浅析铁路供电变压器维护与检修

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[摘 要]由于电力变压器在运行过程中，电气及机械的老化或故障损，会使变压器各种性能参数下降，甚至变坏，造成变压器运用的不经济，所以需要对其进行有计划的保养、维修和大修。根据铁路供电特点，结合现场工作实际情况和变压器检修工作的实践，针对现行的铁路供电变压器检修工作存在的具体问题进行分析。

[摘 要]铁路 供电 变压器 检修

中图分类号：TM407 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0228-01

电力变压器的检修是一项技术含量较高、为电力变压器排除故障、延长使用寿命的重要工作。在检修的过程中及检修前后，要与电气绝缘预防性试验相结合进行。然而，对于铁路企业供电部门，因受生产能力、成本投入等因素的限制，无法面面俱到。故如何搞好铁路供电变压器保养维修是铁路供电管理部门不可忽视的问题。

依据铁道部文件，铁运[1999]103号《铁路电力管理规则》的规定（以下简称《管规》），目前，济南供电段属管的变压器检修的主要项目及周期简述如下：

保养：对电力变压器进行检查、测试、清扫、调整及补油，以达到及时发现设备隐患，改善设备工作状态的目的。变压器保养是安全生产的工作内容，每年按计划进行一次。结合设备日常巡视（不需停电进行）的养护工作，则每月巡视三次，这些工作全部由供电车间和检修车间组织工区执行。

维修：对变压器局部解体，着重恢复设备的电气性能、机械强度和精度，更换主要不合标准零、部件及附属装置，使设备质量达到合格以上要求。此项工作在有必要时或出现故障后，在供电段主管部门指导下由检修车间组织实施。

大修：属彻底性修理，对设备进行全部解体，全面检查、试验、探伤、调整，更换全部不合标准零、部件及附属装置。大修应结合运输生产发展的需要进行技术改造。通过大修提高设备的性能与效率，保证质量良好地使用。

2013年3月9日09时32分，济南供电段调度接菏泽供电车间电话通知：梁山牵引变电所1#主变C相接线柱油位观察口玻璃裂纹，出现渗油现象。

故障经过：3月11日进行了主变倒切，为防止套管受潮，济南检修车间提报临时计划对套管进行了密封。

3月14日，聊城试修工区配合高压套管厂家对观察口玻璃进行更换，对套管内变压器油进行更换，进行介损试验正常后恢复备供。

经查看该所主变型号S6-QY-20000+20000/110GY，生产厂家为云南变压器电气股份有限公司，高压套管型号为BRDW-126/630-4，编号091240，生产厂家南京电气（集团）有限责任公司，该变压器套管于09年12月份投运。

3月11日临时处理时，查看套管观察孔玻璃已破损掉落，内部油位对比红色铝板从内往外存在变形。

原因分析：3月14日与厂家进行了恢复处理。经了解厂家，套管出厂后，要经过发变压器厂-变压器厂安装注油进行试验-试验后拆卸包装-发设备用户现场重新组装-注油进行试验等环节，不排除在出厂或运输中存在玻璃观察孔的隐形伤损，至今已运行3年多。结合3月9日天气忽然转暖，该主变处于运行状态，油位较高，因此在内部压力下对玻璃孔产生较大压力，引起损坏。因此，初步分析为主变在主用状态下，外部环境温度急剧升高，造成内部压力较大，加之玻璃孔原存在隐形损伤，造成该玻璃孔破碎。

防范措施：1、加强设备巡视，认真排查管内主管各处油位是否正常，发现偏高的，结合检修计划及时放油等调整，确保设备运行正常。2、充分利用现有仪器设备，结合设备检修，对充油的压互、流互、主变等套管进行介损试验，及时发现和查找主绝缘存在的问题。

问题的源由：

1.电力变压器的巡视检查内容

在电力变压器的日常巡视检查过程中，主要检查以下内容。

1.1.检查高、低压侧绝缘套管是否清洁，有无明显、污垢，有无破损裂纹及放电烧伤现象。有无放电声，绝缘套管末端屏蔽接地是否良好。

1.2.检查变压器有无渗油、漏油现象，油位计指示是否正常，并保持在正常油位线范围内，油色是否正常，呈现透明的微黄色。渗、漏油的主要重点检查部位为：油箱箱壳与箱盖密封处；绝缘套管引线法兰处；气体继电器及连接管道处；冷却器散热管及连接处；净油器管道连接处；焊缝焊接处；全部放气塞处等。

