珠海航展距世界级有多远?

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2004年11月7日，连日响彻珠海机场上空的俄罗斯“雨燕”、英国“金梦”、中国人民“ 八一 ”等飞行表演队的飞机轰鸣声嘎然而止，第五届中国（珠海）航展终于成功地落下了帷幕。从1996年第一届举办至今，作为我国举办的规模最大和唯一有飞行表演的国际航展，珠海航展已走过八年的风风雨雨，也留给人们很多思考。

本届航展吸引了23万人次的观众，来自俄罗斯的苏-27战斗机一天两次升空，不停地演绎其“招牌菜”―――眼镜蛇动作，引来观众们一阵又一阵惊呼。

观众们的热情，让来自大名鼎鼎的俄罗斯飞机制造商“苏霍伊”漂亮的女公关印象深刻。然而，珠海航展的商业氛围显然让她不满意，“珠海航展商业氛围不够，这是与世界级的巴黎航展、范堡罗航展和新加坡航展的最大差距。”

珠海航展“克隆”的对象是巴黎航展。巴黎航展是世界公认的规模最大的航空航天技术交流和商贸的集会，是世界航空业状况的晴雨表。英国的范堡罗航展在1996年的参展商就有1000多家，当届贸易额达120亿美元。而本届珠海航展参展商数量不及范堡罗航展的一半，贸易额仅为范堡罗航展的1/3，差距很大。

对世界级航展来说，即便是飞行表演，也都是为了宣传推销飞机，比如1996年参加范堡罗航展的111种飞机中，有50种进行了飞行表演。

反观本届珠海航展，每天基本上就是我国的“八一”、俄罗斯的“雨燕”、英国的“金梦”和“UBB”表演队的飞机轮流上天进行飞行表演，目的也就是为了娱乐普通观众，表演与商务脱节。“如果连续几届飞行表演不翻新的话，恐怕连普通观众都很难吸引来。”一位参展商这样说。

如此说来，珠海航展的前景会如何呢？

就在一些业内人士为珠海航展前景堪忧的同时，更多的专家仍十分看好珠海航展的前景。波音和空客一致预测，未来20年中国将成为仅次于美国的世界第二大航空市场，仅民用机采购额便达到1000亿-2000多亿美元；我国航空工业增长迅速，比如中国一航集团表示，该集团2010年销售收入将实现1000亿元，力争进入世界500强；另外，中国和欧洲将在空间技术方面展开全方位合作。这些，都足以保证中国（珠海）航展具备强大的吸引力。