浅谈桥梁主桥12#合拢段的施工方法
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[摘 要]某大桥是重点工程项目，本文主要介绍某主桥12#合拢段的施工过程。
关键词：大桥;合拢段;施工
[abstract] of a bridge is the key projects, this paper mainly introduces the main a 12 # fold segment of the construction process.
Keywords: bridge; Fold section; construction
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
1 概述
某特大桥梁，全长993.97m，桥宽22.5m。主桥为50+90+90+50 m连续刚构，北引桥为11×30 m T梁，南引桥为11×30 m（T梁）+2×20 m（空心板），桥面为先简支后连续体系，引桥下部构造为单桩单柱，断面为双柱式，主桥为群桩承台薄壁墩。其引桥上部结构T梁和空心板等集中预制，用两台40t的龙门吊机起吊配合架桥机架设；而主桥的连续刚构结构0～12# 块段采用挂篮对称悬浇，边跨直线段在膺架上现浇，依次完成边跨合拢和中跨合拢段(如下图)。
全桥合拢采用先边跨12#块后中跨12#块的施工顺序。即边跨合拢时将 14# 、 16# 墩靠边跨侧的挂篮底模平台前移作为合拢段的施工平台，靠边跨侧挂篮主桁架后移至 1# 块，然后分别在 14# 、 16# 墩靠边跨 10# 块段处加换重水箱，其靠中跨侧挂篮保持原位置不变，作平衡荷载，进行边跨合拢段施工。边跨合拢段施工完毕，拆除 14# 、 16# 墩水箱，靠中跨侧挂篮保持位置不变，再进行中跨合拢。中跨合拢时将 15# 墩挂篮向两端前移，将其底模作为合拢段的施工平台，在合拢段两端加水箱后，再同时将合拢段两侧挂篮主桁架退到 1# 块，保持结构施工荷载的平衡，进行中跨合拢段施工。全桥合拢段施工完毕后，清除临时设施，进行桥面湿接缝施工工作。
3 合拢段施工的具体步骤
3.1中跨合拢段施工
(1)边跨合拢段施工完毕，进行中跨合拢。中跨合拢将15#墩挂篮向两端前移，将其底模架作为合拢段的施工平台，完成合拢段底模、外模板的安装。
(2)在合拢段两侧进行加载水箱压重，压重量为 18t（相当于合拢段砼的自重）。
(3)在水箱边加水时边将中跨合拢段两侧挂篮主桁架后移至 1# 块，保持结构施工荷载的平衡。
(4)选择凌晨 1 ～ 2 点钟气温较低的时候，进行刚性骨架焊接。焊接刚性骨架前，应顶推梁体。采用 4 台 YDC270 千斤顶分别在箱内及箱体外顶推 20 吨，共计 80 吨。焊接刚性骨架，并张拉临时合拢预应力束 H1、B1 至设计吨位 80% 。
(5)绑扎梁体普通钢筋及安装预应力管道，安装梁体内模。
(6)在当天凌晨 2 ～ 3 点钟浇筑合拢段混凝土，同时按砼浇筑的速度同步进行卸载（水箱放水）。
(7)待合拢段达到设计强度后，拆除体外刚性支撑，然后张拉中跨合拢段底扳束。
(8)张拉中跨竖向预应力筋，并进行锚固和压浆。
(9)补拉中跨合拢束 H1、B1 至设计吨位，并对预应力孔道进行压浆。
(10)拆除中跨合拢段的施工临时设施。
3.1.1 合拢段施工的要点
(1) 合拢段段两侧悬臂块段压重
为保证梁体线形，合拢段临时锁定前，在合拢段两侧悬臂块段上设置压重，压重吨位与合拢段的结构自重相对应。
(2) 合拢段工作平台的搭设
可直接安装合拢段底模作为工作平台。
(3) 刚接杆的安装与合拢束的临时张拉
a. 清除刚接杆预埋板表面的砼及灰浆。
b. 在刚接杆两侧预埋板表面测量并标注刚接杆的安装十字中心线。
c. 测量各刚接杆两侧预埋件之间的实际距离，以便在刚接杆制作时对长度作出适当调整。
d. 合拢束穿束
① 合拢束穿束前应预先在合拢段区间孔道位置装好波纹管，并对孔道全程试通一遍。
② 采用人工和机械相结合的方法，按大小分束分次穿束。
e. 刚接杆与两端预埋板焊接
① 刚接杆与两端预埋板焊接宜选择在温度较低情况下进行。
② 所有刚接杆先全部焊完同一端焊缝后，再一起焊接另一端焊缝。
