浅谈公路工程质量控制中公路工程检测的重要性及其应用
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摘要：公路工程检测是公路施工质量检测的重要的环节，公路工程检测对确保公路工程质量具有极大的意义。本研究首先介绍了公路工程检测的重要性，然后详细分析了公路工程检测在公路工程质量控制中的应用措施，以供参考。
关键词：公路工程；质量控制；工程检测；重要性
引言
伴随我国公路网逐渐向西北和西南方向延伸，其建设环境也逐渐由过去的微丘区和平原区向山岭区级重丘区方向转变，因而公路建设环境变得更为复杂和严峻。同时由于不少施工队伍为非专业队伍，资质及能力偏低，无法有效保证质量体系的完善性。甚至部分工地缺乏基本的试验检测设备及质检人员，造成其工程质量治理失控，严重者，可能导致发生工程事故。因此，相关部门就有必要加大对公路工程质量治理力度，提高工程质量，推动施工技术有效进步。
一、公路工程检测的重要性
作为工程质量管理中一个重要的组成部分，公路工程试验检测工作同样也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节，其直接影响着工程质量的优劣。只有利用科学、严密的检测及试验手段，才能有效确保公路工程质量评价的科学性及严谨性。将试验检测应用于公路施工之中，得到的显示数据，能够全面控制施工过程每道工序的混合物之间配合比、施工材料性能以及成品质量等，从而使得工程整体质量得到有效保证[1]。试验检测在公路工程监理中是一项非常关键的环节，同时也是有效控制施工质量的一项重要手段。公路施工质量保证的关键是，通过检测施工过程中的某个样品或者工程项目，利用数据检测结果，对样品质量或工程质量与相关技术标准是否相符进行判断。
科学地鉴定各种原材料的成品及半成品质量与设计文件及国家质量标准是否相符，并通过各种试验试配合格的原材料，以便为企业取得良好的经济效益。通过试验检测，可以充分利用当地出产的材料，如砂石和填料等，同时能够借助试验检测来确定这些材料是否与施工技术规范相符，从而方便就地取材，有效降低工程造价。同时，利用试验检测还能有效促进新技术及新工艺的推广，通过新技术工艺的有效性及适应性判断，积累更多的施工经验，进而促进施工技术的有效进步和工程进度的进一步提高，有效确保工程质量。此外，必要的试验检测还能对产品合格与否加以评定，有利于合理地利用工程材料和提高工程质量，同时还能作为对施工过程质量控制、竣工后评定验收的有效手段。
二、公路工程检测在公路工程质量控制中的应用
以某公路工程施工为例，分析公路工程检测在该公路工程质量控制中的具体应用。
1、施工前的材料检测。对施工材料的检测在所有工程施工中均具有较高的要求，作为公路工程施工材料中占有大比例的砂石的检测，便是公路工程检测的一项重要内容，其直接决定这些材料能否应用于施工，因此需要技术人员对这些材料现场进行检测。在此公路工程施工中，其工程检测通常要求基地与施工要求相符，如路基填料需要有较高的压实强度和水稳定性，其最大粒径以及最小强度的确定可以利用取土试验来测定，分别控制在20mm与40mm之间。而工程用砂则需要确保砂的含泥量及级配等与施工要求相符；同时应严格控制碎石的轧制过程，确保其压碎值及密实度与要求相符；砂中的泥块含量应为0%，泥粉尘含量应小于或等于5%，砂当量应超过75%；检测氧化镁及氧化钙在石灰中的含量，确保其用量及消解率与达到工程需要的要求[2]。
2、施工检测。首先，公路工程检测中的标准性试验，为检测施工过程所使用的材料及施工工艺等是否符合国家规范或者满足行业标准，需要在公路工程检测中应用标准性试验，该项检测通常位于施工之前，主要是对拟用材料及配合比进行检测，检验材料及工艺是否满足国家规定标准，如2013年沪宁高速公路增补声屏障施工项目，在检测粒径小于38mm的路基土时，通常采取重型击实的手段对路基土含水量和密度、石灰粉煤灰稳定粒料及水泥稳定粒料进行检测，控制混凝土的最大水泥用量为500kg/m3，减水率要大于等于28%，初凝时间要超过120min；在对沥青进行试验检测时，由于其路面处在高温塑性变形状态下强度降低，在低温情况下脆性变大，所以冬季路面易出现裂缝，所以检测前需要全面了解沥青的使用标准规范，沥青的理想结构为骨架密实度结构，即将一定的粗骨料掺入混合料中作为框架，同时还掺入一定量细骨料来增加其密度[3]。
其次，对于路基及路面基层压实度检测。工地实际达到的干密度与室内标准击实试验得到的最大密度间的比值为压实度，而沥青路面的压实度的确定包括对路面基层混合料最大干密度及最佳含水量、路基土最佳含水量及最大子密度以及沥青材料标准密度的确定等，其混合料的标准密度检测通常以马歇尔密度或者试验段密度作为取样标准，马歇尔密度的标准要高于试验段密度，两种方法均需测量试件的密度，而测密度的方法一般有表干法、体积法以及蜡封法等。
3、施工质量跟踪检测。应当对工程中的每一分项工程项目进行检测，并将实际检测的频率及方法作为施工质量跟踪检测的依据，如广东省某公路工程对道路中心线、桥涵等构造物轴线偏移情况的检测（测量轴线的偏移量），以及采用灌砂法及环刀法等对路基及路面压实度的检测，其中灌砂法试样最大粒径一般不得超出15mm，测定密度曾厚度为150mm-200mm。通常情况下，用回弹弯沉值来表示路基与路面承载能力，其中承载能力与回弹弯沉值成反比。要确保试验检测的各项内容均满足工程规范要求，同时应增加路基边部、挖方以及低填土地段的检测频率，确保加荷载速度依照水泥混凝土的抗压抗折强度试验规程进行，并且还应准确处理相应的测试值。此外，还应将沥青混合料中的沥青含量及油石比作为一项重要的检测内容，加强对混合料中矿料级配的检验，确保检测值与沥青路面的质量要求相符。
4、建立并完善公路工程管理试验检测和质量评定制度。对建设工程项目实施的质量控制及工程施工的检测评定，是公路工程试验检测的最终目的。为此，京沪高速公路2013年度工程的施工单位依据施工工程的规模与要求，建立并完善专门机构来负责监督工程质量，同时明确责任分工，严格检测样本及抽样管理，实现对试验检测的规范化与细节化，并使得相应的质量岗位责任制得到有效落实。通过建立相应的公路工程质量控制制度，还能有效控制工程所有材料、成品及半成品的质量，确保其入场前经过严格的抽样检查。并且对于该公路工程施工过程所采用的新材料与新工艺等同样经过合格检测后方准予使用，有效保证了公路工程的施工质量。此外，伴随该公路工程试验检测制度和施工质量评定制度的建立，有利于实时发现施工中存在的问题并及时进行解决，并有利于对检测结果进行科学合理地处理，进而获得准确的试验检测结果，方便施工单位及时作出调整。
三、结束语
公路工程试验检测在公路工程监理中是一项非常关键的环节，同时也是有效控制施工质量的一项重要手段。公路工程检测非但对公路工程质量产生直接的影响，同时还作为日后工程验收与评定的依据，所以，在施工前对施工材料进行现场检测、施工时对施工标准进行质量跟踪检测和标准性试验，同时严格控制工程竣工后的质量评定及验收工作，对于提高公路工程直来那个具有极强的现实意义。
参考文献：
[1]郑春江.公路工程质量控制中公路工程检测的应用[J].中国新技术新产品，2013（3）：120-122.