小吨位叉车空调系统工作原理及安装方案
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随着人们对叉车操作舒适性要求日益提高，在叉车上安装空调制冷系统已成为必然趋势。目前，大吨位重型叉车大多已安装了冷暖空调，2.5～3.5t内燃叉车却很少安装空调。本文介绍叉车空调系统的原理，对3t内燃叉车空调制冷系统的安装方法进行解析，对其优缺点进行阐述，旨在探讨提升3t叉车空调制冷系统设计水平，提高产品品质。1。空调系统原理
叉车空调系统由制冷系统和电控系统组成。
（1）制冷系统
3t叉车空调系统主要部件由压缩机1、冷凝器2、冷凝风扇3、储液干燥瓶4、膨胀阀5、蒸发器6、暖风芯体7、蒸发风扇8等组成，通过管路将以上部件连接，如图1所示。此外，空调系统采用R134a制冷介质。
空调系统制冷分为压缩、冷凝、节流、蒸发4个过程。在制冷过程中，发动机驱动压缩机1运转，将气态制冷剂压缩成液态，液态制冷剂压缩产生的热量通过冷凝器2后，南冷凝风扇3降温，通过储液干燥瓶4、膨胀阀5的节流孔节流后进入蒸发器6，液态制冷剂进入蒸发器6内膨胀后变成气态，制冷剂由液态变成气态后吸收大量热量，产生山大量的冷气，通过蒸发器6产生制冷作用，蒸发风扇8将冷气送入叉车驾驶室。制冷剂在制冷系统中连续不断的循环，驾驶室内的热量不断被蒸发器内的制冷剂带走，从而实现驾驶室内降温。
（2）电控系统
3t叉车制冷系统由电控系统控制，该电控系统由保险丝F、温控器W、风量开关S、温度传感器Rt、调速电阻R、压力开关P1、指示灯D、蒸发器风扇电动机M1、压缩机电磁离合器Y等组成，如图2所示。
风量开关S可使调速电阻R中不同阻值的电阻闭合，调节蒸发器风扇电动机M1风扇的转速，以控制风扇空调器送风量。温度传感器Rt可检测叉车驾驶室内的温度，并将检测到的温度信号输至温控器W，实现压缩机电磁离合器Y自动开、合，以控制压缩机制冷状况，此时指示灯D点亮。
保险丝F用于对控制电路保护。压力开关P1用于检测制冷系统的压力，当制冷系统压力过高时，自动切断压缩机电磁离合器Y电源，以停止制冷。
2.空调系统安装方案
（1）应考虑的因素
3t叉车空调制冷系统的安装主要考虑以下4方面因素：一是应借鉴重型叉车空调制冷系统的相关经验。二是应能适应炎热、灰尘、振动等恶劣工况下作业。三是3t叉车结构紧凑，空调系统安装空间小，空调制冷系统也应结构紧凑。四是尽量不破坏原叉车整体结构。由此给3t叉车空调系统布置增加较大难度。
（2）选择机型
由于3t叉车驾驶室安装空间较小，本方案空调系统采用驾驶室顶置的整体式空调，压缩机采用通用压缩机，以降低维护保养成本。
整体式空调内设置冷凝器、储液干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、冷凝风扇、蒸发风扇及电控系统控制器等。根据所选顶置整体式空调结构特点及安装尺寸，设计驾驶室顶部结构以及内饰件。顶置整体式空调安装位置如图3所示。
安装顶置整体空调时，需保证空调蒸发器吸风口与出风口的顺畅，驾驶室顶部结构及冷风内循环流向如图4所示。蒸发器与冷凝器应保证密封，可以采用海绵类、橡胶板等材料对空调底板周围进行密封，以改善驾驶室的密封性。否则容易出现制冷效果不佳问题。
（3）选择压缩机
3t叉车发动机罩内部空间小，合理的选择压缩机安装的位置成为最大难点。为避免压缩机以及高低压软管与车架、发动机等部件发生干涉，可采用三维软件设计。在发动机曲轴前端增加驱动轮1，通过胶带2将发动机的动力传递给压缩机。为压缩机设置支架8，支架一端用减震橡胶垫固定在发动机缸体上，另一端用螺栓对压缩机进行轴向定位。用张紧螺栓9对压缩机进行径向定位，调整张紧螺母5可调整胶带2的张紧度。当胶带下压变形量为5～8mm时，胶带张紧力的达到60N。将胶带张紧后，用紧固螺母4将张紧螺母5锁紧，压缩机安装方法如图5所示。
（4）管路及电气系统设置
采用整体式空调后，软管连接相对较简单，只需用蒸压管1、冷压管2将空调主机4和压缩机5连接即可，在空调主机4上安装排水管3。按照电气系统图，将空调电源线、压缩机电磁离合器接通，检查相关导线风量开关等是否正确即可。
3.优缺点分析
上述整体式空调在我公司生产的叉车上实施安装，性能稳定、工作可靠，具有以下2个优点：一是结构紧凑、空间利用合理，不用修改原叉车结构，且通用性较好。二是整体式结构空调，整体结构较简单。
小型叉车安装空调系统存在以下3个问题：一是小型叉车通常行驶的路况较差，叉车的颠簸容易造成空调系统整体性能不稳定，例如压缩机关联部件松动。二是整体式结构维护保养性差，三是顶置整体式空调受驾驶室高度限制，造成空调冷风吹风口距离驾驶员头部间距小，长时间吹空调易造成身体不适。
随着小型叉车空调需求量的增多，设计、制造经验的提升，产品质量才会得到相应的提升，产品亦将走向成熟。