③ 刚接杆与两端预埋件焊接时，应在已穿好合拢束波纹管表面及钢绞线束表面设置保护套，以免损伤波纹管及钢绞线束。
④ 刚接杆的安装轴线偏差应≤ 10mm 。
3.2 合拢段的临时锁定
3.2.1 原则上是合拢段在规定的时间、温度变化最小的时间内，进行锁定。为了减少锁定时间，在锁定之前应完成合拢临时束的张拉工作，待刚性支撑焊接完成后按设计要求进行张拉临时合拢束，完成箱梁的索定工作。
3.2.2 混凝土强度达到设计要求后，方可进行第二批钢束的张拉，应严格按照设计要求的张拉顺序进行张拉。拆除合拢段体外刚性支撑，按设计要求张拉全桥剩余的预应力束。
3.3 合拢段施工时的加、卸载操作
合拢段在临时锁定前，应对其两侧悬臂块段压重，砼浇注过程中，随着合拢段砼的浇注数量增加，两侧悬臂块段压重则应相应卸载。
3.3.1 合拢段的施工压重布置
合拢段两侧压重为便于砼浇筑过程中及时卸载，采用了压重水箱进行压重（单只水箱自重 2.24t，装水重量 15t，装水后总重 17.24t）。
3.3.2 合拢段施工压重的加载程序
要求各压重布置点吨位误差＜ 2% ，总压重偏心＜ 5cm。
3.3.3 砼浇注与合拢段段两侧的压重卸载
(1)砼浇注时，合拢段两侧压重水箱应放水同步卸载，不同步荷载＜ 1t。
(2)合拢段每浇注完 1m3砼，应根据其重量相应卸载，每浇注 1/4 块段砼进度核对一次卸载。
(3)砼浇注过程中应跟踪测量主梁高度的变化，每 15 分钟测一次主梁两端的高差和绝对值变化。
(4)砼达到 90% 设计强度时，张拉合拢段预应力筋，撤除外部钢支撑和所有荷载。
4 合拢梁段施工时的注意事项
4.1 合拢段的施工原则：先边、后中依次对称进行，采用体外钢支撑。
4.2 合拢段梁施工如立模、绑扎钢筋或安装钢筋骨架，制孔管的安装、灌注砼及张拉方法均与前跨梁段施工相同。
4.3 合拢段底模平台直接与梁段预埋孔进行锚固施工，箱梁顶预留进灰孔以便灌注底板砼。
4.4 合拢段纵向制孔波纹管是中间联通管，与两悬臂伸出波纹管连接可采用波纹管外套接或内套接方式，考虑到灌注砼后穿束困难，为确保孔道坐标准确，可适当增多定位钢筋或在安装波纹管同时将纵向钢铰线束全部穿好压重。穿束时，钢铰线束前端戴上一个铁尖帽子，以方便穿束，波纹管接通头处一定要封严，并严格检查确保孔道质量严防漏浆。
4.5 悬臂边跨梁合拢前，合拢段两端悬臂受温度的变化影响可能产生纵向伸缩，使合拢段间距变化，从而导致合拢段砼凝固过程中受到张拉或压缩的超应力影响而产生裂缝。因此，合拢段要按设计温度进行约束锁定。锁定的办法是：合拢段的钢支撑、临时合拢束和预埋件应严格按设计图纸施工。
4.6 合拢段体外钢支撑安装、焊接应在上述最低气温条件下进行，构件两端的钢板用千斤顶进行预压，从而减少构件本身的变形，钢支撑用量按合拢段的实际长度而定，钢支撑的轴线应与箱梁中线平行，两侧与中线等距，以免钢支撑偏心受压。钢支撑安装、焊固后，应立即在低温下张拉临时钢绞线束加固锁定，其张拉顺序先底板后顶板，对称进行。
4.7 合拢段浇注砼，应全段一次完成。由于合拢段底板、腹板和顶板，预应力孔道较密集，浇注砼较困难，所以宜采用5～20mm小石子砼，砼的和易性要控严格控制到无坍落。为了减少合拢段砼的收缩，可考虑掺入1/10000的铝粉或膨胀剂，掺入的方法和配比由试验确定。
4.8 纵向波纹管孔道检查应在砼浇注完毕后立即对已穿放的钢束的进行来回抽动检查波纹管是否漏浆，防止钢束被灰浆凝结。
4.9 当砼强度达到设计强度的90%时，按纵向竖向的顺序进行张拉。先张拉部分预应力束，再拆除体外支撑钢结构。
4.10 纵向预应力束张拉的顺序为：先长束、后短束；先底板束、后顶板束。同一断面时按先边束、后中束的顺序左右对称地进行，在遇到临时合拢束时，按设计要求补足到张拉控制应力。
5 结束语
桥梁合拢段施工过程中，由于温差、混凝土收缩、徐变、施工荷载和结构体系转换等因素的影响，会给合龙段施工质量带来诸多不利因素，合龙段施工质量的好坏将直接关系到整个桥梁标高、线形控制和箱梁内应力的分布；故对桥梁上部悬浇合龙段施工前需制定合理有效的技术方案，采取必要的控制措施,确保合龙段的施工质量，进而保证成桥质量。