万箱级大型集装箱船PSPC涂装技术研究
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摘 要：新造船压载水舱已全面执行PSPC标准，文章针对万箱级大型集装箱船要保证pspc工艺的顺利实施，从船体涂装工艺流程、对PSPC标准的分析及对策、涂装生产设计及施工工艺等方面进行研究并应用于实船，效果良好。
关键词：万箱级；集装箱船；PSPC；涂装技术
DOI：10.19354/ki.42-1616/f.2016.17.46
PSPC是《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》的英文缩写。船舶压载舱的寿命往往决定了船舶的寿命，同时涂装工作占造船总成本及工作量的比例很大。针对万箱级大型集装箱船主要从减少分段涂层损伤、完善脚手架搭设要领、高效预涂工具的开发等方面，全面优化完善生产工艺，建立严格的涂装质量保证体系，做到保证PSPC工艺的实施和进程质量的实时控制。
一、船体涂装工艺流程
分段涂装与现场涂装的分工。外板区划，除FLATBOTTOM在车间内完成外，其余留一道面漆在坞内施工。暴露区划，除
FN、crane post 的外表面在车间内完成外，其余留一道面漆在码头施工。液舱/货舱/空舱 D.W.T.与F.W.T.第一道在车间内施工，第二道在码头施工，其余在车间内完成。内部区划FN在车间内完成，其余留一道面漆在码头施工。ACCOMMODA
TION2D 内外面在坞内施工，外表面见新在码头施工，其余在定盘施工。
二、PSPC的要求及对策
（一）PSPC的要求。（1）标准要求：按涂装工艺流程，在下料之前、分段加工完成和分段合拢之后，都要对表面开展二次处理，并对相关处理的方式和技术要求作出了明确规定。（2） IMO涂层标准的实施，需要建立涂层检查检验人员资质培训、认可机制。明确涂层检查机构。（3） IMO涂层标准的实施，需要对涂料和涂层的检验工作进行加强。（4）实施涂层标准，需要由经认可的满足IMO标准要求的涂料、涂层系统。
（二）PSPC的对策。（1）造船设计与施工完整性技术研究，船体及舾装精度的控制问题需要解决，分段大合拢的焊缝接头盒损坏的总面积要小于2%；该项技术指标成为国内各船厂实施该标准一致公认的最困难的一点，也是制约船厂按新标准生产的最关键环节。（2）降低钢表面水溶性盐含量的方法和途径，主要解决钢材表面一、二次处理后可溶性盐含量满足不大于50mg/平米的要求。（3）保持生产现场清洁度研究，解决涂装生产线灰尘、湿度超标以及通风等问题。
三、PSPC生产设计及施工工艺研讨
为适用PSPC规范，原有的涂装相关工艺将发生很大的变更，为满足上述要求，并有效控制生产工时的提高，需要建立针对涂装后烧损面积管理体制方面的研讨。针对大型集装箱船的特点，舱室多，结构复杂，施工环境复杂，对分段涂装后减少涂层损伤进行了重点研究，由针对性地在设计阶段、现场生产阶段采用措施，通过减少误作、尽量减少修改设计、对涂层进行保护等措施来减少涂层损伤，实施的效果很好，达到了预先的目标。
（一）船体结构施工阶段的作业指示。（1）指示结构按ISO
8501-3：2001处理，自由边2R或3C处理。（2）减少吊耳数量，能兼用的尽可能兼用。组立阶段能拆的吊耳尽可能拆除。（3）涂装前，加强焊道先行气密完成度，减少预留量。（4）分段涂装前，指示尽可能将分段的焊接工作全部完成。
（二）分段的划分。（1）压载舱横截面内的结构尽可能划分到一个分段内。（2）分段的SHIFT分段接缝尽可能改为一线切的分段接缝。（3） SIDE FRAME 根部的BRACKET 分别划分到定边舱和底边舱的分段中。
（三）舾装品订购及安装。（1）舾装品尽可能在分段涂装前安装。（2）对于需要在分段涂装之后才能定位安装的舾装件，在焊接部位加垫板，垫板在涂装之前焊接。（3）指示自由边及结构缺陷按船体结构的要求进行处理。表面处理及涂装施工的要领也应结构的要求进行指示。指示对舾装件厂家也进行表面处理及涂装质量的抽查控制。
（四）分段涂装。（1） T型对接缝反面不涂残，直接涂装。减少烧损的计及的面积。（2）指示将不同颜色的车间底漆除去70%以上。（3）指示分段应喷砂处理，并达到PSPC规定的等级。
（五）现场涂装。（1）发行压载舱涂层损坏面积控制图，该图主要用来统计及控制涂层损坏面积。在该图中包括各舱室的总面积，设计阶段每个压载舱室的肯定烧损的面积统计，并预留一定的表格，以便现场统计因误作及改正工时引起的损伤面积、设计改正引起的损伤面积。（2）按PSPC定义的损伤面积超过
PSPC的规定的数值，应指示现场喷砂处理。为提高处理效率，可以先用动力工具将部分烧损及铁锈除去，然后用真空喷砂机进行处理。通过分析解读PSPC规范要求，改善原有涂装生产设计及施工工艺，在某万箱级集装箱船应用中，既满足了PSPC要求，又提高了船体涂装作业的效率，实船应用效果良好。
参考文献：
[1] 瞿荣泽.大型集装箱船船舶工艺设计分析[J].船海工程，2013，（5）.