我的汽车之路

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我参加高考的时候，填报的第一志愿，都是土木和建筑方面，毕竟建筑是热门，听说出来之后相当好找工作。幸运的是，我考上了重庆大学；不幸的是，我的分数线没能够得上建筑专业，被学校调剂到了机械学院。我在网上搜索了一下，得知重大的机械学院非常好，于是我觉得能被调剂到机械专业也挺不错，更重要的是，我喜欢“机械”。

一般男生，小时候大都会有几个必备玩具，比如遥控飞机、玩具车之类，我小时候也颇喜欢这些机械玩具。因此我收拾了行李，去重大机械学院材料成型及控制工程念书。

我的求学历程

大一大二时，我们主要学习各种力学、物理、数学，老师说这是机械行业的基础。

除此外还有一些与专业有关的基础课程，我印象最深的课程就是金属学与热处理。我第一次知道金属的分类那么庞杂，各种金属金相，各种合金的熔点结晶点，不同温度时间的产物，还有很多微量元素对铁碳合金也有影响等等。

到了大三，开始学专业课，比如机械设计和机械原理。机械原理是机械学院的代表学科，是一门让人抓狂的学科，除了计算就是计算，哪怕是最常见的齿轮，也要算得天昏地暗日月无光。

在日复一日的学习中，我渐渐了解到各种机械的基础制造方式，说白了就是研究铸锻焊。铸锻焊是一切工业的基础，你看到的任何机械产品都是靠着这三种方式从铁锭变成你看到的形状。比如汽车发动机，起初只是一陀铁锭，要变成汽车的发动机，首先铸造成发动机的缸体，接着锻压曲轴，最后才能成为发动机；再比如汽车的车门、车身、底盘等许多部件，都需要把铁锭冲压成薄板，但压薄了还不行，它们不能自发连在一起，还要对其焊接，上千个零件焊在一起才是大街上奔跑的汽车。但正如基础工作往往被人忽视一样，我们的工作就很容易被人忽视。

毕业的时候，我们班120人，保研考研的约40名，找工作的约80人，其中约50人在从事汽车行业。长安汽车厂来我们学校招人，一次就带走了三四十个。

汽车厂的工作经历

现在我在长安汽车厂已经工作了一年，彻底圆了我小时候的梦想。我们刚刚入职的时候，有一项活动是发动机及整车拆装，目的是让我们在拆的同时慢慢了解汽车为什么被设计成这样，每部分的功能是什么，为什么要这么排布。我兴高采烈地拆了一辆汽车，车门、车盖、车身、发动机、传动轴、一件一件拆开看，豪迈感油然而生——小时候我拆玩具汽车，现在，我终于可以拆真车了！

在长安汽车厂工作的这段日子，我学到了不少与汽车相关的知识。比如我知道现代汽车行业关注的就是精度，精度决定了汽车的档次，价值一百万和十万的车，在精度上的差距可谓天差地别，我们专业的主要职责就是在达到使用要求以外提供更精细的外观质量。

我的许多同事是从车辆专业毕业，在学习和工作的过程中，我发现车辆专业和机械专业的不同之处就在于机械专业负责设计零件，提出设计的这个零件采用什么材料最理想。汽车工程师的主要职责是设计车身后，机械工程师就会分析材料的各种性，对不可行的方案予以驳回。这就好比吃饭时你可以点你想吃的菜，但那这几种辅料在一起会不会食物中毒，就得厨师来判定，假如不符合实际那就做不出来。

我很热爱我现在的工作，因为汽车行业的前途非常光明的。首先是事业上，比如长安这种国企敢用新人也有资本培养新人，薪资水平也能让人满意。即便你不想进国企，还可以去合资车企，相比而言收入会更高，只是发展前途可能不如国企大。在未来的几十年内，汽车还是人类交通的首选工具，在汽车产业，可能在未来很长时间都会保持它的热度。