日本强震撼动全球供应链 中国企业要在反思中前进

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导读：日本在全球产业链中占据举足轻重的地位。尽管在此次9.0级强震中，主要制造厂商并未受到毁灭性影响，但所有港口关闭并停止卸货，已经足以影响供给。交通工具中断，原材料及成本无法运至机场或港口，这对全球在某些领域须仰仗日本的供应链韧性是一次不小的考验。

中国船企虽然受到的影响比较小，但是在某些方面如中高端钢板、船用精密配件等方面还是显得有点措手不及。这个主要表现在两个方面：一个是国内企业精细化生产和国际领先标准还存在着较大的差距；另一方面也表现在我们的市场反应速度明显滞后，远远落后于日韩。国内企业应该借这次机会，抓好内功的同时，也要建立一套灵敏的市场反应机制，及时应对全球一体化带来的经济风险和挑战。

日本市场：地震带来影响有限

・原材料及零部件供给受到一定波及

日本国土资源、基础设施、交通和旅游部门已经宣布，位于福岛县磐城的小名滨造船厂因地震而导致所有设备报废，而住友金属工业旗下的鹿岛钢厂已经停止向船厂提供钢轧机板，其他设备生产公司的生产设备，如日本油漆船用涂料和新电力系统，也受到一定程度的损害，预计一些日本船厂的生产将因造船生产材料供货不足而受到打击。

・受灾地区非船舶相关企业聚居区

由于受灾地区不属于船舶及配套设备制造集聚区，因此对日本本土造船业影响不大。到目前为止，尚未有信息表明船舶企业宣布停产。日本六大船企川崎、三井、万国、三菱、IHIMU、住友千叶分布在神户和横滨的海湾里，距离地震发生地区较远。日本造船产能并未受到破坏。

・地震并未影响短期交付

据了解，日本船厂目前手持7,083万载重吨船舶订单，约占全球总订单的17%。目前，地震并未对短期内的新船交付与新接订单产生重大影响，因此对中国船厂的接单也无重大影响。

中国：设备零件短缺或部分影响我国企业

・合同执行延误，将影响相关企业经营活动

我国一些企业面临从日本进口的设备和零备件合同的执行过程，如从日本进口的零备件受损，会影响到订货的正常供应，而令设备采购改变、合同修改和交船日期推迟等，对相关企业的生产、经营活动产生影响。

・钢板价格及供给受到波及

截至发稿日期，日本强震已导致包括新日铁、JFE、住友金属在内的5家钢厂停产，部分钢厂甚至遭遇“结构性破坏”，很可能面临长达半年的停工修缮。由于日本是重要的中高端钢材出口国，也是亚洲地区主要的铁矿石客户，日本钢厂遭破坏，很可能推高中国中高端的钢材出口报价，并对铁矿石短期需求造成打击。将短期的船厂施工进度将可能受到钢材供给突然减少的影响，其中影响最大的为干散货船型，对油轮和集装箱船舶的供给能力影响有限。

・柴油机配套设备影响较大

机电商会项目协调部主任韩圣健认为，由于中国承接了一些从日本转移的加工贸易，对于那些从日本进口零件组装再销售海外的企业来说，可能会间接受到影响。此外，对于电子半导体产业的核心零部件进口，不可避免地会受到相应影响

在短期内日本地震对我国的影响主要表现在柴油机等配套设备供给的周期和价格上，我国从日本进口的部分船舶配套件会存在短期内价格上涨的可能性。据武汉船用机械公司相关人士表示：由于该公司部分产品需从日本进口大量精密零部件，而这些制造厂多位于仙台等灾区，地震中受损严重，可能会影响该公司生产，目前该公司仅靠库存相关产品生产。

核危机冲击航运市场

・核危机影响经济发展预期

“仅从地震和海啸来看，对造船业影响有限。但应警惕当前核危机的演变可能会对造船业甚至整个工业带来的后果。”3月17日，中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静在接受中国工业报记者采访时表示。核辐射危机一旦不能短时期内解决，日本灾后重建工作无法正常进行，由于日本是全球精密部件及电子产品生产大国，势必拖累全球经济发展，从而导致经营环境的恶化。

・重建工作会带动船舶业进一步发展。

在今后的几个月和几个季度，灾后重建必然会拉动日本对煤炭、矿石、建材的进口，这将对波罗的海干散货指数（BDI）构成一定正面影响。中金公司认为，地震使得BDI短期走势不明朗,虽然长期来看，干散货海运市场运力日益过剩的趋势不会因此变化。但是可以预料的是，大规模的灾后重建将为航运业的发展提供巨大的机会，在一定程度上抵消全球经济低迷带来的不确定因素。据共同社报道，日本首相菅直人23日指示相关政府部门制定东日本大地震灾后重建基本计划。而24日，日东北地区高速公路已全面恢复通行，地震灾区重建援助工作将全面展开。

中国企业的机遇

我国船配及配套设备制造业是处于中日韩竞争的产业，由于大灾使得日本部分产业基地被破坏，所以可能发生的产业转移、研发中心转移等都会使我国企业达到填补市场空缺、提高市场份额的目的。在日本大灾之后，韩国船配企业乘机组团抢滩中国，计划在中国进行一系列的招商活动，已经在宁波举办了一场韩国釜山船配企业的恳谈会，其目的在于填补日企留下的空白，相对而言国内船配企业反应就有点滞后。

总之，由于日本灾后重建的巨大商机吸引，将会在一定程度上带动全球经济增长，从而有效拉动船舶行业的刚性需求，与此同时，日企在国内以及一些新兴市场留下的空白，短期内还无法弥补，国内相关企业借此拓展自己的市场，全面提升自己的品牌市场占有率，才能在以后的竞争中抢占先机。

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