摩纳哥 格兰匹治的黄金年代
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在那个年代，F1车手与摇滚巨星一样，是整个世界的偶像与英雄，无论到哪里，都有一大群拥趸。清晨，他们从巴黎饭店纸醉金迷的派对宿醉中醒来；几小时后，他们便在蒙特卡洛狭窄的街道上展开荣誉之战。
一条赛道一座城
对于蒙特卡洛而言，城市即是赛道，赛道也便是城市。因为FIA规定大奖赛必须在本国领土内举办，国土面积仅为1.95平方公里的摩纳哥唯一的选择便是城市赛道。
全长仅为3340m的蒙特卡洛赛道从游船码头西侧的峡湾开始，一路上坡，1号弯Ste. Devote是个2挡88km/h的急右弯，经过4号弯Casino时的G值可达2.2，这里也是著名的蒙特卡洛大赌场所在地；经过4号弯，赛道便开始急转直下，5～7号弯是三个连续的急弯，尤以6号Grand Hotel Hairpin发夹弯最为著名，在此诞生了无数的经典照片，此处也是以附近的酒店为名；在穿过F1赛道中绝无仅有的隧道之后，车速可以达到赛道中最高的260km/h，随后车手马上急刹车通过Nouvelle减速弯道，接下来便是摩纳哥最迷人的海岸线以及观众的欢呼，如果车手还有闲工夫看风景的话——根据数据统计，在蒙特卡洛赛道完成一圈需要换挡53次，而整场大奖赛车手的换挡次数高达约4150次。
车手对赛道的评价爱恨参半，但无论怎样，蒙特卡洛的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的赛道之一。有车迷形容，开着F1在两边是护栏的蒙特卡洛街道比赛有如在客厅开直升机一样困难，一个小小的错误就有可能会让车手撞上护栏提前收工。因此只有最顶尖的车手才能在此获胜，而许多车手也将赢取摩纳哥冠军杯当作是毕生的愿望。迈克尔·舒马赫曾经在这里五次获得冠军，不过成绩最好的还是塞纳，虽然他也是五次夺冠，却是连胜。
传奇对传奇
1929年的首届摩纳哥大奖赛大概是有史以来前无古人后无来者最具传奇色彩的一场汽车比赛，这场比赛由“Williams”（William Grover-Williams所用的假名）驾驶的Bugatti Type 35B获得胜利，车子的涂装颜色后来成为著名的英国赛车绿；另一位竞争对手是化名为“Georges Philippe”的Baron Philippe de Rothschild。前者在二战期间成为反法西斯英雄，后者则是来自如今已被神化了的罗斯柴尔德家族。
1928年，为了彰显国家的地位，Anthony Noghès建议在蒙特卡洛的街道设立大奖赛。Noghès从王子路易二世（Prince Louis II）那得到官方的支持。European Grand Prix的车手Louis Chiron也支持Noghès的计划，Chiron认为蒙特卡洛的地形将非常适合设立一个赛道。次年摩纳哥大奖赛如期举办，采用邀请的方式，但并非所有收到邀请的都将出席。玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的车手都没有参加，布加迪派了车手参加。奔驰派出车手Rudolf Caracciola（1930年代最著名的德国车手，纽博格林北环最著名的弯道便以他的姓氏命名）驾驶Mercedes SSK，并获得亚军。Chiron无法参加比赛，因为比赛日期刚好与Indianapolis 500在同一天。隔年Chiron参加了比赛获得了第2名。1931年摩纳哥大奖赛由Chiron驾驶Bugatti获得了胜利。时至今日，Chiron仍是唯一在摩纳哥大奖赛获得冠军的摩纳哥人。
1956年，摩纳哥发生了一件大事，第27届奥斯卡影后格蕾丝·凯利嫁给国家元首雷尼尔三世亲王殿下，使得这个小小的亲王名动天下。同样在那一年，英国人Jackie Stewart赢得了摩纳哥大奖赛，并得到格蕾丝王妃亲自授予的奖杯。摄影师Jesse Alexander记录下了Jackie Stewart爵士人生最得意的一刻，从此两人成为一生的挚友。
Jesse Alexander最近在Kickstarter上发起了一个众筹项目，用于出版一本新书，书的内容是一些未公开的摩纳哥大奖赛的老照片。项目的合作发起人包括Steve McQueen、摩纳哥王室的格蕾丝王妃和雷尼尔亲王等名流，这本小册子的高端大气上档次可见一斑。除此之外，诸多赛车名宿也参与其中，包括Jackie Stewart爵士、Phil Hill、Stirling Moss和Juan Fangio，若你对这些人名并不熟悉，那么简单说，舒马赫在这几位大佬面前，也得毕恭毕敬地叫声大神、偶像或者爵士。
人们之所以怀念当年的F1，并不仅仅因为他们曾经是冠军或者是历史的亲历者，更是因为在那个时代，F1车手是真正的英雄，他们就像是摇滚巨星，走到哪里都有无数拥趸。1976年James Hunt在东京丽思卡尔顿酒店一周“招待”33名空姐的传说，在今天完全不可想象；甚至连NikiLauda这样情商为负数的，都能凭借F1车手的头衔在意大利乡间邂逅真爱。1966年，Graham Hill在比赛前一天纵情狂欢，第二天带着宿醉上场并为他自己的车队赢得一场胜利，这在21世纪已经几乎不可能实现，即使一个人既有亿万富翁的财力，又有世界最顶尖的驾驶技术，他也不会把钱砸进F1这个无底洞。
海报的故事
第一套摩纳哥大奖赛的海报诞生于1930年，由法国插画师Robert Falcucci所创作。如今一张保存完好的初版海报可拍出数千欧元的高价，即使是复刻版的海报，价格也高达数百欧元——即使在海外也有为数不少的海报收藏者，而F1也是十分热门的题材，这样的高价依然不常见。之后摩纳哥大奖赛海报一直坚持由当时最好的插画师绘制，Geottam、J.Ramel、Michael Turner等，即便不是鼎鼎大名，却是都能在维基百科上找到其生平。
在取材过程中，结识了一位专攻赛车海报的收藏家paperhawker（网名），他收藏了所有1990年之前的赛车海报，并在Ebay上销售原版和复制品；他对几乎每一款海报和当年的赛事都如数家珍，却对如今的汽车赛事过于商业化表示嗤之以鼻。也许很多收藏摩纳哥大奖赛海报的人都有这样的心态：因为黄金年代已逝，只有靠纪念品廖作缅怀吧。