施工技术\原材料等对水泥混凝土路面的影响
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇施工技术\原材料等对水泥混凝土路面的影响范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：目前，水泥混凝土的路面是我国比较常见的路面，众所周知对于水泥混凝土路面的影响因素是多个方面的，但是因为涉及到的方面比较广泛，所以笔者只从施工技术与原材料两个方面来进行解析。
关键词：施工技术；原材料；机混凝土路面
中图分类号：TU74 文献标识码： A
前言
交通运输对于社会与国家的发展具有重要的作用，作为对于交通运输有着重要作用的水泥混凝土路面而言，他在人们的生活中发挥的作用更是不容忽视的。所以，在此，笔者将从施工技术与原材料两个方面对于水泥混凝土的路面提出粗浅的见解。
1.1水泥混凝土路面的滑模施工。
关于混凝土路面的的滑模施工是以摊铺机为中心展开的，这种技术目前在国际上还是比较先进的，这种技术一般应用在质量比较高端的工作当中，摊铺机是一种主要以摊铺工作为主的机械设备。在这个过程中，会有一系列的机械来进行搅拌，运输，与摊铺。说了这么多，我们先介绍一下，滑模施工的定义，所谓的滑模施工滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术。在滑模施工进行之前，我们首先要进行一定的测量，来保证整个工程在规定的路线上进行，在这样的情况之下，基准线便显得尤为重要。基准线是进行所有工程的基础。一般而言，基准线到水泥混凝土路面的距离是最先需要确定的数据。这个数据的确定一般不需要人为的确定，随着科学技术的发展，一般摊铺机上都带有相应的传感器，可以根据一定的操作来进行距离的确定。基准线，并不是普通意义上线，他需要打入地下，所以他的确定尽量要保证一次性成功。一般要深入底下的距离是十到十五厘米。当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为20m。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为5～10m。夹线臂到基层顶面的距离为45～75cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加1000kN的拉力。一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡
1.2面对缺陷的深度不确定时的施工。
一般在分析路面缺陷的深度的时候，我们一般会用到的词语，便是左右，这便是缺陷深度的不确定性。因为很多时候，路面的情况是比较繁杂的，所以左右这个词的使用是必不可少的，这也是一种科学的表示方法。一般缺陷的深度不确定的时候，我们在施工的时候，会存在一个不确定度，在施工的时候要确保施工的精度在不确定度之内。所以在正式施工的时候，我们可以，先进行一定的测试，保证不确定度之后，再进行施工。
2.原材料对于水泥混凝土路面造成的影响。
以往，我们在进行混凝土路面的工程的时候，一般是就近取材，因为这样可以节省比较多的人力与物力。但是因为他的弊端比较明显，在最近修进的要求中将原材料的质量放在了第一位。毫无疑问，相对于成本的高低，我们更应该将重点放在质量上。我们必须意识到，原材料的质量关把好的话，在以后的应用的过程中也就减少二次进行的麻烦，最为重要的是人们的人身安全可以得到保证。
2.1原材料的选用与配合比。
任何的工程的开始之前都有比较多的准备活动，混凝土的水泥路面也不例外。在工程进行之前要进行原材料的选用与进行合理的配合比。首先我们来介绍一下，什么是配合比，所谓的配合比就是两种或者是两种以上的物质在混合的时候，这几种物质之间的比例。当然根据混合的物质的状态不同可以分为，固体配合，液体配合，液体与固体之间的配合。在水泥混凝土的路面进行之前，监理应该对于与材料进行一定的检验，以保证所需要的材料是符合我们的要求的。当然配合比是不是正确也是监理需要保证的。在整个混凝土路面进行的过程中，我们应该保证原料是充足的，因为如果原料不充足的就会导致工期的延误。反之，如果原材料太多的话，就会占用比较多的空间，这样会给施工带来比较大的困扰，所以原材料的供应是我们需要比较注意的一个问题。另外在原材料进入施工现场的时候，我们应该严格把好关，那些不合格的原材料应该禁止他进入施工现场，，原料在入场的时候也进行一定的登记等。原材料的存放也是需要我们注意的一个问题，需要我们按照不同的种类分类的存放，就算是已经合格的材料也需要再次的进行二次检验。以保证材料的合格性，保证整个工程能够高质量的完成。
2.2对于水泥混凝土路面原材料的技术要求。
在我们看来水泥混凝土路面只是一条路，但是其实他在建立的过程中需要的规范涉及到方方面面。以下我们将一一展开叙述。首先是水泥抗折强度的要求。一般而言，水泥的抗折强度是根据水泥混凝土路面的等级的不同来划分的，等级不同他的抗折强度也是不同的。很容易理解，一般等级比较高的水泥混凝土路面，将交通量是比较大的，这就需要比较大的抗折强度来提供更大的力支撑路面的的运行。其次，混凝土路面的水泥中的各种元素的含量也是具有一定的要求的。一般而言，混凝土路面路面的抗拉强度与抗弯强度是比较重要的两个方面，根据化学各方面的知识在硅酸相应的盐中，铁铝酸四钙正是在这个方面发挥比较大的作用，所以，在原材料的要求当中，在交通等级比较高，交通量比较大的水泥混凝土路面上，需要铁铝酸四钙的含量要高于百分之十五，就算是等级比较低的交通量比较低的的路面铁铝酸四钙的含量也应该高于百分之十二。在很多细节方面，例如砂的细度，与硅的含量方面，水泥混凝土路面也是有一定的规定的。在规定当中，砂的细度使用模数来表示的，一般要保证子在2到3.5之间。在硅的含量方面，硅的含量应该高于百分之二十五。并且这两者之间并不是完全不相关的，两者是相辅相成，相互促进的。一般而言，砂的细度越大，硅的含量越高，那么水泥混凝土路面的抗弯强度与抗折强度都会随之提高。在砂的细度方面，如果过小的话是坚决不允许的，这个数据是我国经过实验数据在现实的模拟中实现的。在以往的建设过程中出现过砂的细度小于二的情况，事实证明，这样的水泥混凝土路面，在遭遇雨季的时候，因为砂的细度过于小，容易发生交通事故。在国外砂的细度是保证比较高的程度上的，所以，由此看来，在这个方面，我国与国外还存在比较大的差距。
3.结语
交通路面是我们的生活中比较好重要的一个方面。关于交通路面方面，本研究的重点放在水泥混凝土路面方面。关于水泥混凝土路面的影响，本研究主要从施工与原材料两个方面进行阐述的。在施工方面，笔者主要从滑模施工与缺陷深度不确定的情况下的施工这两个方面着手。在原材料方面，笔者主要从原材料的选用与配合比以及原材料的标准方面着手。其实在我们看来普普通通的水泥混凝土路面，其实需要多方面的知识，多方面的计算。在本研究中，笔者只是浅显的介绍了一下。
参考文献：
［1付智.美国水泥混凝土路面滑模摊铺技术新进展． 中外公路，2009( 2) : 57 －60．
［2付智.论长寿命水泥混凝土路面的整体结构优化． 公路，2008( 10) : 67 －74．
［3付智.我国水泥混凝土路面 30 年建设成就与展望． 公路交通科技，2008( 12) : 21 －27．