地下弹丸货运管道

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受城市道路交通拥塞频繁而导致惊人的经济损失，开发地下货运通道的希望将成为现实。

公路运输模式虽然有许多优势，但不断扩宽的马路大量占用土地，车流量不断增长，造成人口密集地区交通拥堵，污染空气、土地和水源，甚至引发交通事故。

从2001年以来，德国波鸿的鲁尔大学一直在从事地下管道货运模式的可行性研究，课题为“地下运输和供应系统”，其涉及的学科范围包括机械工程，电器工程，控制技术，法律法规，经济管理和土木工程。鲁尔大学是在“货物胶囊弹丸式概念”（the concept of Cargo Capsule，简称CargoCap）的理论基础上开发研究“地下运输和供应系统”，而参与这项研究课题的鲁尔大学贝克曼博士（Dr. Beckmann）认为，建筑于地下深处的地下运输和供应系统的最大好处就是避免地面道路交通基础设施的种种缺陷和弊病，地下货运管道在地质条件许可下要想延伸到哪里就可以延伸到哪里，不需要拆迁地面房屋建筑，不破坏植被，不影响环境生态等等，是人类社会值得优选的运输模式。

城市地下排污管道的启发

贝克曼博士于2007年9月15-16日在德国基尔德里赫举办的斯希勒研究院大会上指出，极具人类社会运输技术开发前景的“自动化地下货物运输”是在城市地下给排污水管道系统概念基础上发展起来，早在1843年就有一些德国城市建筑规划专家提出了在当时被人们认为类似乌托邦那样的设想;他们认为，几乎全部铺设在地下的给排污水系统可以连接各家各户，通往四面八方，为什么不可以让货物通过纵横交叉的地下管道系统运到各地?如今世界各地交通运输网络的“老大难”问题就是道路交通拥塞频繁发生。据了解，德国道路交通拥塞频繁，造成的年均经济损失达到1000亿欧元，如果再不创新改革现有的交通运输网络模式，预计到2020年德国因道路交通拥塞而导致的经济损失总额将翻番。

贝克曼博士认为，类似城市地下排污水管道的“弹丸式地下管道货运系统”其实是人类社会早在100多年前就发起的新一轮交通运输模式革命，是在公路，铁路，水运和航空之后的第五种交通模式的选择，被他称为是弹丸式“CargoCap”。

从某种意义上讲所谓地下货物密封舱或者胶囊式弹丸运输就是让货物以类似包装在胶囊内的药丸那样在纵横交叉的地下管道内在电脑控制下滑动输送，每节车厢可以载运两组托盘货物，因此其概念与人们目前熟知的隧道和地铁等交通模式有着本质不同，由电机驱动和电脑网络遥控。胶囊弹丸式货运地下管道专用车辆不同于常规轨道牵引车，而是自动化系统操作，专门设计和专用于地下管道内牵引胶囊式弹丸货车的自动化无人驾驶的动力车，适合在直径大约1.6米（5.25英尺）的管道内滑动，通常情况下的货运列车仅为1节，均采用两组标准型托盘积载和密封于地下管道货运车辆，便于在地下管道内迅速滑动到各个目的地，在各个地下站点自动装卸和在自动升降，再来回运输或者配送到各个托运人手中，货物运输过程绝大部分在人们看不到，摸不着和听不见的地下管道进行，犹如污水在人们闻不到听不见的地下管道内日夜涓流不息。

造价为每公里300万欧元

贝克曼博士建议在世界上人口最集中和交通道路最密集地区之一的德国西部鲁尔地区首建从东面的多特蒙德穿过莱茵河到西面的杜伊斯堡一条全长80公里的地下自动货运管道，连接路途经过的各个城市和乡镇的商贸中心，配送站，制造业基地;预计其年货运量超过1000万吨。

在地下自动货运管道的建筑费用方面，贝克曼博士初步核算，由于无需大规模深挖地下隧道，只要采用目前已经普遍采用的城市地下污水管道铺设的技术，在路线上每隔大约1-2公里设立一个竖井，把特殊材料制成的管路放入竖井，然后在电脑控制机械推动下，从竖井用推压机械沿着水平方把管路向前掘进到前面一个竖井，然后再从该竖井继续向前推进管路，管路铺设均在地下悄悄进行，其货运管道，其直径大约1.6米（5.25英尺），甚至小于德国城市普遍采用的直径2,800 mm（约9.2 feet）的地下污水管道，因此工程造价不太可能会超过地下污水管道网络建设等的成本。建设来回双向地下货运管道的造价约为每公里300万欧元。

贝克曼博士认为，德国莱茵河-鲁尔地区的地下胶囊式货运管道网络可以十分方便地延伸到欧洲各地;货运管道网络不仅覆盖德国鲁尔，柏林，汉堡和不莱梅等地区，而且可以延伸到欧洲大陆各地，如比利时的布鲁塞尔，安特卫普，法国首都巴黎，濒临英吉利海峡的勒阿费尔，濒临地中海的马赛，意大利的热那亚，还有英国伦敦和曼彻斯特;其建筑成本远远低于高速公路，轨道交通和航空运输等基础设施，而其提供的可观经济回报和带来的社会效益将十分惊人。

而胶囊式货运地下管道的规划决不是乌托邦，而是人类文明社会发展的需要;其最大特色就是高效，机动和可靠，运营时间精确等等，可以全天候，一年四季365天连续运营，其行进时速大约在40-60公里，实际速度超过地面公路交通，而交通事故风险几乎是零。

贝克曼博士认为，目前反对胶囊式货运地下管道规划的人并不多，如果有，也可能是来自现有的卡车运输公司，公路收费站和铁路运输公司，他们可能担心，一旦变成现实的胶囊弹丸式货运地下管道会抢走他们的生意。

胶囊弹丸式货运地下管道牵涉到建造技术，建筑设计技术，动力车构造技术，电气工程技术，控制工程和信息技术等等，均为现有成熟技术，完全可以立即实施，总体工程技术要求并不复杂。 电脑控制的地下管道胶囊弹丸式货运车可以载运两组托盘货物，其宽度，高度和长度分别为800，1200和1050英尺。贝克曼博士认为，在德国大约有三分之二的地面交通运输货物可以转到地下管道。