翟墨:风浪中的完美蜕变者
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阴暗角落的少年时代
谈到翟墨的儿时经历，再比对一下现今身强体壮的他，还是觉着有些不可思议，怎么看都不像一个终年与药为伴的人啊。
1968年，翟墨出生于泰山脚下一个普通人家，家中排行老六，其他兄弟个个高大健壮，唯独他自打出了娘胎，身体就未好过，到处求医看病。因此父母愈加百般呵护万分怜爱。小时凡是哥哥们玩的，翟墨一样都不会，等到上了学，操场更成了他最渴望却又最陌生的地方，久而久之，同学们也疏远了他。本来只是自卑的他一天天地变成了自闭。
为了排遣这种无助和孤独，翟墨开始接触绘画。画家人、画动物、画大自然，画一切他能想得到的事物。慢慢的，这便成了他第一个可以自豪的“长项”。升入中学后，他开始偷偷锻炼，坚持长跑，直至身体一天天转好为止。
很多年后，翟墨在回忆这段岁月中说道：“我的少年时代没有一个健康的身体，但是那些磨难给了我坚忍不拔的心灵，现在想来，我不再不平衡了，相反有些感恩。”
绚烂多彩的职场经历
15岁的时候，一直怀揣当兵梦的翟墨无奈被刷，落了个空。可上帝给你关了一扇门，必然会给你打开另一扇窗。后来他离开家乡到了济南，开始正规绘画的学习。迷恋于抽象派的他，大学毕业后，自己的画风也逐渐形成。刚准备如何开始自己的艺术生涯时，接到一个珠影制片厂的电话，天生具有闯荡精神的他想也不想就答应了。
在那段日子里，翟墨不但捞到自己的第一桶金，同时也学到很多东西。包括前期的拍摄，后期的剪辑，甚至于编剧。在一片资源富矿的大好形势下，他也来了个转身，一股脑扎进了广告业，期间，也产出了许多经典有名的广告作品。之后，他又拿着广告挣的钱玩起了实验电影，因太过烧钱，最终不了了之。
或许是因为经过喧嚣与名利的冲击，抑或是太怀念过去的那个自己，翟墨悄悄地打包回了家乡，在泰山脚下的一个山沟里，租了间民房又开始画画。很久没有动过画笔的人，一动居然还停不下来，那灵感就似开闸的洪水一样冲了出来，不停地画，直到筋疲力尽。
一条通往大海的不归路
2000年，翟墨在新西兰举办个人画展。当时他已是国内文化圈里小有名气的画家。谁也不曾料到，这一趟旅程居然会改变了他的一生。到达新西兰后，翟墨首先就被一望无际的大海给吸引了。
画展过后，经朋友介绍他去给一位挪威航海家拍摄纪录片。那也是他第一次登上帆船。采访中航海家告诉他，这个船已围地球转了一圈半。一圈半！这是个什么概念啊……他随后问说；“我是中国人，也可以航海吗？”航海家回道：“当然，只要有一条船，你想去哪里都可以，也不需要提前办签证。”翟墨听了顿时就惊了。没有签证的自由，是多么难能可贵。
但随后航海家又补了一句，他说：“航海大半辈子，从没有碰到过中国人。”这句话可算把翟墨给真正点着了。
紧接着，他就马不停蹄地卖掉自己珍爱的作品，加上存款凑了40 万元，以最快的速度在新西兰购买了一艘二手帆船。并且给自己确定了第一个航行目的地——大溪地。令人难以置信的是，他现学现卖，用了5小时学会帆船驾驶，天知道，在这之前，他连一天船都没摸过。
TIPS
翟墨的航海历程
2000年2月至2001年9月，自驾帆船环新西兰一周，遍访南太平洋诸岛国；
2003年3月，从大连启航，经过55个昼夜的航行，航程3000多海里，到达海南三亚市，圆满完成“中国海疆万里行”；
2007年1月6日，从中国日照启航，沿黄海、东海、南海出境，途经雅加达、塞舌尔、好望角、巴拿马，穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海域，横跨印度洋、南大西洋、太平洋，经过了亚洲、非洲、南美洲、北美洲的15个国家、地区和岛屿，航行35000海里，于2009年8月16日抵达终点日照，完成了中国首次单人无动力帆船环球航海的壮举；
2009年8月被中国帆船帆板运动协会授予“单人无动力帆船环球航海中国第一人”荣誉称号；同年9月被国家海洋局聘请为“海洋公益形象大使”；
2010年2月，当选为2009“感动中国”十大人物，同年7月被授予“郑和航海贡献奖”特别奖；
2011年1月，荣登“国家形象片”人物篇；同年10月，发起创办“太平洋杯国际帆船赛”。
