水泥混凝土施工技术分析
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摘要：
通过对填缝材料的具体分类的性能的研究，以及主要的施工技术进行探究和讨论。
关键词：
道路建设是目前我国工程建设当中的发展重点。道路的建设是沟通两地经济、文化的重要途径，并且，道路的建设质量能够充分的体现出我国的工程建设技术水平。因此，对水泥混凝土路面的填缝材料的质量以及施工技术的控制尤为关键。
1填缝料路用性能分析
1.1常用的接缝材料。在目前的路面填缝施工当中，比较常用的接缝材料大概有沥青胶类、橡胶沥青类以及聚氯乙烯胶泥类等。经过长时间的施工建设经验总结，以上这几种材料并不能达到理想的填缝效果，其具有的粘弹性和拉伸性较为薄弱，并且容易形成老化现象，维持时间在一年左右就会与混凝土之间产生排斥，从而导致路面的渗水情况严重，降低了路面的传荷能力。据调查显示，有10%~15%的路面破坏都与填缝料的损坏有着直接的联系。因此，提高填缝料质量是避免路面遭受损害的关键因素。
1.2填缝料路用性能。水泥混凝土路面的填缝应用主要是为了将路面上存在的缝隙进行填补，以防路面的水下渗，导致路基和稳固性遭到破坏。并且也防止因路面缝隙过大，避免不了一些砂石嵌入缝隙中，影响混凝土板的伸胀性能的发挥，避免当温度过高混凝土无法得到膨胀空间而造成土层的破坏。根据以上信息，体现出了填缝料在路表面填缝施工中的重要地位。总结出填缝料应满足以下几点性能：1）要具有较好的粘连性。填缝料的首要作用就是将缝隙之间进行填补，并且与混凝土板相连接，形成稳固的粘结结构，防止填缝料与混凝土板之间的脱离。2）填缝料要拥有较高的延伸性，进行填缝过后，填缝料需要根据混凝土板的实际收缩和伸胀情况进行相队的形态变化，以防在变化的过程中被拉断。3）填缝料要有较好的热稳性。该性能能够保证在夏季高温时，填缝料不会因高温而分解内部结构导致流淌，仍然能够保持原有的形态地域砂石和雨水的侵入。4）同时要具备低温塑性。在冬季低温环境下，填缝料不易断裂，抗冻能力好，并且还要有耐压缩性。5）填缝料需具备耐久性。传统的填缝料有效时间短，当受到来自外界的侵害时，很容易变发生断裂或是脱离的现象。因此要加强填缝料的耐久性，使得具有良好的抗老化性能和耐压缩性能。6）填缝料的应用要便于工程的施工操作。在满足上述的性能要求的同时，也要注意填缝料本身的化学性能的体现。
2不良的填缝材料对水泥砼路面的危害
填缝料质量的好坏，对水泥混凝土路面的建设与使用情况有着直接的联系，同时也是路面能够安全顺利投入使用的重要保障。在实际的施工建设中，往往由于填缝料质量差从而引发各种危害，下面我们就来详细的举例说明填缝料质量差对路面造成的影响：
2.1接缝渗水。由于填缝材料不能与砼路面板很好粘结，特别是气温较低时，其收缩后缝隙更大，使地面水渗入砼板下基层中去，造成地基载力降低及强度不均，特别是冬季加剧不均匀的冻胀，致使板断裂破坏。
2.2填缝料外溢。由于气温较高时，砼板膨胀，如填缝料压缩性能及热稳定性差，就容易流淌开从缝中溢出，经车轮碾压摊在缝的两侧，影响路面平整度以及道路的路容。
2.3杂质嵌入。如填缝料抗嵌入能力差，杂质极易嵌入缝中，则接缝即失去胀缩性能，致使板产生拱胀及断裂，尤其小粒径石块嵌入时，使接缝处板端压力集中，将造成接缝附近(特别是胀缝)砼板的挤碎。
3常用填缝料品种及其优缺点
