汽车安全,自主品牌几颗星?
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9月2日，中国汽车技术研究中心在天津召开了“2012年度第三批C—NCAP评价车型结果会”，这是2012年新版C—NCAP管理规则实施以来，第一次新车星级评价结果。
在欧洲、日本、美国，都有以星级衡量汽车安全性高低的规程。各家执行的碰撞标准不一样，但都叫做“NCAP”（新车评价规程）即定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，检查车内驾驶员及乘客在碰撞时受伤害程度。
C—NCAP是NCAP的中国版，虽然在评价标准和星级评定程序上与世界汽车大国存在差异，但其客观性和权威性已得到越来越多消费者的认可。
2006年中国汽车技术研究中心（下称中汽中心）颁布了我国新车评价规程（C—NCAP），2012年新版新车评价规程是在2006版C—NCAP基础上做的第二次调整。“新规则中，五星难度提升20%左右。” C—NCAP试验评价部部长刘玉光认为，仅靠加分获得星级评价提升，无法适应更加严格的碰撞标准。
长安逸动，也拿五颗星
新版管理规则在评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化。其中，正面40%偏置碰撞试验速度由原来的56km/h提高到与欧盟接轨的64km/h；增加了低速后碰撞颈部保护试验项目；将主动安全项目引入C—NCAP。因上述变化，2012版管理规则中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。
中汽中心主任赵航表示，新版C—NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格，车辆生产企业将面临新的挑战。新标准实施之后，获得5五星评价的难度会增加许多。
2012年版C—NCAP管理规则实施后的第一次碰撞安全性能测试中，六款车型中长安逸动以52.9分（满分62分）获得了五星评价，同时取得五星评价的还有东风本田新CR—V。宝骏630获得四星评价，北汽E150乐享自动版获得三星评价，北汽E150乐尚手动版则获得二星评价。
长安汽车工程研究总院副院长赵会告诉《中国经济周刊》，新版C—NCAP在一些方面与欧洲标准接轨了，某些方面可能还要高于欧洲标准，“这次参加测试碰撞的6款车中，长安逸动得到了5星成绩，在自主品牌中算是最好的。”赵会抚摸着身边的长安逸动说。
自主品牌安全性的提升并非一蹴而就。《中国经济周刊》记者统计，中汽中心公布的2006至今的C—NCAP碰撞结果发现，标准实施当年，没有一辆自主品牌汽车获得五星车的评价，2007年亦未能实现五星车的零突破；2009年版C—NCAP实施当年，自主品牌中仅有一款车获得五星级标准，合资品牌车型12个。后来，在获得五星评价的车型中，自主品牌数量和占比稳步提高。截至今年9月16日，自主品牌有9款车型获得了五星评价，五星车中自主品牌所占比例达到33.3%。
与汽车大国的差距缩小到10年
虽然有车型得了“五星”，但刘玉光认为，自主品牌在安全领域还有很多方面需要提高。
“在安全新标准下进行碰撞，会出现新的问题，尤其是自主品牌车型。”刘玉光告诉《中国经济周刊》，目前国内销售的部分车型，尤其是中低端车型，对后排乘员的保护不足，重视程度不够，今后会加强对后排乘客的安全考核，引导车企在保证前排乘员安全的同时，也要关注后排乘客的安全，针对我国轿车后排乘坐率较高的现状，这更有现实意义。
刘玉光说，新标准有利于发现车身结构上的安全问题。40%偏置碰撞提速之后，碰撞的力度大大增加，这要求车身设计和车身结构安全与国际最高要求同步。
“2006年，中国跟国外相比，汽车安全领域至少差20年。当时国外已经是第三代产品了，国内第一代安全带、安全气囊的应用还不普遍。”赵会回忆。
但自主品牌在安全领域的发展速度也很快。“6年里，汽车工业快速发展，消费者对安全的认识也提升很快，总体上自主品牌汽车在安全领域与汽车大国的差距已缩小到10年。” 赵会说。
技术整体进步不少，但问题还很多。
赵会表示，现在一些车企在汽车安全方面有“撞大运”的心态。“衡量一个车型品质的指标很多，包括舒适性，耐久性，油耗，安全性等，但在设计研发过程中，有些车企并没有把汽车安全性放在第一位，而是让安全性做到一个平均分即可，甚至让安全性在这些指标中靠后，再靠后。”
刘玉光告诉《中国经济周刊》记者，自主品牌在安全领域与先进国家的差距的确存在。比如，ESC（Electronic Stability Control）车身稳定系统，目前在欧洲基本处于标配的水平，但国内往往只出现在中高配的自主品牌车型中。C—NCAP采用新标准后也将其纳入考虑，对配备ESC的车型给予加分，鼓励车企尽量配备ESC系统。
2011年底，《世界汽车》杂志社公布了“2011年度安全车获奖名单”。“年度安全车奖”的入围车型为在C—NCAP近2年测试中获得5星及以上评价、并没有退市或垂直换代的车型。评选结果显示，在五个级别的获奖名单中，没有一个自主品牌车型。
根据欧洲NCAP官方的消息称，2011年欧洲最安全的车型中也不包括任何一个自主品牌车型。2011年各自级别中最安全的车型分别是：奥迪Q3（小型SUV）、雪佛兰爱唯欧（微型家用车）、福特新福克斯（小型家用车）、奔驰新B级（小型MPV）以及沃尔沃V60（大型家用车）。
消费者：被忽视的安全意识
与安全标准和安全技术相对应的是消费者的安全意识。安全意识不强，消费者购车时可能就选不到安全的车型，驾车时一些主动安全措施也很难利用。
赵会说，美国消费者在买车的时候会先问，车的安全性能怎么样，而国内消费者买车更关心的是车的价钱、油耗、空间、维修费用等指标，汽车的安全性能经常会被忽视。他曾遇见一个消费者买车时问销售人员，“安全气囊平时也用不上，能不能把4个换成2个，然后给我便宜几百块钱？”。