卸油栈桥卸油产生火花解决方案

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[摘要] 油库属于易燃易爆场所，我国目前很多油库采用火车卸油栈桥进行卸油，卸油栈桥的安全非常重要，本文根据实际中遇到的卸油栈桥卸油时产生的火花的案例进行分析，通过现场勘察情况分析产生火花原因，提出解决方案，并在施工后加以验证，解决了此次火车卸油栈桥进行卸油时产生火花的问题。

[关键字] 等电位 接地 防静电

[中图分类号] TE88 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-2-283-2

0 引言

此次案例发生地点位于内陆山区某油库，该油库主要采用火车油罐车进行卸油，油库刚投入使用 ，第一次卸0#柴油时，当卸油鹤管接触火车罐体时，在卸油鹤管和火车产生蓝色火花。油库工作人员非常重视这一情况，通过相关技术单位的测量和现场勘查，制订了详细的解决方案，并最终消除了隐患。

1 现场勘查情况

该油库卸油栈桥铁轨由外部电气化铁路引入，卸油栈桥屋面有直击雷防护措施，采用Φ12圆钢进行环形敷设，卸油栈桥共有7个卸油鹤管，电源线路进行埋地敷设，无架空线引入。现场，我们对该项目使用接地电阻测试仪（型号：K-2414B）进行了工频接地电阻值的测量，并使用等电位测试仪测试仪（型号：K-3690B）进行了等电位测试，测试结果详见表1.1，示意图详见图1.1。

2 火花产生原因分析

该火花放电当天天气晴朗，排除雷击的可能性，通过现场的勘查和测量分析，该现象应为静电产生的火花放电。由于该铁轨属于外部电气化铁路引入铁轨，会将大量的杂散电流引入卸油区，使铁轨电位处于高电位，且卸油鹤管接地和两条铁轨接地均为不同接地体，且接地阻值相差近十倍，很容易产生电位反击。

3 解决方案

3.1等电位均衡

防止电位反击有两种措施：第一种是等电位连接，第二种是保持一定的距离，根据现场的勘查，采用等电位连接是符合现场环境需求且经济合理的，即将卸油栈桥基础接地与两根铁轨进行共地连接，利用40*4热镀锌扁钢将卸油栈桥5根预留扁钢分别与两根铁轨焊接在一起。

3.2 防止外来杂散电流引入：

为了防止电气化铁路引入的杂散电流引入，经与铁路部门协商，在铁路引入段安装绝缘带，经过现场实际测量，由于火车车厢长度较长，最终安装两组绝缘段。

4 方案实施后检测结果和实践结果

方案实施后，我们对铁轨进行了工频接地电阻测试和铁轨与铁轨、铁轨与栈桥接地进行等电位测试。测试结果详见表4.1，测试平面图详见图4.1：

方案实施后，经过工作人员多次观察，卸油时未出现火花放电现象，证明该方案是可行的。

5 结语

本文针对某油库火车油罐车卸油产生火花的问题，将分析以及解决问题的整个过程整理并记录出来，与遇到同样问题的人们一同探讨研究，希望以后对此方面有更加完善的方案。

参考文献

[1]《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010.

[2]《石油库设计规范》GB50074-2011.