浅谈高速公路机电工程的监理工作

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摘要：本文对高速公路机电工程实施过程中施工准备阶段、施工阶段、试运行阶段及缺陷责任期的监理工作进行了介绍，对施工阶段的质量控制、进度控制、投资控制进行阐述，对施工阶段监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统及隧道机电工程施工中的监理重点进行了较详细的说明。

关键词：机电工程；质量控制；进度控制；投资控制；监理重点

Abstract: in this paper, the highway electrical and mechanical engineering in the process of implementation of the construction preparation stage, stage of construction, commissioning phase and responsibility of the supervision work of defects are introduced, the construction stage of quality control, progress control and investment control, expounds the construction stage of monitoring system, the communications system, the charge system, power supply system and tunnel in the construction of the electrical and mechanical engineering supervision key is detailed instructions.

Keywords: mechanical and electrical engineering; Quality control; Schedule control; Investment control; Supervision key

中图分类号： TU85文献标识码：A文章编号：

0前言

在高速公路机电工程的监理工作中，总的原则是做好“四控、三管、一协调”。“四控”即质量控制、进度控制、投资控制、变更控制；“三管”是合同管理、信息管理、安全管理；“一协调”指协调好与业主、承包商的关系，监理人员应尊重业主，急业主所急，遇到问题要多与业主沟通；对承包商要采取监督与帮助相结合的办法，严格监理，热情服务。此外，机电工程往往与土建、房建、绿化等项目同步交叉施工，还要做好与其他专业施工界面的协调。

机电工程的监理工作包括以下几个阶段：施工准备阶段、施工阶段、试运行阶段、缺陷责任期。在每个阶段，监理工作各有其侧重点。

1 施工准备阶段监理

监理单位按合同进场后，首先应组织监理人员熟悉相关合同文件，进行施工条件调查。施工未招标的,协助业主方进行招标文件审查，进行招标和评标清标工作。施工单位进场后通常就要开始参与到联合设计工作中。联合设计是对原设计与招标文件的完善和优化，对设备的选型及调整都关系到机电工程的整体质量，监理人员必须注重联合设计，在联合设计审查过程中要做到认真、仔细，以尽量减少变更，否定不合理、不必要的变更，使联合设计更符合工程实际，保证工程进度。

施工准备阶段的监理工作还包括编制监理规划和监理细则、参加设计交底、审批施工组织设计、审批工程划分、审批开工报告、召开监理交底会、召开第一次工地会议、签发合同工程开工令等。

2 施工阶段监理工作

2.1 在进度控制方面，由于机电工程作为公路工程施工的最后环节，进度会受到其他各专业的制约和许多因素的干扰。尤其是土建及房建等专业如不能满足机电工程施工的要求，则会影响设备安装的进度。对于采用进口设备的项目，由于设备的采购期较长，往往会影响进度。此外，机电工程设备安装完之后，还要有系统调试及测试过程。因此，监理工程师须要求施工单位根据工程实际情况，制定合理的施工计划，在确保工程质量的前提下，按期完成工程建设。

2.2 质量控制是监理工作的重中之重。材科和设备质量是影响工程质量的关键，监理人员应对进场的各类材料进行检验和试验，对重要设备的监理应包括工厂监造、工厂测试、到货后现场检验及测试等过程。对施工现场不具备检测条件或无法进行现场检测的主要设备、材料，监理工程师应到生产厂监督检测。监督检测频率不得低于15%，当设备数量少于等于3台件时宜逐台检测。

现场质量控制的主要手段是巡视和旁站以及监理指令和工地会议制度。监理人员应重点巡视：正在施工的分项、分部工程是否已批准开工；质量、安全、测试人员是否按规定到岗；特种作业人员是否持证到岗；现场使用的设备、材料、施工机具及采用的施工方法与工艺是否与批准的一致；质量、安全措施是否落实到位；测试仪器、仪表是否按规定进行了校准；是否按规定进行了施工自检和工序交接。监理人员每天对每道工序的巡视应不少于1次，并详细做好巡视记录。监理人员应对重要工程施工、隐蔽工程和完工后无法检测其质量或返工会造成较大损失的工程进行旁站。旁站监理人员应重点对旁站项目的工艺过程进行监督，对发现的问题应责令施工单位立即改正；当可能危及工程质量、安全时，应予以制止并及时向总监理工程师报告。旁站监理人员应按格式要求如实、准确、详细地做好旁站记录。旁站项目完工后，监理工程师应组织检查验收，验收合格的方可进行下道工序。

2.2.1监控系统施工监理的重点

监控系统一般由监控中心和外场设备两个部分组成。外场的大型可变信息标志是机电设施中最易受环境、风力影响而遭受外界损坏的设备，也是最受关注的形象设施。因此，从龙门架结构设计、表面防腐处理、显示屏像素管的质量选择、现场安装的工序及工艺要求、防雷、接地、绝缘等技术指标的监理都非常重要。各种可变信息标志、车辆检测器、摄像机等外场设备基础的质量，直接影响到外场设备的工作稳定与安全，是机电工程重要的隐蔽工程之一。监理工程师应对其基坑尺寸、钢材规格及质量、配筋质量、浇注混凝土的配比、基础的外观质量，隐蔽管线线路畅通等进行严格监理。监控中心各设备安装工艺要符合规范要求，线缆布放整齐，绑扎规范，金属走线槽和防静电地板支架和屏蔽线的屏蔽层、金属防护层等必须接地。避雷针、避雷带、避雷线和避雷器的设置应符合规范要求，所有接地装置的材料、尺寸、施工工艺、阻值等应符合设计和规范要求。监控系统应用软件的开发及运行是机电工程的重点，监理人员应抓好软件调试与功能测试。

