高速公路机电系统全方位管理和养护分析

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摘要：本文对高速公路机电系统的管理与养护进行分析，研究了全方位管理与养护高速公路机电系统的方法，提出全方位管理和养护高速公路机电系统，是我国在当前经济发展形势下，高速公路机电系统管理人员必须学习与研究的内容，仅供参考。

关键词：高速公路机电系统现代化管理

中图分类号：U238文献标识码： A

高速公路机电系统属于高速公路实现现代化管理的重要支持系统，也是高速公路可以发挥交通功能的重要辅助系统，为高速公路实现及时检测与数据管理提供重要的工具。可以有效管理与养护高速公路的机电系统，使高速公路管理水平得到提高，建立起真正完善的维护管理体系，保证高速公路机电系统的稳定运行，减少维护的成本，这些都是高速公路机电系统管理人员需要学习的内容。

1.高速公路机电系统的管理与养护现状

我国高速公路机电系统在管理与养护这两方面的工作起步晚，还处在摸索的阶段，所以，需要积累大量的经验，才能使系统不断完善。尤其在现阶段，我国高速公路机电系统管理和养护中存在很多问题无法解决，如以下几方面：

1.1建设和营运的时期脱节

我国在高速公路建设与营运的模式，始终是建设和营运各自为政，使建设和营运期完全分开，这种运作模式使建设和营运严重脱节，导致我国高速公路机电系统和营运需求产生越来越大的差距。

1.2设备不同国家进口，缺少统一的标准

我国高速公路机电系统的设备还没有实现很高的国产化水平，这就使各种设备缺少统一的标准。由于高速公路机电系统长期处于恶劣的环境下工作，国内生产的设备却不能满足现实应用，从不同国家进口高速公路机电系统的设备，成为必然的选择。我国对进口设备却缺少统一的标准，为高速公路机电系统管理与养护带来很大困难[1]。

1.3缺少专业的人才储备

我国的高速公路发展时间并不长，现阶段高速公路机电系统的管理与养护专业人才相对缺乏。高速公路机电系统属于多学科、综合系统，机电人员与毕业生都面临着知识结构过于单一，专业经验缺乏等问题，管理人员与操作人员都缺少专业的、有经验的优秀人才[2]。

2.高速公路机电系统特点

高速公路机电系统分布于运营的所有环节，既关系着信息的和跟踪，以影响到信息的及时反馈与后期处理，是这一切工作的媒介平台。机电技术的发展影响了高速公路在管理与养护中更需要机电系统的支持，一般高速公路机电系统特点为以下几方面：

2.1具有高新科技化、集成化的特点

高速公路机电系统属于自动化控制、通信、视频网络、计算机、远程控制等多学科的技术集成系统工程[3]。

2.2分布于所有管理的环节

高速公路机电系统属于多种机电设备的集合，会贯穿于所有的管理环节，而且会分布在高速公路的各公路沿线和收费站，管理中心及所有公路沿线。

2.3涉及部门多

高速公路机电系统涉及的部门非常多，涉及到多个行业、多个管理部门，需要共同协作完成。例如:电力管理、移动网络、消防部门、环保部门及防雷部门等单位和部门，所有部门共同配合工作，进行检查和维护，如图1所示，才能做好高速公路机电系统管理与养护工作[4]。

图1：高速公路机电系统的维护组织

2.4维护频次高、时效性强

高速公路的机电系统设备有一部分会受到自然环境的影响，有些设备需要全天的运行，这就会使机电系统发生故障。有些设备需要进行人工操作，如果发生错误的操作或者人为的故障，也会使设备无法正常运行，还有一部分设备的运行发生故障会影响机电系统的正常运行，对修复有着很强的时效性要求[5]。

2.5设备和技术需要及时更新

随着科学技术的发展，我国高速公路机电系统已经逐渐由进口转到国产，由分立转到集成，由单机的运行转变为网络的运行等。这些改变使高速公路机电系统的管理与养护的要求也越来越高。不断使用新的技术、产品和工艺已成为新时期高速公路机电系统装备更新的方法[6]。

