浅谈桥梁养护措施和管理

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摘要：随着交通事业的蓬勃发展，一批科技含量高，技术复杂，施工难度大的特大跨径桥梁的在我国建成或即将建成，也就是说，我国桥梁建造技术已进入世界先进水平的行列，随之而来对桥梁养护提出了更高的要求，各级交通管养部门要进一步提高认识，从贯彻落实科学发展观的高度重视桥梁的养护管理工作，提高安全意识，全面贯彻执行《公路桥梁养护管理工作制度》，坚持“预防为主，防治结合”的方针，切实采取有效措施，确保公路桥梁的安全畅通。本文着重论述了桥梁日常养护的必要性与改善桥梁养护的措施，从而保障公路交通行车的安全与畅通。

关键词：桥梁养护措施管理

中图分类号：S618文献标识码： A

为了保证桥梁的质量, 不仅在设计、施工阶段要严格遵守相关的技术规范,而且还要注意建成后的养护工作,养护的好坏直接关系桥梁的质量,更关系着交通的安全和畅通。在养护过程中会遇到各种问题,需要采取相应的预防措施,否则不能达到维护桥梁的目的。桥梁养护技术随着科学技术的发展而不断进步,并在实施过程中贯彻科学发展的思想,具体来说,就是要不断解放思想,使用新材料和新机械工具,学习专业新技术和新知识, 掌握最新的施工理念和施工工艺,并进行综合的养护管理,争取在保证桥梁安全可靠的前提下,获得最好的经济效益和社会效益。

一、关于桥梁养护的必要性

桥梁的养护工作是公路畅通无阻的重要保证。我国的桥梁病害较多，情况也较为复杂。一般病害主要集中在大型车辆荷载较高，大型集装箱车辆频繁通过桥梁，这样会缩短桥梁的使用年限，加快桥梁的损坏速度。桥梁设计也是造成病害的主要原因，在桥梁设计之初，设计单位没有考虑到桥梁的负荷，大型车辆通过时给桥梁造成了超负荷的压力，致使桥梁损坏。在桥梁的施工阶段，修建质量较低也是桥梁病害的主要原因，由于资金的限制，造成了在桥梁施工中降低施工标准、技术参数、使用年限，所以才会发生桥梁老化过快，桥体受损的情况。

二、关于桥梁养护存在的问题分析

公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥，重建不重养的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面：

1.桥梁修建中部分施工质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在省、县乡道路上的桥梁，当时资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量未能保证，这些桥梁很快就变成了危桥。

2.养护维护难度大。桥梁管理模式和手段落后，缺少科学的、系统的检验检测和管理方法。我县管养路段桥梁以老桥、旧桥为主，而新建或改建的桥梁较少。限于当时的技术条件，设计荷载低，加之缺乏养护资金及重视程度不够等原因，造成我县桥梁失修失养，有些桥梁的技术状况已不能满足当前的行车安全，因此桥梁的养护工作有很大的难度。

3.养护资金不足。桥梁养护和维修资金不能及时到位，是当前面临的一大难题，使许多应该实施的养护工程无法正常进行。据统计，我国每年对桥梁养护投入的经费和桥梁病害相比相对较小，尤其是部分农村公路桥梁几乎没有桥梁维修养护资金，远不能满足桥梁养护工作的开展,使养护工作时常歇置。在这种情况下，要想拿出专门资金进行桥梁检测和维护，其难度可想而知。因此，很多桥梁的检测不能及时到位，养护和维修不能具体落实。

4.技术力量薄弱。专业技术水平较差，没有具体的检测装备和设备，难以承担高端养护管理工作。由于没有经验积累，基础薄弱，加上投入不足、重视不够等原因，市区桥梁养护技术水平普遍较低，检测手段落后。目前，有很多城市养护人员对城市桥梁进行常规检查时主要靠目测，难以发现主要病害。相当数量的桥梁养护维护管理部门专业技术人才匮乏，检测仪器配备简易，很难具体全面地检测和记录桥梁的病害及其运行状况，造成不能准确描述和判断桥梁性能，且对一些轻微病害处理不当或不作处理，造成桥梁养护管理缺乏科学性。