2.2.2 通信系统施工监理的重点

通信系统是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的数据、图像信息及话音业务传输通道，是整个机电工程的基础，光（电）缆的敷设质量是工程质量的关键。通信系统监理人员应对全线通讯管道、人孔、外场设备准确位置等进行认真核查，对承包商提出光缆和电缆的配盘计划进行核实，避免敷缆施工中浪费光缆、电缆情况的发生。在敷设光 （电）缆施工时要核对配盘，做标记，保证穿缆方向，保证各点通信设备畅通，现场统一指挥，在线路两端设置专人监督敷设过程。施工中应严格掌握工程进度，确保工程质量，并对人井中的光 （电）缆作好保护和标签。光缆接续工艺要求高、操作难度大，必须要有高精度设备和具有相关专业工种合格资格证的施工人员上岗操作才能完成。光（电）缆单盘敷设完后要进行盘测，光缆接续完成后要进行中继段指标测试，测试仪器需有合格证。整个的施工过程都要求监理人员进行全程旁站。

2.2.3 收费系统施工监理的重点

车辆检测环形线圈的施工，监理应从定位、划线、切槽、清槽（冲洗、吹干）、埋线、用填充剂封槽、引线等一系列须连续完成的工序进行严格把关，并旁站监理，才能保证环形线圈符合质量要求，满足检测功能。车道设备安装位置须合理布置，由于岛面安装有较粗的收费亭防撞柱、防护栏杆、地下通道入口防护栏杆等设施容易造成遮挡，影响收费员进行收费操作，影响行车司机的视线，因此合理安排岛面收费设备的布设位置便显得十分重要。收费中心设备的安装应符合相关规范要求，设备的布线应整齐、清晰、固定好位置，各设备安装位置应合理、安全，满足设计和施工规范要求。

2.2.4 供配电系统监理的重点

变电所电器设备的安装应保证附件齐全、位置正确、接线准确，所有应接地部分均与接地装置可靠连接，电气设备应依照规范要求进行交接试验，继电保护要依照设计和供电部门的要求进行整定。高、低压配电系统的防雷保护应符合相应的国家标准、规范，满足用电设备的要求。敷设电力电缆线路的路由、敷设方式、连接工艺等应符合设计和施工规范要求，敷设隐蔽工程坚持旁站监理，对电力电缆应进行绝缘测试、相位核对及接地检查。

2.2.5 隧道机电工程监理的重点

隧道机电工程包括：隧道监控系统、通风照明系统、供配电系统及隧道消防系统。监理工作重点为隧道预留预埋界面的检查和整改协调，进场设备、材料的检验，光电缆的规范敷设，外场设备基础施工、设备安装及登高作业的安全防范，以及防雷及接地。防雷接地系统直接影响到设备及人身的安全、系统抗干扰性能及设备运行的可靠性，必须达到设计要求及相关规范要求。

2.3 施工阶段的投资控制主要有两个方面：

一是工程计量与支付，要求监理工程师严格按照合同文件中关于计量与支付的规定进行，准确核实并汇总工程量清单中已完成工程量并确定其价值。计量时，只计量合同规定的工程项目和工程变更中的内容及合同文件规定的各项应支付费用。工程未经验收合格，监理工程师不能进行计量与支付。因此，监理工程师须认真熟悉图纸，依据施工图纸对承包商提交的工程量计算表逐一认真核查，通过现场计量对工程计量正确与否提出审查意见，充分发挥监理的作用。

二是工程变更引起的投资变化。在业主与承包商签定“合同协议书”后，仍有可能发生各种变更，特别是合同外增加项目和设备材料型号变化引起的价格变更等，这就要求监理工程师对机电产品的性能、指标、价格能否满足工程需要等有充分的了解，为业主把好造价关，保证投资目标的实现。

3 试运行阶段及缺陷责任期监理

各分系统设备安装完成之后，即进入调试和试运行阶段。这个阶段的监理工作是根据招标文件和施工图的技术性能要求对系统的功能进行检查测试，测试其可靠性、完善性和安全性能否达到设计要求。监理工程师应做好巡视记录，对发现的问题要求施工单位及时整改。另外，监理工程师要对工程量清单中据实计量的细目，如光缆、电缆、管材等实际发生的数量进行复测；检查施工单位提供的专用工具、备品、备件是否满足要求。监理工程师还应审查施工单位提交的交工审请，对具备交工验收条件的应及时进行合同工程的质量评定。

高速公路机电工程在交工验收后，一般有二十四个月的缺陷责任期。监理工程师应检查、督促施工单位对缺陷责任期内发生的设备缺陷及时修复，并督促施工单位编制和整理竣工资料。

4 结语

随着我国高速公路网的逐步完善，高速公路机电系统作为提高高速公路信息化管理水平及服务水平的主要手段，越来越受到管理者和使用者的重视，因此机电系统的监理工作也就变得越来越重要。这就要求监理工程师要按照 “严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”十六字方针，将监理工作规范化、程序化，针对施工过程中的重点难点，主动监理，事前监理，协调监理，做到心中有数。监理工程师只有用一种对业主负责、对施工单位负责的态度，才能踏踏实实做好监理工作，真正发挥监理工程师的作用。

参考文献：

[1] JTGG10-2006公路工程施工监理规范