汉密尔顿福地夺冠 F1终见银红之争?

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2017赛季第二站，f1来到了中国上海。

尽管汉密尔顿从排位赛到正赛，完完全全地统治了赛场，

但维特尔和他的法拉利，还是再一次让我们看到了红军的崛起，这个赛季，期待已久的银红之争或许终于要砹恕…

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海诡异的天气令人有些费解，似乎在变着花样地给F1中国大奖赛（ 2017 FORMULA 1喜力中国大奖赛）出难题，由于天气原因，周五的两节自由练习都没能正常进行，特别是第二次练习赛，因浓雾导致救援直升飞机无法正常起降，90分钟的练习赛时间，在车手、车迷、媒体和工作人员痴痴地等待中结束，赛事直播更是俨然变成了一部“上海国际赛车场纪实片”。

好在这一切并没有持续到比赛周末，周六天空放晴，排位赛顺利进行；周日即使飘雨但可见度终究没给正赛带来麻烦。只是，我们的空气质量还真是要赶紧改善了。

今年由于新规则的引入，F1赛车的车速得到普遍提升，这已是围场公认的事实。排位赛中汉密尔顿便以1：31.678的成绩刷新了上赛道最快单圈记录，而之前这项纪录是由德国车王舒马赫在2004年首届F1中国大奖赛正赛中创造的。法拉利在排位赛上的表现也并不逊色，维特尔落后0.186秒排名第二，成绩与梅奔非常接近，法拉利在中国站获得连胜似乎也并非是不可能的事。

周日，本赛季第二场正赛如期而至。尽管赛前天空飘雨，但大家期待中的赛季首场雨站，其实并没有上演，比赛开始几圈过后，赛道便开始变干，雨胎就此陆续“退场”。汉密尔顿并没有给他的对手任何机会，从拿下杆位到最终夺冠，一气呵成，终于没再遇到澳大利亚揭幕战之时那样郁闷的情况。红牛和法拉利则对余下的两个领奖台位置展开了激烈的争夺，两队互不相让，从头到尾都维持着激烈的缠斗。最终，梅赛德斯、法拉利和红牛三队车手均登上了领奖台，再次证明了本赛季激烈的竞争格局。简而言之，银红相争成主题，搅局者或者后来居上，红牛角色尚待定。

全程领跑 汉密尔顿福地第五冠

或许中国站真的是汉密尔顿的福地，杆位发车、零失误的领跑、刷出最快圈速，赢下比赛仅仅是件水到渠成的易事。这是汉密尔顿第五个中国站冠军，他也成为了除车王舒马赫以外，第二个能在三条以上赛道取得五次胜利的车手（其它两条赛道是蒙特利尔吉尔斯・ 维伦纽夫赛道和匈牙利布达佩斯赛道）。相较而言，另一位梅赛德斯车手博塔斯的运气就不算太好了，安全车后的一次“打滑除草”，彻底摧毁了他的“领奖台之梦”。

策略失误 法拉利速度值得肯定

法拉利这一次又在时机的把握上失算了，维特尔在虚拟安全车时早早进站换了干胎，但万万没想到其他留在场上的竞争对手，等来了安全车的出动，纷纷进站。这让维特尔损失了不少位置，好在今年法拉利的赛车确实是有速度、有竞争力的，即使是在“小状况”不断的情形下，几次令人拍案叫绝的超车后，德国人还是重返第二，这对于上赛季的法拉利，大概是想都不敢想的。对于莱科宁，法拉利最后一次进站的策略同样有待商榷。比赛初期，莱科宁的赛车虽然出现了一些“值得抱怨”的小问题，但整体上看并无大碍，如果法拉利帮“冰人”选择的最后一次进站时机再准确一点，结果要比第五名更好一些。

奋力追击 红牛升级前最大限度止损

2016赛季，维斯塔潘在巴西雨战中的表现，让他的“湿地驾驶能力”得到了广泛认可。此次，虽然上海并没有成为大家期待中的雨站，但维斯塔潘还是再一次“惊艳”了所有人，仅在第一圈，荷兰人就从第十六位升到了第七位，最终更是为红牛“抢”到了领奖台的最后一席。在澳大利亚从头衰到尾的里卡多，这场比赛终归算是顺风顺水，尽管没能在最后几圈完成对队友维斯塔潘的超越，错失了领奖台，但与队友一起带回的三、四名，应该能让正在苦苦追击的红牛欣慰不少。

第十四年的中国大奖赛以梅赛德斯、法拉利和红牛三队同登领奖台落幕，完成了第二个合约期的最后一场比赛，明年中国站还能出现在F1的赛历中吗？

赛后车手积分榜上，两站均取得一冠一亚的汉密尔顿和维特尔并列第一，梅赛德斯和法拉利之间的差距也仅有1分之差，银红两队的赛季之争似乎才刚刚开始……