探析公路施工中软土路基的处理措施

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摘要：加强公路施工中软土路基的处理措施的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路施工中软土路基的处理措施进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：公路 软土地基处理

【关键词】软土路基；处理技术；公路施工；应用

中图分类号： TU471.8 文献标识码： A 文章编号：

前言

由于软土路基就有渗透性较差、含水量较高、压缩性较大、强度较弱、稳定性不佳等特性，导致公路施工过程出现严重沉降、失稳等现象，影响行车安全，甚至导致交通事故的产生，对人们生命财产安全造成很大的威胁。如何有效处理软土路基，提高路基强度和稳定新，成为现今研究的重要课题。笔者对常见的软土路基处理进行了研究，并以实例应用分析来证实，以提高路基强度和稳定性，保证公路施工质量。

常见的软土路基处理技术

2.1排水固结处理法

这种软土路基处理方法主要是于公路地基内设置竖向排水体，如砂井，对建筑物进行重量分级加载措施，或者在建筑物施工前，于场地上进行加载预压工作，排出软土中的孔隙水，使得软土慢慢固结，地基沉降，强度有所提高。所以，这种路基处理方法适用于较为饱和的粘性软土地基，其在荷载条件下，将孔隙水排出，使得孔隙体积有所缩小，地基慢慢固结，静水压力消除，应力提高，地基强度也有所增加[1]。

2.2换填处理法

这种软土路基处理方法主要是把基础地面下较浅部分为软土土层挖出，将以强度高、质地硬、稳定性好、抗蚀强的碎石、灰土、砂石等材料进行填充，同时利用人工或者机械方式进行分层挤压、夯实及振动，以保证填土的密实度，形成质量较高的人工路基。若路基软土土层很薄，可以采取人工填料或者机械调料的方法来进行分层挤压、夯实及振动，使得原有的软土路基得到有效的换填加固，保证路基的稳定性[2]。

2.3碎石桩处理法

这种软土路基处理方法主要是采取具有水平振动作用的管状设备，于高压水流的辅助下实行边振动、边冲洗操作，当软性粘土成孔之后，在孔内填入强度大、稳定性强的填料，最终形成多根桩体，与桩间土复合成为地基，使得地基的承载力得到有效的提高，路基沉降量有所减少[3]。这种处理方法主要是通过置换软性地基内的部分软土，与复合式的钢筋混凝土结构相似，造价成本低，路基沉降现象较轻，在公路施工软土路基处理中得到广泛的应用。

2.4强夯挤密处理法与强夯置换处理法

强夯挤密处理法与强夯置换处理法的加固原理存在一定的却别，应用范围也有所不同，强夯挤密处理法主要是应用于加固砂土、黏性土、湿陷黄土及碎石土等软土路基中，尤其对加固饱和度相对较高的软土路基效果较为明显。强夯置换处理法适用于厚度在6米以上的软土地基，采用一边夯实，一边填料的方式来加固地基，使得碎石桩体和附近土体组合成为复合式的地基，其加固效果较为显著。

3.工程实例分析

Y公路软土路基处理技术

3.1 工程情况

Y公路工程为一级公路，地势低洼平缓，属滨海冲积平原，气候属于暖温带半湿润季风气候区，主要特征为一年四季分明，冬冷夏热温，沿线大部分的地湿润路段；岩层严性分布分布有第四系全新统人工填筑土（Qme4）、第四系全新统冲积层（Q4a1）、海积层（Q4m）；水文地质条件为地下水为第四系孔隙潜水，主要靠地表水补给。水位埋深较浅，地下水及地表水对混凝土具有结晶类及结晶分解复合类强腐蚀地质的断裂运动对工程影响不大。所设路基宽度为 25.5m，全长16.234km，双向四车道，计算行车速度 100Km /h，荷载等级为汽车 -超20 级，挂车- 120。