填缝料的品种按施工方式可分为加热施工式和常温施工式两大类。其中加热施工式主要有沥青橡胶、聚氯乙稀胶泥、沥青玛蹄脂和纯沥青等。常温施工式主要有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类和乳化沥青橡胶类等。按材性可分为沥青和聚氨酯两大类。在合肥地区以往普遍采用的填缝料是纯沥青，它存在下列缺点：
3.1沥青需加热熔化后才能施工，加热温度和加热时间都有严格的要求，操作人员控制较难；
3.2沥青加温时会产生有毒气体，污染环境，对人体健康有害；
3.3冬季施工时，热沥青遇上冷水泥砼板会加速凝固，沥青难以灌入缝中，仅与缝口表粘结。夏季高温时，由于砼板块膨胀而缝隙缩小，灌注也较困难，缝口周围沥青污染，影响美观；
3.4沥青在低温时变硬脆，随板块收缩而开裂，夏季高温时，沥青从缝中挤出流淌，被车轮粘失，均使填缝料失去密封作用，导致水渗入，最终造成板块断裂。
4混凝土路面填缝施工工艺
混凝土路面填缝施工质量直接关系到接缝的工作性能。因此，填缝时一是要选择优质填缝料，二是要采用合理的填缝工艺。
4.1水泥混凝土路面填缝要适时，一般地应在达到28d养生期之前完成，以避免开放交通行车造成泥土、砂石填塞接缝。填缝前必须认真将缝内泥土，砂石、灰浆，草木棍等杂物清理干净，尤其是缝壁上的灰浆和由于切缝后冲洗不净造成沉积在缝底的灰浆，会严重影响填料与混凝土的粘接和缝的构造深度，首先用扁头铁钩或切缝机(用废锯片)，清理缝内砂石等杂物，然后用2.SMPa压力水冲洗干净，注意灌注填缝料时必须在缝槽干燥状态下进行，以保证填缝料与混凝土板粘接牢固。
4.2对于加热施工式填缝料，要求均匀加热，最好使用导热油系统加热，加热前将填缝料切成小块，加热时应不断搅匀，至规定温度。聚抓乙烯胶泥灌入温度为10~10℃，橡胶沥青的灌人温度以70~180℃为宜。
4.3对于常温施工填缝料，如聚抓酷改性沥青嵌缝胶和M80建筑密封膏这种适用于寒冷地区水泥混凝土路面的填缝料在我省水泥混凝土路面施工中大量应用。大量施工实践中，为方便灌入缝槽，一般将填缝料盛人容器座于水中加热，温度不应超过50℃。
4.4灌缝最好采用电动螺旋强制式灌浆机。一般条件下，在施工前可自制一些工器具。可用薄钢板或铁皮制成一种楔形漏斗，长度0~30m，下口略小于板缝宽度，上口宽5-0r，灌缝时边向漏斗中加入填缝料，边移动漏斗。也可将铁皮水壶嘴压扁略窄于缝宽，沿缝边走、边灌。还应注意的是为避免填料污染混凝土板面，灌缝前在板缝两侧5~0cm范围内铺洒一层滑石粉，使填料溅出缝外后方便清理。灌缝时注意保温，前进速度与出料速度必须协调，边灌边用铁钩来回钩动，使缝壁上残留的少量灰尘混入填缝料中，避免填缝料与混凝土板壁间形成夹层，保证填料与板壁粘附紧密，不渗水。通过对水泥混凝土路面填缝材料种类的具体分析和对比，由此我们可以推断GLP型嵌缝胶是一种满足路面填缝所需性能的一种填缝材料。GLP嵌缝胶不会受到来自外界的受力因素或是自然界的环境因素的影响，始终保持着标准不变的优良性能。解决了传统的填缝料结构脆弱、使用寿命短的问题，并且在外观上也与路面的材质和颜色相吻合，最重要的是不会造成任何的环境污染。是新形势下水泥混凝土路面填缝技术应用的又一突破。
作者：马广泽 单位：嫩江县农村公路管理站
参考文献
[1]牛欣欣.水泥混凝土路面填缝材料的研究与应用[J].四川建材，2011（1）：24.
[2]张郡.一级公路水泥混凝土路面填缝料施工关键技术[J].交通世界，2012（12）：106.