全时四驱:“探索者”的华贵享受

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“四驱”是四轮驱动吗？ 当然不是，起码不完全是。除非你是过土堆和陡坡，或是更惨点儿，你的轮胎陷在泥泞里，才会扳动四驱装置，让车有足够的驱动力跨过这瞬间的障碍。传统意义的四驱越野车，绝大部分时间还是使用两驱。

1999年底，在美国南卡州斯坦堡的宝马工厂诞生的宝马X5，是宝马公司有史以来生产的第一款四轮驱动车，首先投放在美国市场就取得了良好的口碑。宝马X5的发动机系列包括V8发动机、直列6缸发动机和新近开发的6缸直喷柴油机三种类型。随即进入中国市场后，3.0排气量的宝马X5定价是82万元人民币，4.4排气量则卖到了108万的高价。

据说，“华谊兄弟”总裁王中军是国内第一个购置X5的消费者。不过王中军一直有宝马情结，所以添置该款一点不足为奇。据他介绍，操纵这款宝马家族唯一的越野车时，其灵敏、妥协和稳定的性情，着实叫人舒坦。

还有更为重要的是，比较起传统的越野车，宝马X5在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。例如它的全时四驱，不论在凹凸崎岖的山路还是一马平川的公路，X5全时保持前轮38%和后轮62%的驱动力，同时兼备自动稳定及牵引力控制 (ASC十T)以及自动动态稳定控制 (DSCIII)等。即使在松软路面上，它也能灵活自如地加速和制动。

华贵的四驱吸引什么人？ 2002年7月，以商务用车闻名的奥迪也在中国推出一款定价80余万元的“Allroad Quattro”，全时将牵引力不断地分配给四个车轮。理想情况下，前后轴的牵引力比是50∶50，以保证正常的行驶与转向。但为了在湿滑路面、碎石沙土路面甚至冰雪路面上，都能保持最大牵引力，奥迪称之为Torsen的差速器，可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。与此同时，前和后的电子差速一直到100迈车速时都发生效应，在任何路况下，只要一个车轮有足够的摩擦力，车辆都会保持前进。

“全能是Allroad的中文含义，我们把这个概念从适合全路况引申为对生活的全面追求的方式。我们将享受这种生活方式的人们称为‘探索者’。根据调查，这类人群的数量在中国正在迅速增长。其中90%为男性，年龄在40-55岁之间。他们白手起家，通过自己的努力和极大的创新精神获得了成功，并因此极为自信。他们享受一种积极进取的生活方式，喜欢打高尔夫球、航海和骑马。他们需要一种与众不同的交通工具，不仅能够毫不费力地牵引船只和拖车，而且适合日常使用，同时能够尽情展现车主的品味和个性。”奥迪（中国）总裁介绍说。

越野车的公路感觉如何？ 大多数人会说“费油”，更有人说“路面太平，开着不爽”。被业界人士称为“公路之王”的宝马X5，其实也为宝马开创了一款崭新车型，即SAV（SportActivityVehicle运动型多用途车）。2002年6月在北京亮相的X5（4.6is）是X5的最高版本，它身材高大，让人有依赖感，外表强悍又不失精致细腻，一眼就能认出这是一部高档的四轮驱动车。它最大功率达到了347马力/5700转每分钟，最大扭矩达480/3700转每分钟，所以强大的动力可以把这台自重2180公斤的大家伙在6.5秒内从静止加速到100迈。

再来看奥迪四驱。不同于其它四驱的高座位驾驶，奥迪四驱的驾驶室分明就是高档卧车的扩大版，而且为了体现该款车的越野和公路双重需要，它提供了更大牵引力的超低档变速，并通过升降安全舒适的车身来实现――不同的路况下最好需要不同的车身离地间隙，于是奥迪的工程师便开发出了这套电子控制的空气悬挂，令离地间距可以调节达66mm之多，在142mm至208mm之间。这样根据路面情况有4种水平高度可以设置，不仅在120迈速度以上可以提高行驶的稳定性，还大大降低了油耗，而且在慢速越野时也有良好的通过性，这都是传统越野车所缺少的。