立体车停车场概述与发展前景分析

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摘要： 随着我国经济水平的发展，汽车保有量逐年升高，停车位缺口越拉越大，停车难已经成为了全社会关注的焦点问题。立体停车场是解决我国停车难问题一项重要的途径。本文从我国的国情出发，分析了立体停车场的发展前景，简单介绍了其分类及优劣势，探讨了立体停车场在中国的产业化情况，并为该停车场能在中国更好发展提出了建议。

Abstract： With the development of China's economic level， car ownership number is incresing year by year， and the parking spacesgap is widening， parking problem has become the focus of the community. Stereo parking lot is an important way to resolve the problem of parking in China. This paper from China's national conditions， analyzes the prospects for the development of the stereo parking lot， introduces the classification， advantages and disadvantages of it， and then puts forward some suggestions that can help the parking lot development better in China.

关键词： 立体停车场；空间利用率；绿色节能；产业化；政策扶持；创新

Key words： stereo parking lot；space utilization；green energy；industrialization；policy support；innovate

中图分类号：U491.71 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）12-0014-03

0 引言

据中汽协统计，中国2015年的汽车销量为2460万辆，连续七年稳居全球第一大汽车市场。截止2015年底，我国的汽车保有量达1.72亿辆，平均每百户就有31辆私家车。根据国际惯例，汽车保有与汽车停车位的比例应该为1：1.2到1：1.4之间，估算出停车位需求在2.06-2.41亿之间。据估计，我国的停车位数量在7500-9000万之间，车位缺口上亿。由于公共停车位不足，违规占用行车道停车的现象十分普遍，造成了交通的拥堵与混乱。“停车难”的问题日益成为影响城市文明与和谐的焦点问题，亟待解决。立体停车场作为一种可以缓解该问题的重要方式越来越受到社会的关注[1]。

立体停车场又称机械式停车场，机械式停车楼[2]，是人们为了有效利用城市空间，将机械技术、数控技术等应用到停车场建设，一改传统停车场单层平面停放，向空中或向地下发展，具有空间利用率高、经济、环保等特点。可应用于大中型城市的商业圈、城市公园、机场车站以及居民小区等需要大量停放机动车辆的繁华地段，在现在都市中将大展身手。

1 立体停车场在国内外的发展及现状

美国于1920年建成世界上第一个使用机械升降的汽车车库，并在上世纪60年代进入快速发展阶段，到90年代初兴起了用电脑控制的全自动立体车库[3]。

立体停车场在日本的发展已经有30至40年的历史。最初，只是用垂直升降机代替了停车楼的行车坡道，但是水平运输依然要由人驾驶，需要预留出行车道，面积、体积的节省不明显。到20世纪70年代，由于机械化、自动化的发展，汽车从进入车库至停放到位全程由机械操作，因此可以把每辆车所需的停车空间压缩到最小，充分发挥出了其优势。到20世纪80年代初，日本东京的机械化停车位已经占总停车位数的17%，目前日本停车位数量已经超过300万个。

韩国立体停车场技术是日本技术的派生物，从上世纪70年中期代开始起步，80年代开始引进日本技术，经过技术发展和本土化过程后，于90年代开始进入推广阶段。由于得到了政府的支持，韩国近几年的立体停车场增长速度都在30%左右。

德国与意大利等欧洲国家开始研究和生产立体停车场相关机械设备的时间比较早，技术相对成熟。但是由于欧洲土地资源比较丰富，停车问题不是很突出，所以该停车场的应用不是特别广泛。

我国国土面积辽阔，但城市土地资源匮乏，土地成本高昂[4]。由于我国的城市化处于发展阶段，对城市空间的利用率不高，传统的停车场建设仍然处于主导地位。但随着城市化的进一步发展，城市空间日益狭小，传统停车场因为占地空间大、建设成本高等特点将越来越不适用于现代都市。而占地小、经济又环保的立体停车场将成为新型大都市的首选。

在2016年全国两会上，停车难的问题也成为了关注焦点，人大代表们纷纷发声建议建设智慧型交通。智慧交通是交通科技领域“十三五”规划布局的重点的重点专项之一，被认为是保障交通安全、缓解拥堵难题、减少交通事故的有效方法。智慧交通涵盖了新能源、智慧停车、智能公交、交通信息的智能化采集与[5]。立体停车场作为智慧停车的重要措施，也势必会得到政府部门的重视。

