农用机车离合器维修

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1 离合器常见问题与排除方法

1.1 离合器分离不彻底

如果离合器踏板踩到底，换档时仍有齿轮撞击声，并感到换档困难;或者机车行驶时不能切断动力，使机车停住，则说明离合器分离不彻底。其产生原因与排除方法如下：

（1） 3个分离杆球头不在同一工作面上。离合器分离时，部分弹簧不能充分压缩，离合器也不能彻底分离。应按规定要求将3个分离杆调整在同一平面。（2）从动盘钢片变形。离合器经长期使用或因打滑而过热，会使从动盘钢片翘曲变形，引起摩擦衬片偏磨和分离不彻底。此时，应校正从动盘钢片，必要时予以更换。（3）分离杆球头磨损严重或踏板自由行程太大。此时，离合器踏板的工作行程减小，离合器不能彻底分离。应正确调整分离杆球头与分离轴承间隙。（4）双片式离合器的中间压盘调整螺钉调整不当。有的机车采用双片式离合器，若中间压盘调整螺钉的间隙不对或不一致，会使离合器分离不彻底。（5）变速箱第1轴与发动机飞轮轴轴承孔不同心。此时第1轴易变形，并导致摩擦衬片与分离工作面不平行，即使离合器踏板踩到底，摩擦衬片与飞轮或压盘仍有接触而不能分离彻底。应检查第1轴承孔和飞轮轴承孔磨损是否超限，从动盘摆差是否过大，曲轴轴线同飞轮工作面是否垂直，同时，还要检查或校正第1轴。（6）从动盘不能与飞轮或压盘分离。由于安装时摩擦衬片湿度大或机车长期停放等原因，从动盘会与飞轮或压盘锈粘在一起，造成踩下离合器踏板不能切断动力。可让机车挂低速档行驶，同时，踩下离合器踏板并加制动的办法，使被锈粘的摩擦衬片强行分离，必要时将离合器拆开检修。（7）新换摩擦衬片过厚。此时离合器踏板踩到底也不能使摩擦衬片彻底分离，可更换标准的摩擦衬片，或在离合器盘与飞轮间加适当厚度的金属垫片。（8）有的机车离合器从动盘有正反之分，安装时不能装反，否则会造成离合器分离不彻底或不能结合。

1.2 摩擦衬片打滑

离合器在结合状态时，主动盘与从动盘之间相对滑转，发动机的动力就不能正常传递出去，此时机车起步缓慢、爬坡无力，行驶速度不能随发动机转速增加而提高。打滑严重时，摩擦衬片还会因过热而冒青烟，并伴有一种烧焦的气味。其产生原因与排除方法如下：（1）摩擦衬片烧蚀硬化或磨损过薄。如果从动盘长时间滑转就会将摩擦衬片烧蚀硬化，并导致压盘弹簧、分离杆受热变形，失去原有的工作性能。另外，摩擦衬片磨损过薄后，还会使铆钉头凸出，拉伤飞轮或压盘工作表面。以上都会引起摩擦衬片打滑。因此，应对损伤的零件进行锉刮、车削或更换。（2）踏板自由行程过小。机车使用过程中，会因摩擦衬片的磨损而使踏板自由行程逐渐变小，并导致摩擦衬片不能同压盘与飞轮充分贴合，从而产生滑转。此时，应按规定要求调整分离杆球头与分离轴承的间隙。（3）摩擦衬片表面沾有油污。摩擦衬片若沾有油污，其摩擦系数便大大下降，会出现打滑现象。遇到这种情况，先要判断油污的来源。例如若沾有齿轮油，则来自变速箱第1轴前油封;若沾有机油，则来自发动机曲轴后油封;若沾有黄油，是因为离合器轴承打黄油过多。然后可采取相应的措施来防治漏油，同时，还应清洗离合器，使摩擦衬片恢复清洁状态。（4）3个分离杆球头不在同一工作面上。分离杆球头与分离轴承的间隙若不一致，踩下离合器踏板时，轴承会因受力不均而偏磨，并过早损坏;同时，还造成离合器弹簧的压力不均或不足，引起摩擦衬片的打滑，因此要正确调整。例如东方红-75的分离杆球头与分离轴承标准间隙为3.5～4.5mm，其误差不能超过0.5mm。（5）离合器弹簧折断或弹力不足。弹簧折断应换新，弹簧弹力不足可在弹簧座内加垫圈以恢复其弹力，这就可避免因弹簧压力不足而引起的摩擦衬片打滑。

2 离合器的保养

2.1 清洗摩擦衬片

离合器工作一段时间后，会因沾染油污而造成摩擦衬片打滑，应及时予以清洗。清洗时，先从检视口加入汽油（不能用柴油），然后启动发动机，挂空档使离合器在结合状态下运转3～4min，熄火并放净脏油，再另加清洁汽油，按同法清洗，还要让离合器在分离状态下运转一会，便可把摩擦衬片的表面清洗干净。

2.2 离合器的轴承、轴套要定期

例如东方红-75的离合器前、后轴承与分离轴承，每12h打1次黄油，其中离合器轴承用黄油枪挤压3～4次即可，若注油过多，容易玷污摩擦衬片，造成离合器打滑。有些机车的分离轴承采用封闭式结构，平时不打黄油，保养时取下分离轴承，放入加热熔化的黄油中，待冷却后取出即可。

2.3 正确调整间隙

机车作业中，由于摩擦衬片的磨损或紧固螺栓松动等原因，会使离合器各部间隙发生变化，并影响其正常工作，因此要经常检查、调整离合器间隙。例如东方红-75的离合器分离杆球头与分离轴承间隙为3.5～4.5mm，其相应的踏板自由行程为30～35mm。