探讨皖苏高速公路芜湖至雁翅段机电工程电气安装与质量检测问题
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇探讨皖苏高速公路芜湖至雁翅段机电工程电气安装与质量检测问题范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：机电系统是高速公路投资管理部门对实际运行状况进行监督与管理的重要工具，为了保证功能性正常发挥，必须注重机电工程设备安装与质量检测问题的具体探析，以促进高速公路机电工程整体建设效率与质量的提升。
关键词 ：机电工程设备安装；质量检测
Abstract: the mechanical and electrical system is the highway investment management department for supervision and management of the actual operation situation of the important tool, in order to ensure functional normal play, must pay attention to the quality of mechanical and electrical engineering equipment installation and detection problem specific analysis, to promote the overall highway electromechanical engineering construction efficiency and quality improvement.
Keywords: mechanical and electrical engineering equipment installation; Quality inspection
中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、项目概况
芜湖至雁翅高速公路地处皖南沿江平原，是连接安徽省与经济发达的长三角地区的交通大通道。该项目与芜湖长江大桥、芜湖至宣城高速公路、沿江高速公路、宣城至广德高速公路、国道205、国道318等一起，形成皖南公路网的骨架。本项目的实施，使得皖江地区与长三角地区之间增加一条快捷、安全的陆路大通道，对安徽省乃至华东公路网的完善均起着积极的促进作用。本项目按高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，路基宽28米。路线总里程16.9198Km(K1+899.5～K18+819.3)。
芜雁高速公路机电工程主要工作内容为：全线收费系统、通信系统（含通信管道）、监控系统材料的提供、安装及调试。机电工程标段起点为六郎互通立交，起点桩号K1+899.5，接建成通车的芜宣高速公路，终点位于宣城市雁翅镇崇宁圩,与芜湖至高淳高速公路江苏段相接，终点桩号K18+819.3，路线长16.9198公里。设计速度120公里／小时，路基宽28米。全线设置收费站3处：横岗匝道收费站、横岗主线收费站和雁翅匝道收费站，其中横岗主线收费站为两省分址合建收费站，两半幅主线收费站相距约23km；雁翅匝道收费站仅具有收发卡功能；服务区1处：横岗服务区；养护工区1处：横岗养护工区，位于横岗互通附近；根据运营需求，芜雁高速由建成通车的沿江高速公路东段芜湖路段中心统一管理。工程范围包括监控系统、通信系统（含通信管道）、收费系统和附属工程。
二、监控系统路段监控中心——计算机与CCTV控制/显示系统
本路段不设路段管理中心，由沿江高速公路东段芜湖路段管理中心统一管理。芜湖路段监控中心负责本项目的日常管理，收集外场设备数据、图像，进行分析处理，制定交通控制方案；实时监视收费站、重点路段的交通状况
芜湖路段监控中心的计算机与CCTV控制/显示系统不仅包含现有的分中心道路监控服务器、数据通信服务器、交通监控计算机、视频监控计算机、三层交换机、监视器、投影屏、视频切换矩阵、硬盘录像机、打印机等设备。同时还包括本标段的视频交换机、监控视频服务器、存储阵列（IP SAN）和全光数字传输系统局端机。1、信息采集系统
信息采集系统主要包括数字微波车辆检测器、道路监控摄像机等。数据传输至路段监控中心，实现交通流数据统计、区域交通情况与异常事件监控、重点部位气象监测，同时积累历史数据及管理经验。
2、信息系统
信息系统主要收费站入口情报板、大型可变情报板等。也可以通过网络、电台、短信等多种手段实时信息。
系统采用分区和整体相结合的控制方案，通过沿线布设的可变信息设备，运用多种信息手段，实现收费站入口区段、互通立交区段、桥梁区段的分区段控制和全线整体协调，以方便道路信息提示、交通流诱导等交通组织；同时可变信息设备能够路段交通、道路、天气等信息，从而提升系统的社会效益，为交通行业树立良好的社会公众形象奠定基础。
3、信息传输系统
采用全光数字传输系统实现数据、图像的经济、高效传输。
4、办公自动化子系统
由防火墙、计算机、打印机及软件系统构成，提高工作效率、实现无纸化办公。
