汽车制造业物流技术水平正在升级

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物流技术和物流水平在制造业的重要地位和作用是不言而喻的，在业界已越来越受到重视也是不争的事实。随着时代、市场和经济的发展，制造业的物流技术也在不断转型和升级，特是由于竞争的加剧，制造业的物流技术和物流组织需要更精益更高效，快速响应客户需求、充分实现按需制造是必由之路。

在所有的制造业物流技术中，尤以汽车制造业的物流技术最为复杂，而在汽车制造的四大工艺中又以总装车间的物流技术和物流水平最具代表性。上海德马物流技术有限公司作为制造业的物流服务商十多年来持续关注并聚焦汽车行业的物流解决方案，特是在汽车总装领域的物流组织、物料配送、容器标准化等方面积累了一定的经验。本文以江淮轿车总装二厂完成的SPS物流运行项目作为案例浅谈一下这种实现按需制造的物流运作模式。

项目实施背景

随着汽车制造业的迅猛发展，为了能够真正高效响应市场的快速变化，汽车总装线的物料组织模式必须从过去粗放的方式变得更加精益和高效，SPS(Set Parts System)技术是能够实现这种按需生产的最佳手段。

江淮汽车为了实现总装二厂年产30万辆的目标，决定在总装二厂现有生产厂房内新增年产7.5万辆的生产线，新增生产线生产的车型为：C926、SRV和BMPV。JAc高层经过广泛的调研，决定对该线中的一条内饰线和一条车门线实施SPS物料配送模式，以此作为试验和试点，准备向全公司推广。项目实施过程

SPS是一种新的物流组织模式，是NPW(Nissan Production way)的核心技术，但同时也是TPS、福特流水线、丰田kanban、精益制造等的丰富和发展。SPS简言之是一种成套供应方式，即配货方式就是按每车装配辆份配送货物的方式。SPS是通过看板、按灯及其他形式将生产零件拉动至SPS操作区，操作人员根据系统输出的配料信息，将一台车份的零件配载到一台或多台料车上，按需求时间送至生产线指定工位投入，料车在线随对应生产车辆同步行进，配料车内零件全部装配完毕后，在指定工位撤出。

业务模块调研，直面物流转型的挑战

SPS物流运作模式是一项复杂的系统工程，需要所有相关业务模块的协调配合。为此，德马和江淮组成了专业团队，建立和明确了工作职责和任务，对涉及到的所有业务模块进行了细致的调研和分析，对现场反复勘查，对操作人员不断访问交流，为后期的实施做足了准备工作。由于长久以来江淮都是采用传统的线边供料方式，一下子改为SPS方式，所以在物料配送、设备选型、器具制作、不良品处理、急料补充和操作习惯上面都是很大的挑战。项目团队分制定了详细的预案，为后期的实施运行做到了设计保障。

流程优化、系统设计

针对江淮的具体情况，德马公司借鉴了丰田、尼桑的先进水平。又结合了通用、大众的具体实施方法为江淮量体裁衣设计了一套系统方案。图’为SPS实施的关键流程。

物料分析、产品制作

与传统物料配送模式相比，SPS方式并不能适用于所有的物料。对其中的大件物料仍然采取专送工位的形式，对于标准件等采用了定点堆场的形式。对于最终决定采用实施SPS的三种车型不同物料进行了综合的评估，在箱和料车的设计上面能够做到兼容共用。

在对物料进行单元化分析之后，对料箱料车的设计制作充分考虑了以下要求：

料车物料分为：料箱件和特殊件

料车结构：料箱摆放区和特殊零件摆放区

料箱零件：以工位(或相邻几个工位)为单位，料箱对零件做好分隔保护

特殊零件：摆放需符合安装工艺的拿取顺序

料车零件：应摆放于其装配位置对应靠近的区域

零件摆放应符合人机工程

最终，内饰线每个工位采用两辆SPS料车(参见图2)，车门线采用一辆SPS料车的设计，并按照图3、图4所示方式随线运行。

运行模拟、优劣分析

在SPS模式运行模拟中，对于发现的系列问题进行不断优化，比如出现缺件、在线可疑件、料车在线故障等情况都设计了应急响应方案，以保证SPS模式能够顺利运行下去。

SPS运行方式的优势

1　随着产能增加以及供应链的变化，可以快速更换应对多品种混线生产，方便器具切换、人员变动和技术革新。

2　上线点减少，线旁的物流线路变得简单、清晰了，简单的物流线路意味着交叉点的减少、冲突点的降低。

3　线旁物料面积、通道面积减少，提高了厂房利用效。

4　减少线边库存，进一步降低了生产成本。

5　防错功能，操作工人不会出现错装、漏装，可以及时纠错，提高管理水平。

6　减轻操作工人的劳动强度：由于料架是随行的，操作工人可以就近取件，减少了操作工人频繁走动所增加的劳动强度。

7　提高了劳动生产：操作工人减少了取件及挑捡零件的用时，使得整线提高节拍成为可能。

当然，任何方式都是辨证的，SPS也有一些不足之处需要引起关注：

一是增加现场物流配货面积。

二是系统出现故障应采取紧急响应措施(需制定应急防错预案)。

三是配送零件质量保证问题。由于没有零件备份，当装配过程中零件出现质量问题(如零件不合格、损坏或遗失)时，没有线旁的物料供给，那么这辆车只能随其他车一起下线，再到返修区进行装配了。这样大大就增加了返修区的工作量，增加了返修面积，因此，SPS运行方式对入库零件质量要求非常高，要求配送的零件合格率为100％，并且保证在运送过程中，无质量事故。

四是适用零件问题，如轮胎、座椅等大件不适合，仍需专线直供。

综述

SPS核心理念是追求“按需同步生产”方式，此方式又可称为“零部件供给自动化”，可以实现从零部件供应商――主机厂――4S店之间的密切协作。SPS作为当今汽车物流的新手段几乎被各主流汽车厂全部采用，真正实现了混流生产的高效率和快捷的物流过程，掀开汽车生产史的新篇章。

国内的汽车制造业与历史悠久的欧美、日本汽车行业在物流技术和物流水平上还有很大差距。笔者在日本丰田、尼桑、大发等车企考察调研时不仅仅是对那些自动化水平很高的装备印象深刻，更多的是对现场极其柔性而精益的物流组织和令人眼花缭乱妙到毫巅的工位器具而折服。所以在和日本专家告的时候，他说丰田的物流是“哲学问题”而非“技术问题”，应该给我们以长久的思考。