公路隧道施工监理要点控制

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【摘要】随着隧道施工经验的积累，新材料、新工艺不断更新，对公路隧道施工的要求越来越高，人们正在创建新的施工方法，使隧道更加安全、舒适、美观地服务于人类，这也将对施工监理的水平提出了更高的要求。基于此，本文对公路隧道施工监理要点控制进行了研究。

【关键词】公路隧道施工监理要点

中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：

隧道是人类利用地下空间的一种形式。在土地资源减少和人口增长的双重压力下，大力开发和利用地下空间成为人类发展的必然选择和重要出路。我国是个多山的国家，山地、丘陵和高原等山区面积约占全国面积的2 /3。“逢山开道，遇水架桥”，在铁路、公路建设中，需要建造大量隧道，以克服平面或高程的障碍，提高线路标准，增强运输能力，降低运营成本。而且近几年，随着交通需求量的急剧增加，高速公路及铁路隧道的建设规模也越来越大，出现了大量大段面和特大断面交通隧道。我国已成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家。因此，有必要在施工技术和监理控制方面进入深入的探讨，以便为今后的隧道建设提供参考，保证施工的顺利进行。

隧道施工的特点

隐蔽性大，受力有别于地面工程

隧道竣工后，只能见其外观，而内部围岩的超欠挖，空洞，初期支护的喷砼、锚杆、钢格栅、钢拱架、防排水的环向水管、防水板、中心水管、二衬厚度等质量问题全部被隐蔽。其各个部位受力不同于地面工程。因此，隧道工程的质量其本质就是“内实”，也就是说，要把隐蔽工程的质量做到实处，不留后患。

工序复杂

在有限的空间内要完成钻孔、装药、爆破、出渣; 初期支护的喷砼、钢拱架安装，锚杆施作( 钻孔，安设锚杆) ，超前支护；防排水的环向水管安设。中心水管的开挖、安设，防水板悬挂、边沟施作，二衬的钢筋绑扎、矮边墙施作……等工序交叉作业并造成工序之间的相互制约。

工序的循环性

从开挖: 钻眼－ 装药－ 爆破－ 通风－ 出渣; 初期支护: 初喷砼－ 钻锚杆孔－ 安设锚杆－ 复喷砼; 二衬台车定位－ 浇筑砼……各工序的周而复始的施工，形成了隧道施工的循环性。

地质条件的影响

山岭隧道施工过程中，都是受到地质条件的约束，经常遇到褶皱、断层、节理等地质构造现象。此外浅埋偏压，地下水，岩溶，断层、节理等都是影响岩体稳定的重要因素，也是评价隧道围岩类别的主要依据；而且相当多的不良地质，施工中的地质灾害的发生均与地质构造密切相关。

公路隧道施工监理要点

质量监理

前期隧道洞身和辅助洞室开挖时，要严格审批钻爆方案及安全措施，亲自复核施工放样测量资料。对于有瓦斯的隧道，还要重点关注上岗人员资质及安全培训考核、施工通风设计及瓦斯监控手段和方案等。

开挖过程中，要重点抽查开挖断面的中线、高程测量以及超欠挖记录，确保隧道净轮廓。检查开挖施工记录和开挖面地质素描；加强巡视检查，督促施工单位开挖后及时支护；检查光面爆破炮眼痕迹保存率、边墙基础高程、隧底轮廓; 对边墙基础、仰拱及隧底进行隐蔽工程检查，基底内应无积水虚渣，断面规整；对隧底初支按设计及有关规定进行检查验收。

对初期支护的质量要作为确保安全、确保质量的一个极其关键的环节，据有关部门统计，隧道坍塌的原因，60% 以上都是因为初期支护不实所致。要审批支护施工方案，重点是对Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级软弱围岩地段的支护加强措施与安全措施; 对钢拱架( 格栅钢拱架、型钢钢拱架) 要注重首榀钢架的试拼，确保符合设计要求，检查钢架安装位置、接头连接、纵向拉杆及立柱埋入底板深度; 要抽查钢架安装偏差，钢架安装允许偏差: 间距为± 5cm，垂直度为± 2°，保护层严格按设计施工；对喷射混凝土要检查控制喷层厚度标志埋设数量、标定长度及安装质量，施工中要严格控制确保与围岩密贴，坚决不允许挂模施工，围岩后存在空洞; 检查钢筋网片铺设质量及搭接长度，搭接长度应为1 ～ 2 个网格。

