掺加纤维改性沥青混凝土的施工

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【摘要】随着公路的发展，如何加强沥青路面质量，延长路面使用寿命，提高投资效益是交通部门面对的重要课题，本文从掺加纤维改性沥青混凝土的配合比、生产、运输、摊铺、碾压等环节介绍沥青混凝土中掺入矿质纤维施工工艺。

【关键词】 纤维改性配合比摊铺碾压

【 abstract 】 with the development of the highway, how to strengthen the asphalt road surface quality and prolong the service life of the road, and improve the benefit of investment is an important subject in the face of the traffic department, in the paper, by adding fiber modified asphalt concrete mixing ratio, production, transportation, paving, rolling and other links in the asphalt concrete incorporating introduced mineral fiber construction craft.

【 key words 】 fiber modified mixture paving rolling

中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号：

随着公路交通的发展，我国公路建设正进入一个高速发展的时期，高速、重载和承受复杂应力等新情况都对高等级路面提出了更高的要求。而提高路面耐久性的一个重要方法，就是在沥青混凝土中掺入矿质纤维。它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性，并且具有低温防裂和防止反射裂缝的性能，有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度。由于纤维经过抗老化和表面处理，纤维均匀分布在沥青混凝土中，与沥青混凝土结合紧密，纤维起到了加强筋的作用。

掺加纤维改性沥青混凝土在施工时，除应按照《公路沥青路面施工技术规范》相应要求执行外，还应做好以下工作：

一、认真做好施工方案的准备工作

施工方案的设计在质量、工艺、技术等方面要结合工程现场情况、施工设备、施工工艺等因素，编制的要翔实、科学、合理，施工指导性强，合理安排，正确指导现场施工。

二、纤维沥青混合料配合比的确定

（1）目标配合比设计

计算出各种矿料的掺配比例，配成符合技术规范要求的矿料级配范围。选择4～5组不同的油石比，用GTM方法成型试件，分别测定不同油石比混合料的毛体积相对密度，并计算出混合料的空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度，确定最佳油石比。最后检验沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。

（2）生产配合比设计

根据目标配合比设计的各种矿料掺配比例确定各冷料仓的供料比例、进料速度。在拌和楼点火设备处于正常运转状态，骨料的温度与生产中的温度一致后，从各热料仓按照规范要求取有代表性的试样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和楼控制室使用。用GTM方法进行生产配合比设计，确定生产配合比最佳沥青用量下相应混合料毛体积相对密度做为施工控制用标准密度。

（3）生产配合比验证

拌和楼采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，以确定拌和楼的上料速度、拌和产量、拌和温度、机械的数量及合理的组合方式，确定摊铺温度、速度、碾压工艺等，验证沥青混合料配合比和施工组织的适应性。为了保证纤维在沥青混合料中分布均匀，同时避免干拌时间过长造成集料过多磨损，选择干拌的时间为15s，比普通沥青混合料增加了10s。观察纤维在混合料中的拌和效果，发现沥青混合料中纤维分散均匀，未见成团现象。对混合料做抽提试验，验证油石比、级配。通过抽提试验，发现干拌时间15s时沥青混合料中粒径小于0.075 mm 的颗粒含量均接近于设计中值，没有因为干拌时间的增加而造成集料的过多磨损。通过目测纤维均匀度及抽提试验，同时考虑到施工产量等因素，确定纤维混合料干拌时间为15s，湿拌时间与普通沥青混合料湿拌时间相同。在沥青混合料摊铺压实冷却后钻芯取样进行压实度、厚度、空隙率、沥青饱和度的检查，现场检测平整度、宽度等指标。

三、纤维沥青混合料的生产和运输

（1）纤维沥青混合料的生产

1）掺纤维沥青混合料的拌和应采用间歇式有自动控制性能的拌和楼，能够对集料进行二次筛分，能准确的控制温度，计量准确、稳定，设备完好率高，生产能力每小时不低于240T。

2）具有自记装置，在拌和过程中能逐盘打印沥青及各种矿料的用量和矿料温度的参数。拌和时应将集料充分烘干，加入纤维后，干拌时间15s,每锅拌合时间约50s-60s。

3）在施工中，纤维采用专用添加设备投入到沥青混合料拌和机中。为了保证纤维在沥青混合料中分布均匀，同时避免干拌时间过长造成集料过多磨损，施工前对混合料进行了试拌，选定最佳干拌时间。观察纤维在混合料中的拌和效果；对混合料做抽提试验，验证油石比、级配。

4）掺加纤维沥青混合料的拌和，必须保证纤维在沥青混合料中的分布均匀。

（2）纤维沥青混合料的运输

1）从拌合楼向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小混合料下落的落距。

2）运料车要用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

3）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30m处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。

4）已经离析、结成团块或运料车卸料时残留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃，不得使用。

四、纤维沥青混合料的摊铺和碾压

（1）纤维沥青混合料的摊铺

1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，确保下层的平整度、路拱等符合要求，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的应进行处理。否则不准铺筑沥青混凝土。

2）摊铺前要对每车沥青混合料进行检验，发现温度不合适或有花白料等不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

3）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，试验段验证沥青混凝土摊铺速度保持2-6m/min,以保证混合料均匀、不间断定地摊铺，要经常保持3-6辆车等待。摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺过程中应随时检查虚铺厚度及横坡，达不到要求时立即调整。

4）摊铺机的操作不得使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

5）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，不得摊铺混合料。混合料遇水后严禁使用，必须废弃。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除更换新料。

（2）纤维沥青混合料的碾压

1）纤维沥青混合料的碾压应该遵循“高温、强震、紧跟、慢压”的原则进行碾压。

2）因纤维沥青混凝土固有的特性，要求必须使用自重大于10T的双钢轮振动压路机3台。振动压路机加振后总效率应在20T以上。大于20吨胶轮压路机两台。7）压路机碾压时相邻碾压带重叠宽度不大于20cm,静碾不小于20cm。

3）要将驱动轮面对摊铺机方向，碾压时禁止刹车、调头。压路机不得停留在温度大于70℃的沥青混凝土路面上。沥青混凝土温度低于50℃后开放交通。

4）纤维沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行。初压应紧跟摊铺机进行，改性沥青砼初压温度不得低于155℃，因掺加纤维初压温度提高至160℃。

5）碾压应掌握“紧跟慢压”的原则，振动压路机必须采用强震档，初压采用胶轮压路机碾压三遍，碾压顺序由低到高。复压应在初压完成后紧接着进行,复压采用振动压路机进行碾压。

6）压实由低向高，如此反复交替进行，碾压至压实度达到技术规范要求，最后振动压路机静压一遍，终压以消除轮迹为主，使用静力双轮压路机或关掉振动的压路机紧跟在复压后进行。终压终了温度不低于100℃。

7）为了防止混合料粘轮，应在钢轮表面均匀雾化喷水，因此在施工前应着重检查压路面的洒水装置，洒水必须均匀，在钢轮表面形成细微水珠不流淌，防止过量洒水引起混合料温度的骤降。在沥青混合料不粘轮的情况下可以采用间断喷水。

8）由于加纤维后的沥青混合料粘稠度增大，在碾压过程应增加一部胶轮压路机，比普通沥青混合料增加碾压2遍，以达到设计压实要求。

五、结束语

掺加纤维改性沥青混凝土路面的施工是一项技术性强、范围很广的的系统工程，因此，要调动所有施工人员的积极性和责任心，从设计和施工的各个环节着手，对沥青混合料的设计、拌合、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，严格管理，才能铺筑出高质量的沥青混凝土路面。

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