3.2 地基施工方法和技术

根据对公路软土路基的软土、淤泥的物理力学性质，埋层深度，路堤高度，材料条件，公路等级等因素综合考虑，对于淤泥层厚度较小的路段采取土工格栅+ 山皮石+ 土工格栅+ 改良土的方法，而对于岩层较厚的则可以用抛石挤淤+ 土工格栅+ 改良土的方法。本文因篇幅的原因，主要从岩层较厚，淤泥较多路段进行分析。

1） 施工机具：挖掘机，装载机，振动压路机，三轮压路机，湿地推土机等。2） 施工方法：抛石挤淤与路基填筑。池中淤泥较厚，且水位较高，常年积水且排水困难，采用措施是抛填片石，片石不宜小于30cm，抛填时，自中线向两侧展开，横坡陡于 1∶10 时，自同向低处展开抛填。使淤泥向两边挤出，片石抛出水面后应用小石块填塞垫平，以重型压路机辗压，其上铺反滤层，再进行填土。首先根据设计抛石底脚，用竹竿明确坡角位置，然后由原有路往东用挖掘机配合湿地推土机由淤泥边部向深处一级一级填筑，石块规格控制在0cm 左右，严禁出现石块过大及腐殖石块，待抛石顶面高出水面或淤泥顶面20cm 后填筑石屑进行初步找平，然后用采用50T振动压路机碾压，以利于将淤泥彻底挤出。片石填筑完成后及时检测填筑高度、宽度及压实情况，自检合格后方可进行下一道6%改良土工序的施工。同时根据设计要求于第一步改良土完工后进行弯沉检验。

4其他相关技术措施和注意事项

1） 理顺水系，尽可能降低路基范围内的水位。水源的补充和水的浸泡，会加剧土质的进一步软化，尤其是在整个施工过程中，在施工车辆和压实设备所产生的荷载反复作用下，在水作用和荷载作用下土体力学性能的降低，对形成地基持力层影响较大。2） 清除路基边缘的杂填土和地表耕植土。路基边缘的杂填土和耕植土，将影响路基坡脚的填土质量，即使压实后，随着植物根系的腐烂，也会对路基的稳定产生较大影响。3） 严格控制填土速度。软土地区路基的稳定成功的关键因素之一，就是路基的填筑速度问题。当路基的填筑速度较快时，地基的沉降和固结均未完成，尚未形成地基持力层，因此，很容易产生路基的失稳破坏。当然，当路基的填筑速度太慢，又会影响施工进度。总之，应严格执行《路基施工技术规范》对填土速度的要求。4） 软土地基路段的路基施工，宜安排在旱季进行。5） 施工时不得破坏软土地基表层的“硬壳层”。

结语

随着我国公路建设的大力发展，软土地基处理技术的出现无疑给我们的公路工程建设事业带来了一股新的动力，不仅使我们从中获得了巨大的经济效益与社会效益，而且也使得我国整体的公路地基处理技术发展来到了一个更高的水平。本文简单概括了软土路基处理常用技术，并对具体公路施工中软土路基处理技术进行了探讨。公路软土路基的有效处理，对公路工程施工质量的提高，公路行车安全都起着至关重要的作用。因此，施工人员必须掌握软土路基的处理技术，将其应用到软土路基工程中，以改善路基的性能，保证公路路基的稳定性和强度，防止公路出现变形的现象，使得公路行车安全得到保障，同时有利于我国公路施工事业的发展。

【参考文献】

[1]李勇.软土路基处理技术应用分析[J].民营科技,2011,12(01):90-92.

[2]吴宏春.公路软土路基处理技术浅析[J].科技资讯,2009,23(24):123-124.

[3]张福祥.公路软土路基处理技术浅析[J].大众商务,2009,9(14):89-90.

[4]柴克庆,戚英. 公路软土地基处理技术研究[J].科技致富向导,2010,34(29):76-78,

[5]曹春菊.公路施工中的软土路基处理技术浅析[J].科技创新导报,2009,32(29):54-55.