2 立体停车场优势

立体停车场占地少，容量大。由于土地资源的稀缺，目前国际国内多数城市已经寸土寸金，未来大都市中心的土地只会越用越少，而立体停车场的优势便是可以充分利用城市空间。据资料统计，传统停车场停放50辆车需要1650平方米，而机械式立体停车场占地面积仅为平面停车场的1/25到1/2，空间利用率比建筑自走式停车场提高75%。拿塔式立体停车场来说，停50辆车仅需要50平方米即可，一辆车仅需1平方米，充分利用了土地资源[6]。

立体停车场更为经济。从每个车位的造价上考虑，地下车库造价约为12万元，半地下车库造价为6万元，架空层车库为4万元，而立体停车场每个车位造价约2万左右。对于单位车位的造价而言，立体停车场更为经济。

立体停车场设置灵活。如果在停车位严重不足的情况下，则可以把普通车库替换成立体车库。在普通车库和立体车库间来回转换，设置灵活。

立体停车场更加地节能环保。停车场是靠机械传送车辆，汽车进入就熄火，一定程度减少了尾气的排放，低碳节能。而且除工作人员外，一般不需要其他人进入停车场，从而大大减小了通风和照明所需的用电量。而且升降系统为链条式传动，传动部分零件都采用高强度工程塑料，系统工作平稳、流畅、噪音小，减少了城市噪音污染。

立体停车场更加安全可靠。该停车场利用微处理机进行机械控制和车位选择，泊车和收费、系统连锁和保护、事故报警和处理等问题都可基于微处理机有效解决，大大减少了系统故障的发生。且立体停车场多为相对封闭的结构，人员不得随便进入，减少了车辆被盗的问题。停车取车由全自动机械操作，减少了车辆剐蹭、碰撞等安全问题。

立体停车场的使用简单方便。由于汽车由全自动机械负责停取，车主无需开车找车位。停车位置确定，更容易找到自己的汽车，减少了找车取车时间和步行距离。

3 立体停车场劣势

如上所述，立体停车场的与普通停车场相比优势明显，但也存在一些不足[7]，具体如下。

立体停车场一次性投入大，资金回收慢。立体停车场的单位车位造价不高，但是总投资量却很大，一般的立体停车场少说也得投入1000万元，需要一次性投入较多的资金。拿一个有50个停车位的立体停车场来说，土建、机械制造和外观包装的前期投入至少要600万元，如果建成后按每小时一元满额收费，一年能收回438000元，不算后期维护费用，至少需要十年才能收回成本。

立体停车场后期的维护费用较高。立体停车场后期维护费包括机械设备的维护，电子控件维护，钢架维护以及人工成本。相较于普通停车场，增加了机械及控件维护费用，而且需要更高素质的管理人员来操作停车系统，增加了人员培训成本。

民众对立体停车场接受度不高。使用立体车库毕竟不如普通车库方便，停车取车时间较长，在停车技巧上对消费者都有更高的要求，不利于其市场推广。

立体停车场有车辆适用性限制。立体车库的机械规格是相对固定的，大车、货车和一些特殊车辆不能与普通车辆共用车库，需要特殊设备停取。对停车场的设计和成本控制不利。

立体停车场有较高的的防火安全隐患。立体停车场内车辆密度较高，汽车内可能放有易燃物品，一旦起火，影响的不是一辆车，而是整个停车场的车辆。而且车库内线路复杂，随着使用时间的增加，线路逐渐老旧，便成为了很大的安全隐患。

4 立体停车场的种类及介绍

立体车库种类较多[8]，其中研究和应用最多的有以下几种形式。

4.1 升降横移式

升降横移式立体车库为社会需求量最大、最为常见的一种立体车库。它的运行原理是取上层车时，将下层车板移开留出空位，该设备上层为左右横移，下层为上下升降。它的特点是建设周期短、投资少、结构简单、系统运行安全平稳。而且型式多样，规模可大可小，对土地的适应性较强，使用十分普遍。缺点是每组设备必须留有一个空位，而且安全性不高。适用于商业、机关、小区的配套停车场。

