打车软件“烧钱”大战不可持续

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或许打车软件的补贴措施还会有增降的反复，但终究要回归理性，依靠市场的有效竞争来取代短期价格竞争，否则，一味的“烧钱”，最终恐怕烧掉的不仅仅是钱，还有消费者的信心、企业成长环境和行业规则。

近期，由腾讯和阿里两家互联网巨头主导的一场“烧钱”大战，让打车软件瞬间变成很多人生活中的重要工具，但就在打车一族津津乐道的时候，这场才刚刚上演的好戏却有了加速落幕的趋势。冷静观之，或许打车软件的补贴措施还会有增降的反复，但终究要回归理性，依靠市场的有效竞争来取代短期价格竞争，否则，一味的“烧钱”，最终恐怕烧掉的不仅仅是钱，还有消费者的信心、企业成长环境和行业规则。

我们分析腾讯和阿里两家公司的发展策略可知，抢夺用户资源的最终目的绝非是单纯地占领打车软件市场，而是旨在通过绑定用户银行卡，为深掘移动支付市场和打通O2O闭环应用链条做好铺垫。对微信支付和支付宝钱包而言，电影票团购、餐饮团购和零售的现场支付都还处于试验阶段，打车则是一种高频次、高质量的移动支付应用场景。

其实，打车软件的种类很多，就北京市场来看，除嘀嘀与快的外，还有摇摇招车、打车小秘、大黄蜂、百米出租车等10余种打车软件参与竞争，但就在嘀嘀和快的傍上腾讯和阿里之后，其他的打车软件几乎被瞬间秒杀。

造成这一结果的原因大致可以概括为三点：一是腾讯、阿里都是资本雄厚的业界大佬，用钱跑马圈地对其来说是一件技术含量不高又易行的事，但对于那些小微企业来说，这无异于泰山压顶，它们毫无反击之力。二是腾讯和阿里的介入带着自身的资源优势。腾讯把打车和手游联系起来，宣布新用户首次使用微信支付嘀嘀打车，即可以在腾讯手游产品“全民飞机大战”里领取总计售价超过100元的飞机和装备道具；阿里则把淘宝捆绑进来，宣布使用快的软件的用户可享受淘宝购物“退货卡”的福利。这种跨界营销和捆绑施惠的模式让竞争对手望尘莫及。三是腾讯和阿里带来了互联网的竞争思维和方式，它们深谙在商业模式尚未建立、对消费者缺乏锁定效用的打车软件市场发展初期，掌握更多的消费者，就等于控制更多的市场资源，就意味着在未来的发展中占据先机的道理。在这一点上，无论是经验还是实力，其他的打车软件都相形见绌。

事实上，在这场变相的价格战中，消费者坐享短期实惠和便利的同时，也会面临已经发生的和潜在的问题，如支付故障、不善于使用软件人群打车难、司机忙于抢单而带来交通事故、司机挑客等。按照目前的竞争态势发展下去，打车软件市场将从百花齐放的市场走向双寡头垄断，这对行业的创新、活力、多元程度造成阻碍，而且价格竞争一旦过度，不仅会给企业自身带来极大的损伤，更会造成市场紊乱，给消费者带来不便。从供需角度而言，倘若打车软件加大补贴力度，用户将会激增，市场会出现供小于需的情况，用户打车难的问题将更加凸显。若此时打车软件的补贴下降或消失，市场就会出现供大于需的情况，司机抢客、行驶超速等问题便会滋生。因此，监管部门应及时干预，措施既要可行又要合理。