢筋混凝土盖板明涵恢复疏水功能。（5）恢复已损坏的多半幅路面、护栏、标线等设施。（6）施工时应预先拆除现有损坏路肩墙，减清坡面重量，利于基础开挖，挡墙基坑开挖时应跳槽施工，必要时应设基坑挡板，保证现有路基坡脚稳定，避免路基跨塌中断交通。（7）坡面回填前应先填充旧涵洞。

5 结语

山区临河公路路基失稳的关键在于对水患正确认识与处理，治理应充分考虑水影响的多种因素。本文通过综合分析，采取合理方案，达到防水治水的目的。

参考文献

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