接下来的故事轨迹，就是被大家鲜为人知的那段航海历程了。当然其中最轰动的还属2007年1月6日至2009年8月16日的环球航海壮举了。单人环球航海本身就是一段充满惊险的旅程，极大地挑战着人对自然及自我的极限。曾在印度洋经历了5天5夜的狂风暴雨；连续120个小时手不离舵直至几近虚脱的边缘；遭遇深海地震和11级风暴航行中非法闯入了军事被守岛的美国大兵押向小岛……
那个当年被众人嘲笑及嫌弃的人少年，在经过了这么多非常人能够想象的艰难与搏斗之后，终于顽强地证明了自己。同时他的成功也向世界昭示着，中国人结束了郑和下西洋后600多年无人航海的漫长历史，因此这不仅仅是翟墨个人的荣耀，也是我们民族的骄傲。
对话翟墨
《山野 中国户外》：和我们的读者朋友聊聊您的近况吧。
翟墨：由于5月我刚从英国买回的帆船驶至厦门海域时出现了一些故障，所以最近还一直在这边对船只进行检修和维护。结束之后，先回山东，紧接着 7月11日要去南京参加“航海日”的活动。
《山野 中国户外》：能否详细介绍一下厦门海域帆船出现故障遇险的前因后果。
翟墨：此次航行原计划的路线是从香港开往山东，算是对新买来的“太平洋”号的一次试航。但在进入台湾海峡时，遭遇9级阵风，动力系统出现故障，不但失去动力，雷达导航系统、GPS、水深仪也都全部失灵。之后，我通过高频设备向厦门海上交管中心发出紧急求救信号，希望停靠厦门码头。
但由于“太平洋”号属香港籍，根据相关规定需要事先向边检部门申报，否则不能让外籍船只停靠。经多次沟通无效，厦门边检在船只存在故障的情况下，仍旧拒绝对帆船进行边检，并要求我将故障帆船开到他们指定的公共开放海域进行边检。
在等待了24小时后，我被迫起锚开着故障帆船驶向指定的公共开放海域，可由于失去动力，船一出港就遭遇搁浅。接着海上风浪越来越大，帆船偏离航线，更让人着急的是，同行的船员不慎落水。我赶紧调整方向，并向他抛出救生圈。同伴爬上船时，也受了伤。之后我又再次呼叫交管中心，向朋友也发出求助，随后厦门海事局派出救援船只，将我们先后带回。
《山野 中国户外》：相比过去您的航海经历而言，此次事件算严重的吗？最严重的是哪一次？
翟墨：这次是属于船只故障。事实上只要在海上，发生任何情况，哪怕看似很小，都有可能危机到自己的生命。
最严重的应该是2007年，在穿越印度洋时遭遇飓风，当时帆船方向舵的螺丝被风浪打断，因此只能依靠人力掌舵航行，我拼命撑了5天5夜，才停船靠岸，结果我到的是一个美军军事基地， 12个大兵围了上来，把我检查了个遍。可我当时实在太累了，只觉着能靠岸，已经很幸运了，于是一屁股坐到地上，反而无所谓了起来。后来他们才得知，我是在进行环球航海，还帮我修好了帆船。
《山野 中国户外》：与其他同样可以环球旅行的户外运动相比，比如自驾、骑行等，航海的特点在哪里呢？
翟墨：地球有70%以上的面积被海洋覆盖，只要有一艘船，就可以去到任何想去的地方，还没有签证的困扰，更自由。
《山野 中国户外》：从您第一次出船航海到这会已有12年了，您觉着在这12年当中，自己的得与失分别是什么呢？
翟墨：似乎没有失，只有得，航海除了带给我一种前所未有的快乐以及成就感，还更多地拓宽了我的知识面，包括气象、地理、工业技术等。
《山野 中国户外》：您现在还画画吗？您是如何看待绘画与航海之间的关系？
翟墨：有空就会画。航海应该是我实现艺术的一个载体。在航海的过程中我时常都会对当地的民族文化进行考察，并随时记录，以捕捉灵感，这些东西也必然会渗透到我的作品中去。
《山野 中国户外》：记得您说过，最初会一如反顾地选择航海，是因为自由，那么过了这么多年，您的初衷还是一样的吗？
翟墨：一样的！帆船也越来越像我的家了。
《山野 中国户外》：能否简单透露一下您接下来的工作安排？
翟墨：七八月份，会去日本、韩国、夏威夷等航线，带领更多人体验以及了解航海。另外年底，我有可能将参加VendeeGlobe(法国旺底单人不靠岸环球航海赛)，这是全世界赛程最长、时间跨度最长、最艰苦、最顶级的帆船比赛，采用单人单船，中间不停靠岸边，也不提供专门救援协助。至今，亚洲还从未有人参加过此项赛事，希望我会是第一个。
TIPS
翟墨语录
上天对每个人都是公平的，当它拿走你的一样东西，必定会补偿你另一样东西。
身体在听从心灵指引的时候是最轻快的，如果你想得太多，你的步子也就会变得沉重。
什么叫“浪漫”？就是在“浪”里“慢慢”地感受生活。
户外运动都是会面临危险的，那为什么国外还有很多人推行？因为这种对抗，磨练的是自己生命的承受力。
航海人不怕风浪，可寂寞却是天敌。