防水和排水方面，要审批施工单位防水和排水施工方案，重点检查排水沟的断面尺寸，确保其宽度和深度不小于设计值，水沟靠道床侧墙体应每隔100 ～ 300cm，预留孔径4 ～ 10cm 的泄水孔，在电缆槽底面紧靠水沟侧，在水沟边墙上预留泄水槽；要检查止水带、止水条，防水板及土工布，涂料防水层所用材料，注浆材料，盲管( 沟) 材料等原材料产品合格证、试验报告，对实物观察检查并见证外委取样检测；对洞外、洞口防排水纵横向排水沟，检查井也要重点关注，确保排水畅通。

2、进度监理

高速公路隧道施工空间较大，易于采用机械化施工，对工程进度采取主动、动态的监理控制方法，在保证投资、质量和安全的前提下，实现施工合同约定的工期目标。

项目监理部监督工程进度主要方法有：跟踪检查施工进展实际情况；要求承包单位按期书面报告实际完成工程进度；定期召开施工进度协调会，分析研究施工中影响工程进度的各种因素，检查中如发现实际进度偏离计划进度，签发监理通知要求承包单位及时采取措施，使其在合理的状态下进行施工；要求承包单位及时报分阶段工、料、机动态表、计划进度表、实际进度表，很好地实现了工期目标。

关键施工技术的监理

（1）反偏压挡墙施工的监理

①为保证施工质量和安全施工，并实现隧道的稳步掘进，要求施工单位分段进行反偏压挡墙施工，基础开挖做到“随挖随支”，保证基坑开挖后边坡的稳定。②监理基坑内支护锚杆施工预留长度，按照设计要求与基础混凝土紧紧相连并且与基坑岩体形成统一受力体。③按照设计使挡墙基础与隧道型钢混凝土护拱连接，使间距符合要求并与护拱牢牢嵌入基础中。④监督检查型钢钢板双面是否满焊，连接壁厚不小于12 mm，且工字钢接头在同一截面上不得超过50%。⑤施工过程观测边坡位移，根据收敛情况，动态进行支护施工的监理。

（2）大管棚加小导管注浆预加固的监理

①长管棚、小导管施工，测量定位、施钻准确，控制好导向是关键。②预注浆加固，注浆采用水泥浆液，水灰比1：( 0.5 ～1.0) ，注浆压力控制在0.6 MPa ～ 1.0 MPa。③预加固顺序自上而下，由外向内，监督注浆过程是否有浆液通过裂隙外泄，如有应采取封堵措施。④注浆效果的监理：预加固完成后，在地表上打设检查孔，看对检查孔是否注浆，根据注浆的数量、注浆压力来综合判断注浆效果。

施工安全监理

开挖环节，要注意对钻眼人员进行严格的班前安全教育，并首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应即加以支护或清除。对风钻及电钻，要按规定全面检查，不合要求者立即修理或更换。使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼时，应注意石碴的稳定，防止操作中坍滑伤人。洞内爆破作业，必须统一指挥。进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，其安全距离为：独头坑道内不小于200m、相邻的上下坑道内不少于100m、双线上半断面开挖时不少于400m。

支护环节，宜用小型机具进行吊装；发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1. 5 倍；当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护；对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和挂网喷砼的办法进行临时支护；当发现量测数据有突变或异变时，应于量测后一小时内通知现场负责人，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段待避。

总结

新的施工方法，使隧道更加安全、舒适、美观地服务于人类，这也将对施工监理的水平提出了更高的要求。现场施工质量的好坏与监理工程师是否规范、严格监理密不可分，监理工作是建设单位建设管理在现场的具体实施，是建设单位现场管理工作的延伸，必须充分发挥监理单位在工程建设主体中的重要作用，才能保证建设工程质量管理的有序可控。

参考文献

[1] 杨雨达。公路隧道施工要点的掌握与控制[J]. 科技信息. 2009(10)

[2] 杨雨达。 公路隧道施工要点的掌握与控制[J]. 青海交通科技. 2009(03)

[3] 杨静。 隧道初期支护技术探讨[J]. 科技信息. 2006(07)