设置范围包括收费站、服务区、养护工区。
5、安保监控系统
设置安保监控摄像机、监视器、控制键盘、硬盘录像机、操作台等，实现场区安保监控。
设置范围包括收费站、养护工区。
6、软件子系统
由系统软件和监控应用软件构成，通过软件实现人机对话，完成监控系统所需功能。
三、通信系统
芜雁高速通信系统采用三级管理体制：安徽省通信中心（设在合肥）—路段通信中心（设在沿江高速的芜湖）—无人站。无人通信站2处：横岗主线无人通信站和雁翅无人通信站。通信系统包括下面几个主要组成部份：
1、光纤数字传输系统2、数字程控交换系统3、数据、视频传输系统4、光缆工程5、通信电源系统
四、收费系统
全线服务区、收费站配置如下表:
收费方式为半自动人工收费（即人工分车型、入口发卡、出口收卡、人工收费、辅以车辆检测器校核、计算机管理、闭路电视监视）与不停车收费相结合的方式。
收管理体制
芜雁高速公路收费系统管理体制分为两级：路段收费中心和收费站。其中收费站是基层管理单位，直接从事收费业务；路段收费中心负责本路段收费管理事务。
联网收费
根据安徽省高速公路管理部门的统一规划，芜湖至雁翅高速公路属于安徽省高速公路路网的一部分，纳入省联网收费结算中心进行联网收费。我们有责任完全按省联网收费的统一要求对本项目进行修改和调试，以满足全省联网收费的要求，保证实现联网收费，芜雁高速需要和省联网收费结算中心相连。收费系统构成
收费系统由收费车道设备系统、计算机系统、收费闭路监控系统、供配电照明系统、收费光电缆等构成。
收费车道数
本工程电气安装工程包括：配变电工程、建筑物内的动力照明设施、各控制室的动力照明设施、监控设备、配电设施和防雷接地系统。
电气安装工程安装工作量大，变配电设备多，电气线路长，动力照明设备品种规格多、安装要求高，且机电设计自动化控制程度高，对设备、材料的质量要求高。施工过程中各专业间、工种与工种之间交叉作业多，必须要求我们施工方案合理，要充分利用施工中工作面广的优点，在平行施工基础上，合理调度，有序交叉，做到既相对独立又相互支持，相互配合。在队伍组织上，要组织一支既有强电力量，又有弱电力量，并具有自控调试经验的能吃苦耐劳，善打硬仗的施工队伍来保质保量完成电气设备的安装工作。
（1）基础型钢的埋设：基础型钢要与土建配合施工,按设计规定的标高固定,进行水平度校正,并用镀锌扁钢与接地网相接,接点不应少于两处。基础型钢的水平度误差≤1/1000，全长总误差≤5mm。
（2）低压配电柜、仪表盘的安装
低压配电柜、仪表盘的安装必须在室内装饰工程和室内地坪完成之后进行。
柜、盘安装必须牢固，连接紧密，并与地面垂直，其误差不大于柜高的1.5/1000,盘面间接缝小于2mm。
配电柜、仪表盘、控制柜必须有良好的接地。安装好的柜、盘应盘面油漆完好；回路名称及部件标号齐全正确，柜内外清洁。
柜、盘应尽量装在非震动场所，如有较大震动，应提请甲方与设计单位联系选用防震的电气元件及仪表单元。
柜、盘的电源进线及母线的连接要按规范及国际通行的相色标示，相序正确一致，在低压双投电源柜中要保证进线电源的对稳性。
母线安装应符合GBJ149-90技术标准。
二次回路的检查、送电及功能测试时应按原理图、元件布置图、接线图进行初审，合格后检查电气回路，信号回路接线牢固可靠，并进行送电前的绝缘电阻测试检查，必须达到5MΩ以上，然后按前后调试的顺序分段、分路试通及测试每路的功能。
（3）中压配电箱及埋地式变压器的安装
中压配电箱及埋地式变压器的安装必须在基础工程完成之后进行。
中压配电箱及埋地式变压器的安装必须牢固，连接紧密，并与地面垂直，其误差不大于总高度的1.5/1000。
中压配电箱及埋地式变压器必须有良好的接地。安装好的设备油漆完好；回路名称及部件标号齐全正确，箱变内外清洁。
中压配电箱及埋地式变压器的电源进线及母线的连接要按规范及国际通行的相色标示，相序正确一致，在低压双投电源柜中要保证进线电源的对稳性。
母线安装应符合GBJ149-90技术标准。
二次回路的检查、送电及功能测试时应按原理图、元件布置图、接线图进行初审，合格后检查电气回路，信号回路接线牢固可靠，并进行送电前的绝缘电阻测试检查，必须达到5MΩ以上，然后按前后调试的顺序分段、分路试通及测试每路的功能。
（4）动力、照明配电箱的安装
落地式动力柜应牢固安装在槽钢基础上，有基础型钢的柜可直接安装在砼基础上，用螺栓、金属膨胀螺栓固定，并做好可靠的接地，安装位置尺寸按图纸要求，进出线管应在基础内高出地面10cm左右。
暗装照明配电箱安装前，应将箱门、箱底板、衬板及元件拆下保管好，将箱体嵌入墙体装平，进出线管要顺进箱体上、下侧，露出5mm以下，安装牢固，接地可靠，安装箱体垂直偏差不应大于3mm，等穿线完毕后，再将各零件装上进行接线。
六、 结束语
总之，在现代高速公路机电工程的安装施工中，必须结合具体的工程项目进行有效的管理，特别是对于工程质量要进行实时检测，确保工程项目的整体安装效率与质量均符合要求，从而提升高速公路的整体建设水准。
参考文献 ：
[1]、JTG F80-2-2004公路工程质量检验评定标准(机电工程)
[2]、葛日林．高速公路隧道机电工程安装工程施I[J1．安装，2004，(02)：44 45．