福特 翼搏 千年隼

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价格12.78万元型号1.5AT运动典藏版测试人王苏林到访理由中控设计仿佛异星太空飞船的都市SUV终于迎来了一次“升级” 1499mL，直列四缸，81kW，140N・m，6挡双离合，

前置前驱 极速170km/h 1295kg

这款中控设计十分炫酷的SUV让我一坐进去就仿佛进入了千年隼的驾驶舱，而这款车型的年龄也同样如同千年隼一样“久远”。翼搏是一款曾经拯救了国内小型SUV市场的车，但在现如今品牌林立的SUV市场环境下，它也只能感叹一声“廉颇老矣”。这是一款名为2016款的特殊车型，“运动典藏版”其实不过是一次形式上的冷饭，按理说应该是为以后翼搏改款换代做一个铺垫和过度，这样就说得过去了。这款车在刚推出的时候好评如潮，在那个国内SUV市场正发展火热的时候这款造型前卫且福特出品的小型SUV可谓给相对较真空的市场一剂猛药，打得竞争对手，尤其国产品牌纷纷加紧了研发小型SUV的力度，生怕抢不到这块蛋糕。然而这款车型自一出生就“保持自我”了三年，至今都没有什么变化，所以无法跟上市场步伐也属正产现象。

运动典藏版的基础是翼搏的顶配车型，在此基础上无非增加了一些颜色上的变化和皮质座椅。该车采用颜色十分艳丽却不失深沉的“炫舞红”，虽然实车和官网图片有一定差异，但效果也是很激情的。最显眼的不同当属轮圈和进气格栅被全部喷涂成了黑色，外后视镜和大灯等同样如法炮制，单从外观上看的确更加运动。内饰变化也仅仅如此，沿用外观红黑双色搭配，方向盘使用了红色缝线，皮质座椅略微提升乘坐质感。

变化也只有这么多，纵使我千般斟酌，厂家也表示到此为止。如果你现在还想购买一台翼搏的话，这台运动典藏版的确还是有一定价值的，黑色处理的外观和“炫舞红”车漆本身就是一大亮点，若是购买普通版再改装不仅常常要和交警躲猫猫，改装费光是外观一项可能就地运动典藏版贵出价格的全部了，当然你也体验不到内饰的差别。驾驶感受并无变化，毕竟动力系统一字未动，不过不知为何运动典藏版的最高车速相比普通版还少了5km/h。1.5L的发动机在油耗上的确有着不俗的表现，动力在切换至S挡时基本还是够用的。为何在S挡基本够用？笔者回想起被高速公路上“使出吃奶劲儿去超越慢车”支配下的恐惧，扭头一看果然是在D挡行车……不过它也并没有那么不堪，只是动力来的太也缓慢，加之6挡双离合的顿挫感实在让人提不起劲，所以拥堵市区的驾驶反倒让人觉得自在。是的，它非常适合市区行驶，本身就相对灵巧的车身尺寸加之灵活的转向（高速下则有些神经质），在这个动力下游走拥堵路段七进七出也是轻松加愉快，完全符合这个级别SUV的定位。

很多人都在吐槽福特的做工有多么粗糙，吐槽美系车的工艺，虽然我承认这台翼搏也并没有什么地方能够反驳上述言论，但三下五除二的简洁操作便是自身一大优点――就算是手动调节，调节杆也在你伸手就够得到、抬眼就看得到的地方。中控台乃是一大亮点，犹如异星科技外加密集恐惧症的设计可圈可点。虽然这个中控并没有什么触控屏，甚至不是彩色显示屏，但功能上并不缺斤少两，播放外接音源和一些显示设定都是原始纯粹，即调即用。

这台13款基础的车我想我也实在想不出什么新意来，我只想说说对它未来的期待。动力系统想必是不会有太多变化，毕竟这款发动机的实力还是经得起考验的，尤其在燃油经济性上。由于福特的新车脸谱全部有所变化，进气格栅的改变肯定是板上钉钉，只是在内饰方面，尤其中控部分设计实在是让部分客户所诟病，一款看着不难受且易于操作的中控才是应该出现在下一代翼搏上的。网络上已经能够找到一些或国外媒体自行猜测或官方透露出的谍照、效果图，但在新款前谁也不能确定个所以然来。这台车虽然在多年前率先满足了很多客户对于小型SUV的需求，但在如今日系、韩系甚至法系都能大打天下的时候，基础价格已经不是阻止销量的首要因素了。也许翼搏应该适当调整自己的方向，适当增加自身的科技配置和工艺，勇敢地和合资竞争对手打一场大擂台。