修配装配教学方法

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为了使机器在装配后达到设计的精度要求，选择合理的装配方法是很重要的。修配装配法是在成批或单件生产中，对装配精度要求较高，而组成环又较多时通常采用的一种装配方法。 修配装配法是将装配尺寸链中各组成环按经济精度加工，通过对某一预先选定的组成环进行修配(因此称为修配环)，来补偿其它组成环由于按经济精度加工产生的累积误差，因此修配环又称为补偿环。 修配环在被修配时对封闭环尺寸的影响有两种情况:一种是使封闭环尺寸变大，如牛头刨床摇杆滑块机构中通过修配滑块来达到间隙精度要求;另一种是使封闭环尺寸变小，如在普通车床装配中，通过修配尾座底板来达到车床前后顶尖等高度精度要求。如修配环为被包容尺寸，则修配环为减环时属前一种情况，为增环时属后一种情况。如修配环为包容尺寸时则相反。 在第一种情况下，为达到装配要求，必须满足Aom。二二A漏。二(1)A~:和A漏a二分别为封闭环要求的最大尺寸和实际最大尺寸。同理，在第二种情况下必须满足Aom;。~A漏，。(2)另外一种情况，即可根据装配的具体情况对修配不同表面进行修配，甚至选不同的组成环作为修配环来进行修配。这时必须满足Aom=A乙m(3)Aom和A品、分别为它们的平均值。为达到式(1)、(2)和(3)的要求，需要选择一组成环作为“协调环”，它的偏差的分布必须经过计算确定，其它组成环的偏差均可按人体标注。 在一些高教教材中，没有涉及第三种情况。而在目前的教材中，都将修配环作为协调环，而没有将两者分开，因而不能适应复杂的生产实际情况。一般教材上将A:作为修配环，又作为计算的协调环。 而当结构设计改变，如图2，A，=20nim，A，=s6mm，A3=somm，A;=46n、n飞，TI一‘rZ=T3=T4一0.lmm，则不论选A、或A:作为修配环，其最大修配量都为F，:一T石一T。二。.Zmm，T。 和T。分别为封闭环的实际公差值和要求公差值。而且整批产品的修配百分比也不是最小，因而不是最经济的方案。正确的应当将修配环与协调环分开。如取A;为协调环，根据装配情况选A:或A:为修配环，则A:一36色0.1。，A3一3时“‘“，A‘~46生。.:。。按(3)式计算可得A，一20北毙。 当A漏a二发生时，修配A:，最大修配量Fn、。二-T认一T。2~0.lomm。同样，当A石l:、川发生时，修配A，，最大修配量也为0.lmm。又如图3所示，为保证齿轮与齿条的径向间隙，则分别可选A:和A;为修配环，根据情况修配件2或件4的安装面。一般件4比件2重而件2的修配面较长。在计算时协调环可取为A:或其它环。仍按(3)式计算。都能达到最大修配量最小和整批产品的修配百分比最小的要求。 由此可见，这里所谓“协调环”，仅在计算时，协调组成环偏差的分布，使其满足(l)至(3)式的要求。并非修配环就必须是协调环，在教学中对学生讲清这一装配方法，补充现有教材的这一缺陷，使教学内容更适用于工业生产实际。