4.2 垂直升降式

垂直升降式立体停车场亦可以称为塔式立体停车场，直观地说也就是电梯式结构，一般以两个车位作为一层。中间为升降机，作用是把车提升到指定层。左右两边为停车位，利用横移机将车辆送入。垂直升降式停车场一般高度较高，通常可达20到25层，占地面积小，土地利用率很高。但其对机械设备的安全性、稳定性，精确性要求较高，所以成本也较高。适用于土地成本高，车位要求多的地段。

4.3 巷道堆垛式

升降式堆垛式是利用可左右上下移动的升降机将车辆送到指定的车位，然后通过伸缩机械臂将车辆送入，对堆垛机技术要求高。该停车场造价低廉，成本是普通混凝土或钢结构的三分之一。且空间相对封闭，存车安全。但是由于机械复杂，相对容易出现故障，稳定性较差。

4.4 垂直循环式

垂直循环式是以垂直方向做循环运动来完成车辆存取的停车系统。通过减速电机带动转动机构，在牵引链条上每隔一定距离安装一个存车板，车位随链条一起做循环运动。该型式空间利用率高，但是结构复杂，故障率也相对较高，取车效率较低。

5 立体停车场的产业化

产业化是指某种产业在市场经济的条件下，以行业需求为导向，以实现效益为目标，依靠专业服务和质量管理，形成的系列化和品牌化的经营方式和组织形式。立体停车场的产业化需要具备一定条件。首先，参与购买、出售和经营的民营企业在市场上要有必要的竞争关系，也就是说经营主体与消费者之间不单纯只是服务与被服务的关系，还必须有市场利益关系。竞争在推动立体停车场产业化过程中作用十分重要，可以节约成本、提高效益，而且也会减少民营企业随意涨价和限制供应的风险。其次，需要有一系列制度来规范停车场产业化中各个环节的建造者和经营者，并需要一定的组织方式或经营载体负责监督指导，使停车市场保持稳定。再次，企业必须对消费者进行系统化服务。最后，企业要按照一体化的经营制度来运作[9]。

在立体停车库产业化过程中，产业链也会逐渐形成和成长。所谓产业链是一种经济学概念，是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联，是指从一种或几种资源通过若干产业层次不断向下游产业转移直至到达消费者的路径，包括价值链、企业链、供需链和空间链四个维度[10]。我们要看到停车场背后的产业链、价值链，就必须把停车场作为一个较为独立的产业而不是一个附属设施来对待。

立体停车场要从城市建设形式逻辑和美感上来规划建设，它不仅包括城市停车收费市场，停车场主体结构的建设，停车场配套的机械设备的制造与销售，停车场操作管理系统的设计销售，还牵涉到规划设计、投资、安装、维保、管理等多个方面，包含了商机巨大。我国立体停车场产业链已经趋于完善，其表现就是产品技术日益成熟、企业生产规模化、应用领域扩展迅速。在这一趋势下，我国立体停车场产业正向着全自动化、生产应用规模同步提升的方向发展。

在我国，立体停车场相关设备的自主研发也渐成气候。在硬件配置方面，我国现在拥有自主知识产权的立体车库在世界上居先进水平。在配套软件方面，具有自主知识产权的手机APP的设计也有了一定进展。但是与国外完整的产业链相比，国内的企业在技术上还存在一定差距，也缺乏完整统一的国家和行业标准，产业没有形成规模，难以与外国的企业竞争。但随着我国经济的发展，产业规模不断地扩大，国家政策的正确引导，相关规范的不断制定和完善，企业在技术上不断地研发创新，我国的立体停车场相关产业在国际上也会有立足之地。

发展停车产业的相关服务业，不仅能有效解决停车难问题，也可增加就业岗位，维持社会稳定，为国家创收，是一个可以造福几代人的大型工程项目。

6 立体停车场的展望及建议

从潜在需求的角度来讲，可以断言，未来几年中国将是全球最大的立体车库需求市场。无论从中国还是世界过去几年的汽车产量和相应的立体车库增加量可以看出，泊位的需求远远大于立体停车场泊位的供给量。我国的停车市场潜力巨大，但立体停车场前期投资大，维护成本高，没有硬性的政策支持，使很多投资商望而却步。而且在后期的经营上，由于民众对立体停车场接受度低，收益也不是很理想。但随着中国经济的进一步发展，城市用地逐渐变少，城市居民汽车保有量逐步升高，立体停车场终会成为解决停车难的一项重要举措。而且随着机械化自动化水平不断提高，车辆的存取将会越来越方便快捷，比如在武汉新鲁巷广场新修了25层高的塔式立体车库，把车从1层升到25层用时不到1分钟，顾客停车取车只需要两分钟左右，方便又快捷。在此，文章对立体停车场的发展给出以下建议。

