从坦克电台到坦克C3I系统
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早期坦克通信靠信鸽
坦克通信设备，是坦克上不可或缺的重要设备。不过，在早期的坦克上，却没什么通信设备。在震耳欲聋的坦克上，车内乘员联系靠“肢体语言”——车长命令驾驶员右转向，便用大皮靴蹬一下驾驶员的右肩；左转向蹬左肩；蹬一下头就停车；使劲蹬一下头，就急停车……驾驶员当然不会很舒服。坦克对外通信，要靠信鸽。一战中，英军就有军用通信车。说它是“通信车”，实际是个“鸽子笼”，由当时伦敦的双层大巴士改装，装有上百只鸽子。这种通信车兼作邮政车，为前线士兵运去信件和包裹。不用说，这种通信方法是相当原始的。
此外，信号枪和信号旗等，也能用来通信，但只能传递特殊的、规定的“语言”和命令，同样相当原始。坦克无线电台的运用，才开创了坦克通信装置的新篇章。
坦克电台发展的“三部曲”
无疑，坦克通信装置中，最重要的部件是坦克无线电台。最早装到坦克上的无线电台，是英国马可尼公司制成的世界上第一部坦克用调幅短波无线电台。1928年开始，大量装到英国坦克上。
坦克无线电台的发展，明显地经历了三个阶段，算作是坦克电台发展的“三部曲”吧!第一个阶段是电子管时代，从二战期间直到60年代初期，大约经历了20年的光景，以调幅无线电台为主，抗干扰能力差。第二个阶段是晶体管时代，从60年代初期到70年代末期，也差不多近20年的时间，以调频无线电台为主，抗干扰能力得到增强。第三个阶段是集成电路时代，从80年代至今的无线电台，大都采用了集成电路，并采用了跳频技术和密钥技术，保密和抗干扰能力更强，可靠性更高。然而，不管是哪一代无线电台，统统都是收发信机，即兼有收信机和发信机的双重功能，既能收听到我方的语音信息，又能向对方发出语音信息，靠胸前开关来确定是“收”还是“发”。通俗点说，坦克无线电台既是“广播电台”，又是“收音机”。不过，拿坦克电台来收听广播可听不见，因为工作波段不一样，坦克电台工作在短波段(10～200米)和超短波波段(3.3～10米)，通信的距离也就是20千米的样子。现代坦克无线电台绝大多数都采用了跳频技术和加装了保密机。所谓跳频技术，就是在坦克无线电台发信的过程中不断地、自动地变换发射频率，以防敌方干扰或窃听的技术，有慢调频、中调频和快调频之分，慢调频的变换频率为1～20次／秒，中调频为50～500z：k／秒，快调频为1000次／秒以上，以中调频为主。显然，调频的频率变换系列是随机的，而且即使是慢调频也是自动进行的，按预先约定好的程序进行，我方能“听得懂”；而敌方得到的就是一堆乱码，是无用的信息。英军在1982年的马岛之战中就使用了调频电台，发挥了不小的作用。至于保密机，它是一种用于语音信息的加密和解密装置，除了进行语音信息的模／数和数／模转换外，还要在数字信号阶段加入密码信号进行“混合”和收方的解码，不经过解码的信号就跟“鸟语”差不多，敌人自然无法听得懂。
坦克电台的发射功率可达50瓦，接受灵敏度约为1微伏，通信距离一般为20～35千米。坦克电台属于战术电台的一种，通信距离有限。对坦克电台的独特要求是抗震性能要好，可靠性高，环境适应性好，并有抗噪声、防潮、防水和防尘功能。
坦克车内通话器
坦克车内通话器主要用于乘员间互相通话，也可供乘员控制电台对外联络。通常和坦克电台配套使用。车内通话器由通话盒、工作帽、胸前开关及电缆组成。车内通话器实际上是一个声放大器，和一般的对讲机差不多，不过，一般的对讲机是无线的，而车内通话器是靠电缆来传递声音信号的。当然，声音的震动首先要变为电信号。
车长和炮长使用的通话盒用于乘员问内部通话和控制电台对外通信；而驾驶员和装填手使用的通话盒只用于坦克内部的通话。一些新型车内通话器，所有乘员都可以利用通话盒控制电台对外联络。
“多功能”的坦克帽
坦克兵的坦克帽很是特别，它除了有突出的橡胶棱带来保护乘员头部外，还和通信有密切关系。坦克帽上的耳机和喉头送话器都是为通话服务的。耳机是全密封的，既隔开了坦克内部的噪声，又能清晰地听到由电缆传来的电信号转换成的声音；喉头送话器相当于话筒，不过，一般的话筒是靠空气振动传播声音的，而喉头送话器则是声带的振动直接推动喉头送话器膜片的振动，再转换为电信号的，道理很简单，坦克内部的噪声特别大，往往在100～110分贝之间，根本不可能通过话筒传递乘员说话的声音。所以，坦克乘员在带上坦克帽之后，一定要把下边的带子系紧，以便使喉头送话器紧贴喉头。
当然，东西方坦克的坦克帽在外观上有很大的不同，一看便能知道是哪个国家的坦克兵，但其基本功能却是相同的。
坦克天线种种
坦克天线是用来辐射无线电信号的。可以说，只要是无线通信，便离不开天线，即使是小巧的手机，也总有一个短短的天线来辐射射频信号。由于有遍布各处的中继站，你才能充分享受手机的便利。如果你到了深山老林里，即使你的手机再高级，恐怕也打不出、收不进任何信号。坦克的通信联络是用来作战的，能保证战役范围内的通信联络即可。坦克天线有杆式的、框式(环形)天线、鞭形天线和应急天线等，以杆式天线应用最为广泛。杆式天线有点像小“半导体”上的拉杆天线，一般分为几节，全部接起来后可达4～5米，是“远距离”通信的保证。天线越长，通信距离越远。一般说，4米长的天线，通信距离可达20～30千米；2米长的天线，通信距离就只有10多千米了。当然，长长的天线，对坦克过障碍是一个负担；而且长长的天线也最容易受损，这也是要有应急天线(即备份天线)的道理。
坦克无线电台的天线为收发双工天线，结构相对较简单。其实，天线的学问还是蛮大的，像电视的天线，雷达的天线等，在天线的材料、结构、方向指向、阻抗匹配、馈线的传输效率等方面都是挺有讲究的。在雷达专业中，“天线”就是一门课程。
近二三十年来，坦克通信系统发生了质的飞跃，表现在：从单纯的通信向“指挥、控制、通信一体化”发展；从模拟信号向数字信号发展；从单纯的语音信息向多媒体视频图像发展；从简单的一对一通话到信息共享、实时组网发展。形象点说，就是从“收音机加对讲机”转变到“彩电(彩显)加计算机，再加上互联网”。可以说，坦克指挥、控制、通信和情报系统(C3I系统)是当今坦克上发展最快的系统之一。近一二十年来，还有人将计算机(Computer)也加进去，成为C4I系统。甚至还有的军事专家将监视(S)和侦察(R)也包括进去，成为C4ISR系统，越搞越复杂。其实，基本上还是C3I系统。