设计汽车的大师Giorgetto Giugiaro

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇设计汽车的大师Giorgetto Giugiaro范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

汽车除了引擎，面子也很重要，说到汽车的设计，就不得不提到一个大师级的人物――Giorgettogiugiaro(乔盖托・乔治亚罗)。他17岁进入菲弧特设计团队；21岁跳槽到著名的设计公司博通；27岁成为Ghia设计的主管；30岁时成立自己的设计公司――Italdesign Giugiaro。在短短的几十年中，他几乎跟所有世界顶级汽车厂商有过合作，他留给我们的不止是一辆辆汽车，更是一个关于设计的传说。

Maserati Merak 1972

不用怀疑自己的眼睛，这款以如今眼光看来依然前卫的玛莎拉蒂跑车确实是乔治亚罗于1972年设计出来的。

Volkswagen Passat B1 1973

如今烂大街的帕萨特是基于B5改造出来的，不过要是没有大师打下坚实基础的B1，可能大家也见不着如今的帕萨特了。

虽然在咱们这块土地上菲亚特的名声一般，可是在欧罗巴大陆上还是相当主流的。或许是因为自己17岁就“卖身”给菲亚特的原因，乔治亚罗对菲亚特有着特别的感情，从Panda、Uno到Polio，直到现在的Grand Punto，乔治亚罗都倾注了许多心思去设计。

大师也跨界

除了设计汽车，乔治亚罗还跟很多著名的非汽车厂商有过合作，NikeNikon就是其中之一。自1980年以来，乔治亚罗担任过尼康顶级机型F3、F4、F5、F6、D1、D2、D3的设计工作。目前，网上有消息传尼康D4数码相机也将出自大师之手。让我们一起期待这款尼康顶级单反相机的到来吧!除了相机外，乔治亚罗还设计了厨房、椅子、头盔，餐具等一系列和汽车无关的东西。可见大师是设计汽车设计得烦了，想在其他领域找点新鲜感。

AUDI 80 1979

奥迪80就是奥迪A4的前身，它将精巧的流线型外观和宽敞的内部空间完美地结合在了一起，在那个年代可谓是独领。

Volkswagen Golf Mk1 1974

好吧，这是现在不加价就买不到的高尔夫。不同的是这是第一代，而现在卖的是第六代。外形虽有不同，可神韵一直传承。

Fiat Panda 1980

Panda是乔治亚罗设计给年轻人的经济型汽车，它用小成本提供了大空间。百万辆的销售数字说明了民众对它的认可。

Lexus GS 300 1991

这款雷克萨斯GS300已经摆脱了七八十年代汽车方方正正的样子，走入了流线时代。它对丰田的后续车型产生了不小的影响。

BMW MINI 2006年

除了菲亚特以外，乔治亚罗还跟“别摸我”也有许多合作项目，像M1、3200 CS、Nazca C2都是这位大师的作品。除了这些豪车，乔治亚罗还跟“别摸我”合作了“微型车”项目――MINI。乔治亚罗的工作室负责整合MINI的工程设计，包括开发和校验MINI的车身、结构和底盘。据不可靠数据统计，从此MINI开始逐渐替代甲壳虫，成为MM选车的优先考虑对象。嗯，那句老话怎么说的来着，大师一出手就知有没有。