立体停车场的发展需要政策的扶持。如上所述，停车难愈演愈烈，已经成为了一个全社会关注的焦点问题，立体停车场作为解决这一问题的重要举措，其公益性质也比较明显。如果政府把它作为一种公共基础设施，加大对其投资力度，补贴建设资金，可有效促进立体停车位的建设。政府部可直接投资建设，然后公开招标管理者。也可以与社会资本合作开发建设，例如公私合营的ppp模式，减轻政府的财政负担，降低社会资本的投资风险。

制定完善统一的国家和行业标准。国家相关部门应该牵头制定出符合我国国情、国际市场认可的统一的技术标准法规，为立体停车库的发展创造出健康稳定的环境。

与P+R停车模式相结合。所谓P+R停车模式是指把私家车停放在地铁站后乘地铁出现，一般建立在周边地铁站，可以拦截市周边私家车进入市中心。而立体停车场空间利用率高，安全封闭的特点非常适合这种停车模式。P+R立体停车场可以从源头上减轻市中心的停车压力。

加大对立体停车场的宣传力度。目前多数市民根本不知道立体停车场为何物，更别说使用这种停车场了。所以必须加大宣传力度，营造宣传气氛，围绕“群众希望了解的和希望群众了解的”两个重点，充分利用电视台、互联网、报刊等媒体，重点宣传其安全性，以及绿色节能的特点，把使用立体停车场与低碳时尚的都市生活相结合，消除民众对立体停车场的偏见，让立体停车场逐渐成为潮流，逐步占领市场。

对立体停车场系统进行优化与创新。

第一，针对机械系统进行升级，增加其对车辆型号的适用性。使用更加轻质环保的新型材料，使机械系统更加灵活安全，减少停取车辆所用时间，增加车库的防火性和耐久性。

第二，与手机app相结合，使停取车更加简单人性化。当前社会，手机已经从各个方面进入了人们的生活，并深刻地影响着每个人的生活方式。通过设计手机软件，在软件中加入提前预约停车取车，实时监控汽车状态，随时获取车库车位信息，手机计时付费等功能，使该停车系统更加实用方便，更具有竞争力。

第三，建立基于太阳能的立体车库，使车库变得更加绿色节能。并可设计加入使用太阳能的充电桩，在即将到来的绿色能源车时代，充电桩的加入势必会吸引绿色能源车驾驶者，有利于增加其市场占有率。

不远的未来，立体停车场将愈来愈智能化、自动化、人性化。结合最新的数控技术、导航定位技术、图像识别技术、远程控制技术、防火防盗技术等技术成果，立体停车场将成为一个高科技的集合体。尽管我国立体停车场产业起步晚，但随着停车场需求量的不断增加，停车难问题日益突出，人们已经渐渐意识到了立体停车场建设的必要性和紧迫性。我国在土建、机械设计制造、数字控制、软件开发、电子等方面的突出成绩，也为立体停车场在我国蓬勃发展奠定了坚实的基础。

参考文献：

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[2]关宏志，刘小明.停车场规划设计与管理[M].北京：人民交通出版社，2003，9.

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[4]刘向阳，子荫.机械立体停车场――亟待开采的金矿[J].交通与运输，2004（2）：24-25.

[5]孙晓波，吴余龙，程斌.智慧停车：物联网背景下的城市停车管理与运营模式[M].北京：电子工业出版社，2014，1.

[6]张泉.城市停车设施规划[M].北京：中国建筑工业出版社，2009，7.

[7]佳隆，王丽颖，李长荣.都市停车库设计[M].杭州：浙江科学技术出版社，1999，8.

[8]徐格宁.立体停车系统机械结构调度设计方法与实现[M].北京：机械工业出版社，2012，9.

[9]肖应乐，吕晓棠，王天博，战昱.公共立体停车场钢结构产业的增长点[J].中国建设报，2015（8）：31-35.

[10]郎咸平.拯救中国制造业：产业链理论实践案例[M].北京：东方出版社，2015，10.