1.3.检查声音是否均匀，有无杂音，有无内部放电声。大型电力变压器正常运行时是否发出均匀的“嗡嗡”声。

1.4.检查高、低压侧引出线与母线连接是否牢固，有无松动，有无接触不良或过热、变色现象，母线上的示温片颜色是否正常。

1.5.检查各温度指示装置所指示的温度是否在规定允许的范围之内，检查环境温度、油温及绕组温度是否合理，是否一致，有无指示错误现象。检查变压器的温升是否在规定允许的范围之内。

1.6.检查呼吸器呼吸应通畅，呼吸器硅胶颜色变色不得超过2/3，否则应更换硅胶。

1.7.检查安全气道玻璃是否完好，有无破裂，压力释放阀密封是否良好，信号装置导线是否完好。

1.8.检查气体继电器工作是否正常，断电器内是否充满变压器油，有无冒气泡现象。

1.9.检查变压器外壳接地是否良好，接地线有无锈蚀、松动现象。

1.10.检查变压器循环冷却系统工作是否正常，检查其油温是否符合规定，有无渗、漏油现象，密封是否良好。

2.电力变压器负荷情况检查内容

2.1.室外安装的变玉器，如果没有固定的电流表时，应测量最大负荷及代表性负荷。

2.2.室内安装的变压器有电流表、电压表，应记录每小时负荷，并应画出日负荷曲线。

2.3.测量三相电流的平衡情况，对Y、Yno连接的变压器，其中性线上的电流不应超过低压绕组额定电流的25%。

2.4.变压器运行中电压不应超过额定电压的土5%，如超过允许范围，应调整变压器分接开关的位置，使二次侧电压保持正常。

3.电力变压器的停电清扫及检测内容

变压器的运行维护除巡视检查外，还应有计划地定期对变压器进行停电检修（保养），同时进行清扫、检查。清扫及检查的内容上述巡视检查和负荷检查项目外，还应进行连接紧固件可靠性检查，以及预防性测试。

由此根据现场实际情况，提出并探讨的问题是，目前铁路供电运用的变压器检修技术管理制度及执行情况，能否保证变压器检修工作尽可能地实施到位，这是一个不可忽视的问题。一般认为，变压器检修至少每年一次。

现状及分析：

1.变压器的巡视检查发现不出存在的隐患或故障苗头。原因分析为：

1.1工作人员素质及业务水平不足，对变压器的结构缺乏真正的了解，无法掌握巡视检查要求的诸多内容。

1.2巡视人员责任心不强，只涂完成工作任务，巡视检查工作质量不高。迫于制度管理的压力，只要找到巡检签单箱，能够签个字就算工作完成的心理普遍存在。

2.变压器负荷测试流于形式。表现为：

2.1变压器运行时的最大负荷没有测量到的现象存在。这种情况主要指对生活区供电的变压器，因为工区人员上班作业时间，正好铁路职工都已上班，显然生活用电正处低谷时期，所测得的数据实为最低负荷。

2.1每台变压器每半年测量一次运行负荷数据，实际上一年只有两个数据，无法实行真正意义上的变压器运行负荷分析。变压器运行三相不平衡的大量情况没有得到掌握，不平衡运行现象严重，无法得到有效调整。

2.3由于变压器负荷测试工作是不停电的作业，由于员工业务素质的问题，不排除报告的数据不实的情况发生。考察单台变压器负荷测试历史数据，不难发现逐年测试数据基本相同的迹象。

3.变压器的停电清扫及检测，存在的主要问题是，变压器停电检测的诸多项目实际上无法有效实施。原因分析如下：

3.1测量工具的限制。检修工区仅配置使用三种测量用具，万用钳表、兆欧表和接地电阻测量仪（简称“三表”），无法满足诸多测量项目的需要。

3.2人员的业务水平。部分职工没有进行有效的电气测量技术正规培训，对高级电力工的技能要求，也仅限于“三表”的正确使用。

3.3技术管理的缺陷。目前对变压器的检修技术规范报表，仍然使用上早先制定的表格，至今没有进行更新。

3.4检测设备的落后。检修车间变压器油化验，《管规》要求化验17个项目数据，由于检测设备的落后，其中的8个项目数据没有执行化验，并且隔年度才进行一次分散式采样送验。