浅谈山区高填筑路堤不均匀沉降的控制要点

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摘要：公路路基必须具有足够的强度和稳定性，通过对山区高填路堤不均匀沉降原因的分析，做好处理和预防工作，现在就几个方面结合起来谈谈本人对山区高填筑路堤不均匀沉降控制要点的认识和理解。

关键词：高填筑路堤；不均匀沉降; 防治;

1 前言

路基填筑质量的好坏对公路的使用功能和寿命有着直接的影响，高填筑路堤不均匀沉降将直接破坏公路的路面，而且修复非常困难。因此如何提高公路运行品质，防治不均匀沉降，一直是公路建设者追求的目标。

2 高填路堤不均匀沉降的原因

路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段。填塘路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况。针对各路段不同类型，按照设计要求，制定切实可行的施工工艺和措施，方可实施。

3 处理方法及预防措施

重视路基填料（土或宕渣）料源的选择和填筑材料的试验。路基填料的最小强度和最大粒径符合招标文件技术规范的要求。材料粒径必须控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小。料源（借土场或利用方）确定后，进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。

对合同段内不同类型的路基填筑，必须先修筑长度不小于100m（全幅路基）试验路段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等。压实是路堤施工中最重要的环节，是重中之重。为保证路堤达到要求的密实度，必须在人工、机具和工艺上确保足够的压实度是试验路的最主要任务。

不同类型路段的路基填筑：

1、水塘地段填方

（1）重视水塘地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。

（2）水塘地段填方施工在干燥和雨量较少的季节进行。

（3）按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘部分路基的软基处理。施工或正常的填筑（不需进行软基处理）。围堰至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。

（4）采用抛石挤淤方法填塘时，抛石挤淤按图纸或监理工程师的要求进行，抛填从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。当是单侧抛挤时，从高侧向低侧抛填．并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。抛石项面一般在高于常水位50cm，即可。而后用较小石块和碎石填塞垫平．用重型压路机压实至稳定。

（5）遇路基半侧在水塘中情况时，施工注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘坎侧的树根杂草外，还要将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。

（6）用土工合成材料加固的填塘路段，土工合成材料及铺设层位必须按图纸所示的要求执行。土工合成材料必须横跨并超出塘岸线铺设，并满足图纸要求的最小锚固长度。

（7）在水塘地段填筑时，及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于50m。若路基只有一侧在水塘中，则沉降观测标桩设置在左右路肩和路中心处。靠水塘侧水平位移标设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。

2、高填方路堤

（1）超过5m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。

（2）高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过分层厚的2/3：采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30cm。

（3）足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，在高路堤填筑中，我公司将作详细的作业计划，报监理工程师批准后认真实施。

（4）高填方宕碴路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定。抓住有利气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。