盘点飞机失事生还奇迹
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马航MH17客机日前在乌克兰坠毁，机上乘客全数罹难，然而一个临时决定，让一名原本要搭乘MH17的荷兰职业自行车选手死里逃生，而他之前也差点搭上失踪马航MH370客机，短短4个月内与死神两度擦身而过，幸运的经历让人啧啧称奇。除了这位，在空难史上，也就一些鲜有的“幸运儿”……
也门客机坠海 女孩海上漂浮13小时获救
2009年6月3日，一架也门航空626次航班在降落阶段不慎坠入印度洋，机上141名乘客和11名机组人员都不幸遇难。而14岁的法国女孩巴伊亚・巴卡里（Bahia Bakari）成了唯一的幸运儿。
据了解，当时水性不好的巴伊亚依靠一块飞机的木制残片，在海上漂浮13小时后，被当地渔民救起。
奇迹女童逃生火球成空难唯一幸存者
另一奇迹发生在1987年8月，美国西北航空225次航班由密歇根州飞往亚利桑那州，起飞后不久就因人为操作失误遭遇不幸，坠落地面，共156人死亡，是美国空难史上最大的事故之一。
唯一幸存者塞西莉亚・希成（Cecelia Cichan）当时年仅4岁，是在母亲身体的保护下才幸免于难，随后被外界称为“奇迹女孩”。当时，塞西莉亚因严重烧伤而接受了皮肤移植手术。
西班牙空姐因临时换座幸运生还
2008年8月20日，西班牙航空5022次航班在马德里起飞时撞上跑道，不幸失事，机上154人身亡。飞机起飞阶段，大部分机组人员都坐在飞机后方，而一位名叫安东尼亚（Antonia Martinez Jimenez）的空姐临时改变主意，换位到飞机前方，最后成为唯一生还的机组人员。同时，她也是飞机上幸存的17人之一。
1990年6月10日，英国航空5390次航班在由英国伯明翰飞往西班牙马略卡的途中，当飞机爬升至最高高度时，驾驶室的一块挡风玻璃突然脱落，飞机处于急速下降状态。机长蒂姆・兰卡斯特（Tim Lancaster）被吸出驾驶室，但所幸双脚被控制盘卡住，一位空乘人员见状立刻抓住兰卡斯特的脚踝。经验丰富的副驾驶最终将飞机成功迫降于南安普顿，机长也幸运获救。
女空乘万米高空坠落大难不死
1972年1月，前南斯拉夫航空367次航班在飞往丹麦哥本哈根途中，在33000英尺（约合10058米）的高空，因遭遇恐怖组织“克罗地亚建国运动”炸弹袭击，飞机行李舱意外爆炸而在捷克境内坠落，机上除空姐威斯娜・乌罗威克（Vesna Vulovi）外的27人全部遇难。
据了解，当时，威斯娜在未系降落伞的状态下，从33000英尺的高空中坠落，受到重创却免于一死，创造了“坠落距离最长生还”的世界纪录，威斯娜也因此被前南斯拉夫评为国家女英雄。
橄榄球队员靠吃尸体两个月后获救
1972年10月13日，一架载有45名乘客和机组人员的客机因恶劣天气缘故，在安第斯山脉坠毁。机上有16名来自乌拉圭橄榄球队的队员靠吃死者尸体，两个月后最终获救。
据了解，当时有33名幸存者，而受雪山恶劣天气影响，生还者逐渐死去。72天后，最终活下来的16人获救。16名生还者后来披露曾依靠吃死人尸体求生，引发全球争议。
空客320紧急迫降成功上演“哈德逊河奇迹”
2009年1月，全美航空一架空客320客机，在经验丰富的机长切斯利・萨伦伯格（Chesley Sullenberger）的带领下，应变迅速，成功迫降于纽约曼哈顿的哈德逊河上，地面救援人员接应及时，机上155人全体获救，奇迹感动全美人民，机长也因此获得英雄称号。
摘编自人民网
