高速公路中桥梁施工技术研究探讨

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【摘 要】随着国家基础建设的大力推进，高速公路的修筑重心也逐渐由平原和浅丘地区向山区转移。由于山区无法与平原和浅丘地区相比，施工条件在各个方面都受到了极大的限制，更为重要的是，桥梁在整个工程中所占的比重也大大增加。因此，如何在有限的条件确保高速公路桥梁的质量，并且顺利达到通行条件及服役年限成为目前高速公路桥梁建设者和施工者所关注的问题。本文以高速公路桥梁的施工为主题，针对一些环节的质量控制施工进行了相关施工技术得研究探讨。

【关键词】高速公路桥梁;施工条件;质量控制

引 言

桥梁施工是高速公路建设的重点和节点，尤其是当建设地位置处于山区，各项条件都受到限制时，这些特点就更为突出。因为地形、地貌、工程地质、地震动参数、气象和水文等要素都会影响到桥梁的施工；此外，桥梁施工还受制于周边交通条件、地材分布和水电状况等因素。而且，桥梁不同于路基，在质量方面的要求更是严格，因此，施工时需要周全考虑，细心对待，容不得半点差错。这样以来，就有必要对高速公路桥梁施工中的质量控制进行探讨。

以下就根据笔者几年的工作经验，具体对高速公路桥梁施工中的施工技术进行探讨，其中包括高速公路桥梁施工中的基础、墩柱、支架设计施工以及在施工过程中对其的质量控制等方面。

1、高速公路桥梁施工中质量控制要点

1.1基础施工

无论是桩基础还是扩大基础，在整个施工过程中都需要进行桩位的多次定位与复测，桩位必须经监理确认无误后方可开钻或开挖。在正式开钻或开挖前，领工员、工班长、机械司机等所有参与施工的人员都必须得到关于每项工序详细明确的技术交底。钻进过程中，维持水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足质量规范要求，并根据钻进中的不同地质情况及时调整。待成孔或基坑成型后，及时测量高程并进行必要的现场试验。混凝土配合比要经过多次计算验证，并满足设计及规范要求。浇筑工作必须紧凑，确保一气呵成。

1.2墩柱施工

由于山区地形复杂，沟壑纵横，高墩柱施工便不可避免，而且是重中之重。

（1）高墩柱施工难点

一般高速公路中高墩柱施工时，具有以下几个施工难点：

①施工周期长。对于高墩施工，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩施工一般要分节进行，墩柱的施工周期相当长；

②模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，一般采取平行作业的施工方法，因此模板投入相当大。而且受起吊能力和地形限制，机械设备的投入也会增大；

③高墩柱施工定位控制难度大。对于高墩柱来说，截面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，因此施工时轴线很难准确控制；

④高墩柱施工接缝的处理要求高。高墩柱不是一个简单的受压构件，它还受到弯矩扭矩作用，因此，高墩柱的接缝容易成为施工的薄弱之处。

另外，高速公路桥梁中高墩施工还具有高空作业，施工安全度低的特点。

（2）高墩柱施工质量控制

笔者以为，在施工前，应根据工程量和有效施工工期，科学编制整个工程和针对桥梁的施工组织设计。做到先地下后地上，先三通一平后正式施工。进行工程排队，突出重点，攻克难关。

①结合设计，并根据具体施工制定确切可行的施工方案；

②采用科学的网络计划方法，以便工序之间相互创造有利条件，缩短模板和设备的闲置时间，减少无谓投入，扩大工作面，加快施工进度；

③配备先进、精度高的测量仪器，并组建经验丰富的专业测量队伍，严格规范测量作业，实行测量双检制度；

④配备专人负责接缝处理，严格执行一刷二吹三冲洗，接缝处凿毛满足要求，确保接缝质量。

⑤落实季节性施工措施，确保夏季不缺水，冬季不受冻。

⑥充分考虑高速公路桥梁施工环境的不可遇见性，制定保证施工质量的有效防范措施。

具体可以考虑以下施工方案，施工工艺流程如图1所示。

高墩柱施工时，由于模板周转次数多，因此易产生模板变形，应在2.8m宽模板的加强肋中间设1道横穿墩身的对拉螺杆，高度方向每隔1m设1道与加强箍固定联结。其次，应尽量保证墩柱施工的连续性，减少中间停顿时间，以加快分项工程的完工时间，提高设备利用率。要经常对施工操作人员进行质量教育，强化质量意识，各工序应按操作规程办事。

1.3支架设计施工

图1 高速公路桥梁高墩施工工艺流程图

就高速公路桥梁墩柱顶盖梁现浇施工的支架型式而言，支架型式的选用，应结合现场设备及施工条件与盖梁的高度而定，还应考虑经济成本尽量能就地取材，并应保证施工质量和操作安全。

自落地支柱可采用钢管、型钢或门式架等，根据施工设备状况及荷载经计算，确认无误后择优选用；无论采用何种支架，施工时都应按计算挠度值严格设置预拱度，并应搭设足够宽度的操作面和周边护栏；各种支架的护栏边，都应满挂密目安全网，以防止高空坠落。

2、高速公路桥梁施工中质量控制措施

对于高速公路桥梁施工质量控制方面，笔者以为可以根据桥梁分项工程做出明确分工，通过对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理，避免因工作混乱、职责不清而影响工作质量。

2.1严格执行质量责任制

为保证桥梁质量，要加强对施工桥梁的定期、不定期检查，每月对桥梁以及与之相关的测量、试验、内业等进行检查和重点抽查，对项目实行每月考核。强化质量意识，服从质量监督，确保桥梁质量整体上档次、上水平、上台阶。

2.2严格控制原材料进场质量

原材料是影响桥梁质量的根本所在，因此，要加强对所用原材料的检验和检测。原材料进场前和进场后要不间断地进行抽样和检测，一旦发现不合格，就要拒绝进场和使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

2.3质量控制须全程监理

质量无小事，安全大于天，桥梁施工容不得半点懈怠和马虎。因此，在桥梁施工的整个过程中，必须对桥梁质量实施事前控制、事中控制和事后控制，而且必须做到节节相扣，步步为营。

2.4明确工程质量管理与进度的关系

在效率第一的时代，很多施工单位往往过度重视速度和效率，而忽视了质量。他们常常认为只要强调工程质量，过程的进度和综合效益就会大大受影响。其实，注重质量和注重进度、效益是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。要看到，如果工程质量搞不上去，就会存在隐患，必定需要返工，反复的投入只会增加成本，更会影响到单位的声誉。因此，确保质量，维持进度，才能减少了人力、物力的投入，最终提高经济效益。

2.5关注设计质量

目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关。很多桥梁的施工由于设计文件中地质资料与实际地质情况不相吻合，致使某些桩基础的桩长与设计桩长不相同，原定工期内可施工完的项目，都必须延时才能结束。这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、物力和财力。

3、总结

在实际中，大量的高速公路桥梁在未达到预期服役年限时，出现了影响正常使用的病害与隐患，有些桥梁可能在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量有重要关系。这些缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性和通行车辆产生很大的危害。

因此，笔者就自己的经验在这里就高速公路桥梁施工中相关施工技术进行研究，提出了施工质量控制措施，望与同行一起切磋。

参考文献

[1]杨虎钟波等.应用数理统计清华大学出版社.2006.

[2]蒋德光.跨海大桥工程施工安全管理[J].现代职业安全，2009(7).

[3]徐红林.论高等级公路工程的施工质量管理[J].广东科技，2009(10).