三、关于公路桥梁病害成因分析

1、混凝土梁式桥上部结构病害

混凝土梁式桥上部结构最主要的病害有裂缝和钢筋锈蚀。其中以裂缝最为普遍,根据裂缝的产生原因可以分为结构裂缝和非结构裂缝。结构裂缝是载荷所引发，并对桥梁整体结构安全带来影响。发生裂缝的地方是最为脆弱的地方，容易出现危险，应该引起高度重视，尤其是对裂缝的宽度和分布要更加关注。非结构裂缝虽然不会对构件安全造成影响，但如果裂缝发展至构件的内部，也会造成构件的随坏,因此，对于裂缝要加强控制。引发裂缝形成的原因有很多，主要有车辆的超载、设计、施工等多方面原因综合作用。

2、混凝土梁式下部结构病害

下部结构分为墩台病害和基础病害两种。墩台病害是桥台侧墙所出现的竖向裂缝，也可能是由于内部压力大造成两边墙向外倾斜。如果出现基础不均匀的沉降，会造成桥墩出现竖向裂缝，如果基础受单侧土压力发生水平位移，就会造成墩柱的歪斜或者折断，出现水平裂缝。如果竖向钢筋锈蚀，墩身也会出现竖向裂缝而且有岩缝破碎。

基础病害是由于基础被水冲刷，使得进程脱空，基础钢筋露出锈蚀，造成沉降。这些情况产生多是因自然因素和地基超载能力不足所造成的。

3、桥梁附属设施病害

（1）桥面铺装病害

在实际使用过程中，桥面铺装直接受到车辆载荷作用，且部分或全部参与了主梁结构的变形，因此桥面铺装是一个极其复杂的多向受力结构，主要病害有局部网状开裂、坑槽、车辙(沥青混凝土)、脱层等。病害产生的主要原因有设计厚度规定值偏小、超载交通量、铺装层与行车道板的豁结不好等。

（2）桥梁伸缩缝主要病害

异型钢伸缩缝装置主要病害表现为伸缩缝装置异型钢断裂、边梁易锈蚀、橡胶条老化损坏，以及伸缩缝边硷损坏脱落等，同时存在养护不及时有杂物堵塞等现象。主要原因是材料强度、施工工艺、浇筑不密实，混凝土时常出现蜂窝、空洞，钢纤维掺量不足，达不到设计强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。

（3）桥梁支座主要病害

桥梁支座主要病害表现为钢支座的滑动面磨耗大、不平整、生锈；支座螺母松动或脱落；橡胶支座出现橡胶老化、变形严重；支座脱空等。主要成因有设计时缺乏足够的考虑、支座材料耐久性较差、施工原因(制作不完备、受力不均匀等)、维修养护管理不及时等。

四、关于加强桥梁养护措施和管理分析

1.提高对桥梁养护管理的认识，提高基层养护单位对桥梁养护管理重要性的认识。在日常公路养护管理工作中各基层公路养护部门，认识到桥梁是公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理应当包括对桥梁的养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性养护维修，同样小毛病会发展成为大毛病，严重地甚至造成桥梁寿命缩短。

2.加强危旧桥加固项目，保证桥梁养护经费。公路养护主管部门应安排公路危旧桥加固项目，逐年对三、四类桥梁进行维修加固，同时，在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证桥梁养护、维修经费的正常来源。为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命提供了保障，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国桥梁发展提供资金保证。

3.加强桥梁检查与检测，桥梁的检查、检测及评定工作，是对桥梁使用状况进行综合的评价，以确定桥梁安全性和结构的稳定性。各级管理机构应加强对桥梁日常养护、经常检查、定期检查、特殊检查、桥梁评定工作，掌握管养桥梁的使用状况，及时进行桥梁维护，保证公路桥梁安全使用。在日常养护中，各基层养护单位认识贯彻落实危旧桥加固与改造技术指导意见，为了系统地掌握桥梁的技术状况。较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命，必须对桥梁进行经常性检查、定期性检查和特殊性检查。

4.全面落实危桥改造的措施，在检查后，发现存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。

5.加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人的培训工作，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面缺乏专门的技术人员和技术工人，对桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的；一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。为了改变上述状况，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人的培训工作。通过技术培训提高对桥梁养护管理的技术水平，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法。

作为我国国民经济中的重要的基础设施建设项目,桥梁的建设与养护工作同样重要,我们必须尽快改变那种“ 重建设,轻养护”的错误思想,本着“安全第一,顺利交通”的服务理念,真正重视桥梁的养护管理工作,尽力保障好桥梁的安全性,延长它们的使用寿命,才能真正为人民群众发挥交通枢纽的作用。

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