3.高速公路机电系统管理与养护的模式

3.1高速公路机电系统的养护概念

要保持高速公路机电系统的正常运行就要使机电设备性能得到保证，机电设施一定要根据一定的标准和规范完成检查和保养，进行及时的故障预防和调整，做好养护与修理，也称作维护。

3.2高速公路机电系统的养护组织

高速公路机电系统的养护组织包括了集团、有限公司、公司及施工的承包企业、养护设计企业、监理企业等，参与的具有职责与合同关系的各单位组织。

3.3以管养分离的养护模式

高速公路项目的公司要配置养护人员，把机电养护施工交给具有相应资质企业，才能做出专业化的养护。通过市场化的运作，可以选择优秀的施工单位进行养护，可以保障项目的利益，养护内容如下：

3.3.1关于营运收费的数据库安全方面，网络安全方面和企业管理等，都需要进行设备养护，保障数据安全情况下，完成数据传输，再结合专业化养护，例如图2所示。在10KV或者6KV供电的线路与设备，因为具有一定的专业性与危险性，所以，管理单位要结合当地实际供电情况，选择具有资质的专业企业进行养护工作。

图2：收费系统的层次和结构分析

3.3.2机电系统的养护内容

机电分部工程指监控、通信、收费、供配电、照明及附属设施等系统，对附属设施中的管道、接地网和防雷设施都要做好养护工作。机电工程的养护内容包括：A类的日常清洁、B类的小范围保养、C类的系统恢复与更新、D类的专项养护工程。一般养护单位年均进行A、B、C、D等类的养护，一般D类工程是以招投标和竞标的方式实施的。

3.3.3机电系统养护的日常管理

确定高速公路机电系统养护模式后，就要按照分部的不同工程划分与养护任务进行分类，再结合当地具体路段系统养护的要求和数量，确定不同路段养护的工程量与实际需要的养护费用。当养护任务进行外包处理后，就要对项目公司进行具体的工作划分，一般可以分为以下几点：

第一，制订养护的规章和制度，确定养护的标准与养护考评的细则；第二，要加强日常养护监理工作，把养护的标准和考评的细则真正落实在日常的养护工作中；第三，要按照一定的时间和计量单位，进行养护工程款项的支付；第四，可以集中所有精力完成高速公路机电系统的养护工作，要按照规划和检测、设计的要求，完成D类工程实施，确定所有参与方责任、权利与利益，只有这样，才能加强单位工作的积极性，使机电养护工作得到有效的保障，使高速公路更安全、更畅通，在健全的管理制度下，通过加强考核，使高速公路机电系统管理与养护水平得到提高。

结束语：

综上所述，高速公路机电系统管理与养护属于系统过程，不能单独看某一环节，一定要用系统观点，全程组织系统管理与养护，才能做好高速公路机电系统管理与养护工作，才能保障我国高速公路稳定运行，实现最大化的经济效益与社会效益，实现安全、快速而畅通的运行。在不同角度分析了我国高速公路机电系统管理与养护的工作，但是，在实际应用中还要按照不同情况做好各环节的细节处理，才能获得最大效益。

参考文献：

[1]杨培红.高速公路机电系统安全运行管理相关问题探讨[J].中国新技术新产品,2010(18):23-25.

[2]宋靖雁,张毅,杜海宁,等.高速公路联网收费中的路网模型及数据处理[J].2011（05）:44-51.

[3]王洪生,李连开.试论高速公路机械设备维护措施[J].青海交通科技,2010（07）:23-33.

[4]段国钦，孙穗，梁华.高速公路机电系统运行与维护手册[M].北京:人民交通出版社,2013：125-127.

[5]陈翠美，张中光.福建省高速公路养护管理体制探讨[J].现代高速，2012(5)：247-248.

[6]徐鲁军.高速公路机电设备的维护与管理[J].交通企业管理，2013(5)：178-179.

作者简介：姓名：秦超性别：男 出生年月：86-11 民族：汉 籍贯： 四川南充单位：重庆交通大学项目管理学院硕士 职称：助理工程师 专业方向：高速公路机电建设