不久前，有70余名大陆乘客因不满航班延误赔偿方案，采用拒绝下机的方式滞留香港机场索赔，空怒族们惯用霸机、大闹机场等方式来获取满意的晚点赔偿，但实际上这种方式不仅违法，还可能涉嫌犯罪。
空怒族不懂的法律一：民用航空安全保卫条例。拒绝下机属于强占航空器，霸机者将被强制带离，并可处行政拘留
空怒族最常用的手段便是拒绝下飞机，属于强行登、占航空器，按《治安管理处罚法》处以警告或者二百元以下罚款，情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款，而对首要分子可处以最高15日的行政拘留。
空怒族不懂的法律二：治安管理处罚法。擅闯飞机跑道涉嫌扰乱公共场所秩序
2013年3月，广州白云机场同样发生类似事件，两名女性旅客强行带领20余名旅客冲到停机坪，并高声扬言要试试民警的底线，最终不仅因扰乱机场秩序被强制带离，还因有阻碍民警执行职务的行为，两人分别被处以行政拘留20日和10日。
空怒族不懂的法律三：刑法。打砸机场涉嫌扰乱秩序，故意损坏公私财物可追刑责
要求赔偿之外，有旅客在情绪躁动之下，做出怒砸登机口或其他办公用品的行为，《刑法》第二百九十一条规定聚众扰乱民用航空站或者其他公共场所秩序，聚众堵塞交通或者破坏交通秩序，抗拒、阻碍国家治安管理工作人员依法执行职务情节严重的，对首要分子处5年以下有期徒刑、拘役或者管制。
空怒族不懂的法律四：合同法。航班延误后，旅客有义务防止损失扩大，否则不得就扩大的损失要求赔偿
旅客购买机票可视为与航空公司签订运输合同，航班延误即造成违约，如果是航空公司自身的原因，旅客当然有权获取赔偿。而在航空公司进行退票、改签等弥补措施之后，还有旅客因对补偿方案不满，坚持采用不合作的态度僵持下去，由此产生额外的住宿餐饮、交通等费用，航空公司是无须负责的。如果诉诸法院，法院认可的损失是因航班延误产生的直接损失，不包括其他间接损失或旅客预期的利益。
空怒族不懂的法律五：民用航空法。在飞机上对空乘人员使用暴力，危及飞行安全，按刑法追责
在封闭的飞机上，空乘人员也往往成为旅客情绪的发泄口，2013年3月29日，在上海浦东机场上海至哈尔滨的FM9173航班上，一名女乘客因不满飞机延误，扬起巴掌扇了空姐一耳光。事后上海机场警方对打人的女乘客处行政拘留5天的处罚。实际上，除《治安处罚法》对故意伤害他人有规定外，《民用航空法》第一百九十二条规定：对飞行中的民用航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的，按刑法追究刑事责任。而《刑法》第一百二十三条专门规定有暴力危及飞行安全罪，即对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。
空怒族不懂的法律六：香港航空保安条例。乘客维权只要“动手”就是犯罪
香港《航空保安条例》明文规定，若无合理辩解，在飞机营运者要求离开之后仍逗留在飞机上，即属犯罪，而在机场内作出任何暴力行为，危害他人人身安全也是犯罪。
空怒族不懂的法律七：国际法。机长有最高处置权，必要时可请旅客下飞机
根据被称为“航空刑法”公约的《东京公约》、《海牙公约》和《蒙特利尔公约》。在飞机上，机长拥有最高处置权，其中《东京公约》规定机长有权力对犯有罪行或作某种行为的人采取必要的看管措施。因此只要机长觉得旅客的行为可能会对飞行安全造成影响，就有权力将旅客请下飞机。一旦旅客不遵守规定且不听劝阻，就会被视为挑衅行为，机长就会行使权利以“危害飞行安全”为由拒绝该乘客乘坐飞机。
摘编自腾讯网