道路工程中石灰土基层施工工艺探讨

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【摘要】石灰土是道路工程最常用的材料，在石灰土基层施工准备的基础上，讨论了石灰土基层的施工工艺，提出在特殊季节中的施工注意事项。

【关键词】道路；石灰土基层；施工；工艺

【中图分类号】TU148【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0265-01

公路路面基层是直接位于沥青面层或水泥混凝土面板下，用高质量材料铺筑的主要承重层。修筑合格的路面基层是道路工程主要的施工内容路面基层施工质量好坏是影响公路路面工程使用年限的决定因素。基层的整体强度和水稳性是路面的基础。基层质量高，则面层铺得牢。在同等条件下，面层质量差，坏一层，基层质量差，则面层、基层都将损坏。然而人们并不都能认识这一点，由于路基、基层下沉值大，单纯考虑一时投资困难，在“要想富，修公路”、“公路通，百业兴”的修路高潮中，除高速公路外，大部分二级及二级以下公路路基，路面基层都是靠“民工建勤”、“民办公助”修筑的，不少路段因忽视施工技术管理，路面基层施工质量差而导致公路前修后坏现象时有发生，造成人力、物力、资金的巨大浪费。因此，修筑好公路路面基层是修好公路的关键环节之一。

石灰稳定土层有较好的整体强度。在公路的路面结构中有相当一部分采用石灰土作为路面基层。石灰土取材简便，多年来，已在我国大部分地区得到广泛应用。造成前修后坏，路面大面积破损，原因比较复杂，其中与石灰土基层有关的原因有三:一是强度不均匀;二是基层强度不够;三是干缩、冷缩产生裂缝。同时，在施工中因操作不当还可以产生翻浆、松散、起皮等施工病害如不及时处治和预防.必会给公路留下质量隐患。为此.必须认真做好白灰土基层。提高施工质量。

一、工程准备

1、材料选用，符合技术标准

土质：采用塑性指数10-20的粘性土，不得使用有机土，土中15mm以上土块不得大于混合料用土体积的5%。石灰：采用三级以上生石灰或消石灰。石灰中有效钙镁含量生石灰不小于70%、消石灰不小于55%。土、石灰经检验合格过筛后方可使用。

2、机械准备 ：（1）石灰土主要选用机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。（2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。

3、施工条件 ：（1）下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。（2）施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。（3）恢复施工段的中线，直线每20m设一中桩，平曲线每10m设一中桩。（4）相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。

二、施工工艺流程

石灰土基层施工分为厂拌法和路拌法，两种施工方法的施工工艺有所不同，各有特点。

1、厂拌法

厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、平整型、碾压成活、养生。（1）石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。（2）石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。（3）石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机。（4）粗平整型：用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。（5）稳压：先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。（6）平整型：人工标出高程点，平地机平1~2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。（7）碾压：石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h；压路机先静压一遍，再振动压实3～5遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。（8）茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300mm～500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约500mm。（9）养生：压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24小时内完成。

2、路拌法

路拌法的施工工艺流程是备料、拌和、摊铺、整型、压实、养生。（1）备料：将土料、石灰粉料运到作业面，按比例采用方格法进行布料。（2）拌和：将过筛的土和石灰料先翻拌1～2遍，检测并调整含水量然后采用路拌机械翻拌，一般为2～3遍。（3）摊铺、整型、碾压施工与厂拌法基本相同。

三、建立严格的监理监督约束机制

不论工程大小.为确保工程质量.实行施工技术人员与质量监理人员工作分开，也可聘用外面监理工程师，或易地监理。健全质量监理制度，坚决克服施工图表，质量制度“写在纸上，贴在墙上，落实在嘴上”的不负责行为，把业务素质低，工作责任心不强，管理能力差的人调离监理岗位。强化质量监理权威和手段。对监理人员实行风险抵押承包，建立质量监理责任制，根据所担负的责任交纳不同数量的风险金。在施工中，工序质量严格把关，履行施工监理签字手续，那道工序那个部位出了质量问题，将视工程损失情况扣除全部或部分风险金。监理人员既要严格管理，又要主动指导帮助施工单位，尽量避免或减少人为因素给工程造成的损失和问题。

四、按规定要求进行质量检查

施工开始，做到对土质、石灰的检查化验，杜绝用不合格材料施工。施工中.对堆方中的石灰、粘土进行数量检测，做到材料配比不合理、石灰剂量不够不施工，材料拌和不匀不摊铺，摊铺厚度不准.未在最佳含水量控制下不碾压。碾压后，含灰量不足，密实度不够不验收。对质量不合格，面积大的，犁起换土重铺。面积较小的，采取挖补法处治。使全部达到技术标准。

五、强化质量意识避免施工病害

施工单位的质量保证体系是搞好公路及石灰土基层质量的重要一环。施工人员必须掌握石灰土施工技术。细致解决施工中出现的影响质量的每一个问题，各要素的质量都要按标准要求展开，指明质量标准各个环节相互作用和影响，对各质量要素及操作步骤，环环紧扣，全面控制。施工单位质量自检是控制整个工程质量的基础，施工队应有质量检查组、检查员，按施工规范规定要求开展检查化验，只有自检合格，才能提请驻地监理抽检，抽检合格，才能进行下道工序的依据。

参考文献：

[1]盛可鉴，崔旭光 主编.公路与桥梁施工技术.人民交通出版社.2007.

[2]王燕 主编.公路工程施工员培训教材.中国建材工业出版社.2010.