中国豪华车市场格局的美国化进程 抢占“新北美大陆”

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日本车在美国的崛起就是一个美国化的过程，眼下中国豪华车市场正复制着当年北美市场上所发生的一切，只是，这是一片全新的大陆，这是一场需要重新排位的激烈竞赛。

雷克萨斯、Acura、英菲尼迪，三大日本汽车厂的高档品牌，三个在北美市场兴风作浪的日系豪华车代表先后改名换姓，进入了中国市场；克莱斯勒、凯迪拉克两大美国豪华车厂也以国产的形式开始了他们的中国攻略；奥迪、宝马、奔驰作为先入市者则以地头蛇的姿态推出迎合中国人需求的产品设计，为新人们上了一课。这些景象，让人想起了至今仍硝烟弥漫的北美豪华车市场，只是，在中国这块“新大陆”上，一切都是未知数。

“中国汽车市场越来越成熟和多样化，豪华车市场也不例外。这是一个非常有潜力的市场，所以我们来了。”2006年11月，象征Infiniti(英菲尼迪)正式登陆中国大陆的品牌会上，日产(中国)投资有限公司的董事总经理萱岛幸久说明了英菲尼迪的来意。这场更像是高雅文艺表演的会，只带来一款概念车，其用心可谓良苦，那就是在2007年产品正式上市之前，率先向中国消费者阐释英菲尼迪品牌的独特内涵与设计理念。

这样的场景酷似上世纪90年代初英菲尼迪在北美的首次亮相，数年的研发和周密计划，高性能豪华轿车InfinitlQ45和豪华双门跑车Infiniti M30一上市就凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，几年内成为北美豪华车市场最有分量的品牌之一。截至2005年，Infiniti在美国的销量累计超过100万辆，车型包括双门跑车、轿车、越野车和SUV等。

在北美市场取得成功的同时，日产汽车公司在2005年出台了为期3年的“日产增值计划”，把Infinlti在全球的推广作为重要的战略举措之一。按照计划，Infiniti将于2007年夏天在中国市场上市。尽管Infiniti品牌从来没有在中国被正式介绍过，但由于其在国外市场的出色表现，已经在一定范围内被国内大众所了解和认可。为了在全球范围内保持一致，Infiniti使用了全球统一的名称，在中国则选择了拼音发音最相近的名称。“对于每一个进入中国市场的豪华品牌来说，达到全球标准是一件很具有挑战的事情。”萱岛幸久说。

在这次品牌会上，Infiniti通过Coupe概念车向与会者展示了其独树一帜的设计理念。“Infiniti的大部分车型由于后轮驱动和纵向发动机的设计，车身比例呈现引擎盖长、后备箱盖短的特征。”日产汽车公司常务兼首席创意官中村史郎介绍，“在中国，与在全球其他市场一样，Infiniti的潜在顾客是那些寻求全新豪华体验的人们。”

美国品牌扮演复仇者?

业内专家认为，在中国汽车市场整体进入持续、稳步的成长阶段时，豪华车市场将迎来强力增长期，2006年1到8月需求同比增长24．5％。预计到2010年，中国高档乘用车总需求量将接近30万辆。与Infiniti在北美斗得难分难解的通用汽车凯迪拉克品牌在3年前进入中国，对于要把凯迪拉克打造成全球豪华车品牌的通用来说，在中国市场上取得成功将至关重要。这是因为，按通用的预计，中国明年将超过欧洲成为凯迪拉克品牌的第二大市场。

就在Infiniti姗姗来迟的时候，通用的中国合资企业上海通用推出了完全针对中国市场而量身定做的新款凯迪拉克。上海通用汽车总经理丁磊以及来自通用总部的高层都在不同场合强调，“凯迪拉克SLS赛威是具有战略意义的产品”。按丁磊的介绍，SLS赛威将引领凯迪拉克品牌进军中国市场最重要的领域――主流豪华商务轿车市场。来自北美的凯迪拉克品牌总经理詹姆・泰勒(Jim Taylor)表示：“作为凯迪拉克Seville的第六代车型，SLS赛威融入上海通用汽车对中国客户需求的理解，在中国市场拥有了强大的竞争优势。”

在中国的家用轿车市场，通用已获得了足够的成功，而两年多从容有度的潜心准备使得凯迪拉克成为一个个性张扬的强势品牌。不过要在豪华车市场稳稳树起一面旗帜，这些还远远不足够。

“SLS赛威为那些具备胆识和魄力的商务精英打造了一款最能体现他们尊崇气度、胆识魄力的豪华商务轿车。”丁磊概括了目前凯迪拉克购买人群的肖像。

德国品牌稳当地头蛇?

对比起日系品牌和美国品牌，奥迪、宝马、奔驰这些德国车在中国几乎是豪华车的代名词，加上他们甘冒风险，最早投身于中国汽车市场，饮了头啖汤的同时也拥有了当地头蛇的资历。

无论是日系豪华车声名在外的东方设计和贴心服务，还是美国人的中国式研发，这些伎俩只能算是“实验手段”，德国人则早已经摸透了中国消费者的脾气，专为中国市场而设的加长版(本刊曾以《中国L》专文报道)就是德国豪华车屡试不爽的杀手锏。从奥迪开始，从进口车型到国产车型，从最顶级车系到一般车系，加长版的“L”标识不仅起到了“赠送10％容量”的心理效果，也起到了“更豪华”的视觉效果。

德国宝马总部历经5年研发的新宝马5系加长版就是在这样的历史背景下，响应中国市场需求，车身加长了140mm，车体加高了9mm，由昔日的“最具驾驶乐趣的豪华轿车”变身“最具驾乘乐趣的商务轿车”。一个“乘”字，表明了宝马5系加长版的目的是驾驶与乘坐并重，而商务轿车的提法，更表明了其新的定位。

宝马集团董事迈克尔・格纳尔认为：“专为中国市场生产新宝马5系加长版的想法是应势而生。我们的宝马7系长轴距版在中国市场非常成功。实际上，我们在中国只销售宝马7系的长轴距版车型。”

“随着长轴距版的推出，我们将进一步加强5系的市场地位。新宝马5系加长版将为中国客户带来新的附加价值。”宝马集团负责销售及市场的董事加纳尔说。