高速公路建设对生态环境的影响
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一、高速公路土壤侵蚀特点
1.公路土壤侵蚀在实践分布上不平衡
公路建设工程具有战线长、工艺复杂、建设周期长的特点，导致土壤侵蚀在实践分布上具有不均匀的特点。一般来说，公路建设期土壤侵蚀量大，运行期土壤侵蚀量小。在整个道路施工过程中，由于土地开挖导致的植被破坏，使表土的抗蚀能力减弱，进而加剧扰动面的土壤侵蚀；路基开挖填筑及沿线取土、弃土，使土壤在植物工程尚未形成前完露，在有降水的条件下就会产生大量的土壤侵蚀。公路运行期间，由于水土保持措施逐渐到位，土壤侵蚀量会在一定程度上逐渐减小，但由于公路建成后改变了原有的汇流方向，因此一定程度上又成为公路沿线土壤侵蚀的又一诱发因素。
2.公路土壤侵蚀在空间上呈线状或羽状分布
公路建设工程扰动从总体上看以干线为轴，呈线状或羽状分布，因此造成的土壤侵蚀也具有连续的线状或羽状分布的特点，最突出的表现是公路工程主干线和支干线对地貌的扰动、损坏土地和植被等呈明显的线状分布；其次是取石和取土场（坑）、弃土与弃石与施工便道、主干线呈平行或放射性的线状分布。
3.土壤侵蚀量大
公路工程项目大多在崇山峻岭中修建，公路工程建设过程中挖填方量大，地面植被和土壤遭到破坏严重，土壤侵蚀现象十分突出。公路工程建设中产生大量的弃土和弃渣，不仅容易造成严重的土壤侵蚀，而且为土壤侵蚀的发生提供了物质来源。另外，堆置的弃土、弃渣容易缩窄河道，影响排洪，增加山洪、泥石流发生的潜在危险。
4.侵蚀类型复杂，诱发性土壤侵蚀发生频数大
山区建设中挖填、爆破、剥离、搬运等活动极易导致山坡岸坡失衡，引发严重的重力侵蚀，侵蚀强度大。另外，由于公路线路比较长，经过的地貌类型也复杂多样，因此会涉及不同的侵蚀类型，水力侵蚀，重力侵蚀和泥石流侵蚀都有可能发生，而且由于人为的干扰，会增加其发生的频数。
二、高速公路土壤侵蚀类型及形式
研究区由于公路建设活动加剧而诱发了土壤侵蚀的发生，土壤侵蚀类型主要表现形式为水力侵蚀，局部有重力侵蚀。
1.水力侵蚀
由于高速公路沿线土壤、地质、地形、植被和水流作用力的方式及其作用力的大小等差异，加上公路建设活动对原地貌的再塑作用特点，导致公路水力侵蚀产生不同的形式。
1.2溅蚀
公路溅蚀主要发生在取、弃土（渣）场和开挖坡面、路堤坡面、未硬化路面等工程施工扰动地上，对于表层由疏松土覆盖的情况，溅蚀比较强，对于石质表层溅蚀的作用很微弱。
1.3面蚀
公路面蚀主要发生在因建设形成的各类坡面上。层状面蚀、沙砾化面蚀和鳞片状面蚀主要分布在土粒含量比较高的均质边坡上，包括开挖和填筑形成的边坡、取土场和弃土场边坡以及采取覆土恢复后的坡面。细沟侵蚀分布的范围更广一些，除石质坡面外都可能发生，主要发生在弃土（渣）体坡面和各类土质边坡上。石质坡面几乎无面蚀发生，但采取植被恢复措施，覆盖基材会导致面蚀的发生。
1.4沟蚀
由于公路边坡的限制因素，如公路坡长与自然地形相比较短等，公路沟蚀一般都以浅沟侵蚀为主，切沟和冲沟发育很少。公路路堤和路堑边坡一般都在竣工后采取了相应的防护措施，除一些浅沟侵蚀外，很少进一步发展，但在高挖深填边坡地段，如果防护措施不到位、不够活遭到破坏的情况下，路基边坡可发生切沟甚至冲沟发育，严重影响主体工程安全。
2.重力侵蚀
重力侵蚀是公路土壤侵蚀的一种重要类型，主要表现形式有泻溜、崩塌和滑坡等，常见于人工开挖、堆置弃渣形成的边坡上。在公路建设过程中，伪扰动破坏了原地貌条件下的岩土自然平衡，导致岩体由稳定状态变为不稳定状态，诱发重力侵蚀，另一方面公路生产建设活动堆置的非稳定体也会诱发重力侵蚀。
三、公路土壤侵蚀对生态环境的影响
土地资源指土地总量中，现在和将来不可预见的能为人民所利用，在一定条件下地能够产生经济价值的土地，土地是最基本的资源。土地自古是农业的基本生产资料和人类生产、生活的场所，是人类赖以生存的物质基础，是极为宝贵的自然资源。
1.对水资源的影响
高速公路建设施工过程中，使有害物质进入土中，干扰地面水、地下水流向，改变地下水资源埋藏和运动的条件，破坏政策的自然规律。水文扰动会导致水流与数量的变化，进而影响路边甚至距路较远地区的动植物。筑路会增加水的流失，会使水里携带许多污染物，pH值和导电率也波动不定。
公路建设过程中，土石方运输不便，坡面和隧道的多余土石方往往就近弃入山谷。会阻塞一些过水通道，季节性的山洪需要另取出路，引起新的水土流失，施工期土壤侵蚀模数增加，新增水土流失量增大，部分泥沙则会被水流带进河流造成广泛的泥沙面源污染，使河床淤积，抬高河床，河道泄洪能力下降。同时由于水土流失的加剧，大量的泥沙流入下游水库，缩短水库寿命，影响水库效益的正常发挥。
2.对区域生态系统的影响
包括对自然生态系统和人工生态系统的影响，自然生态系统主要是指施工期间对森林资源的破坏，以及对区域生物群落形成的干扰。
人工生态系统，受到人为经常性的控制，其种类、群落的结构更多地由人为调节，产生一定的经济目的。生物因子是作物、果树等经济植物和鱼类等经济动物，物理因子中土壤与公路建设的关系最为密切。公路施工期间引起的水土流失，引起对农业的负面影响，破坏了局部农业生态系统的生产力。另外，对局部气候、下游村庄生态和局部景观均有影响。
四、总结
公路建设土壤侵蚀区别于传统的土壤侵蚀，与其他开发建设项目土壤侵蚀也有区别，有自己突出的特点，主要表现在时间分布上不平衡；在空间上呈线状或羽状分布；土壤侵蚀量大；亲近类型复杂，诱发性水土流失发生频数大四个方面。
公路建设改变了地形、地质、土壤、植被、水文等影响土壤侵蚀的因素，从而对土壤侵蚀产生影响，人为因素诱发和加剧了土壤侵蚀。