浅谈放水塞变形试验和监控
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摘要：放水塞是船舶用于压载水泄放的重要工具，与外板直接接触，密封性高。本文结合我公司放水塞发放、管理、密性在组立、平台和船坞各个阶段现状分析，阐述了对放水塞精细化管理的推广。
0 引言
随着造船工业的发展和精细化管理，最早用于船底外板的放水塞也逐步改善。放水塞是用于公司各条船只压载舱室的放水工具，焊接在船体外板，水面以下，通过塞子与底座的啮合来船舶航行中舱室保持密封和船舶进坞舱室泄放操作的主要作用。
1 放水塞底座焊接试验
①试验方法：试验一：手工开孔，不带放水塞烧焊。②焊前对放水塞底座进行测量。③在试验板上手工开孔。④CO2焊接进行。⑤焊接冷却后进行测量，数据如下：
⑥试验二：手工开孔，带放水塞烧焊。
结论：不同方式试验下来焊接变形比较小，后续在现场施工要控制好电流、电压、装配间隙等，减少焊接变形系数。
2 放泄塞焊接现场施工工艺
2.1 焊接方法 CO2气体保护半自动焊。
2.2 材料 ①放泄塞材料。放泄塞底座是16Mn钢，船板是AH32的船用钢板。②焊接材料。CO2焊丝：TWE-711或等效焊材 Φ1.2mm。CO2气体：符合国标GB6052-85《工业液体二氧化碳》中规定的Ⅰ类和Ⅱ类一级标准。
2.3 人员 凡参加放泄塞焊接的焊工，必须经过专业培训和考试合格，并经过船级社或有关检验部门认可合格后，才能持证上岗，且需是Ⅲ类焊工。
2.4 工艺要求 ①装配时要保证放泄塞外表面与外板表面平齐。②开坡口时严格控制切割精度，气割粗糙度应0.8mm，坡口间隙应控制在0mm-5mm范围内。③焊接前应检查坡口的清洁，定位焊的质量，坡口两边缘20mm范围内是否有铁锈、垃圾等污物。④当焊接环境温度低于0℃时需要进行预热，当钢板厚度≥20mm时焊接前，焊接区域至少加热至10℃，钢板厚度≥36mm时，焊接区域至少加热至65℃。预热后要求在同一预热周期内施焊结束。预热情况提交品质保证部、船东、船检审核。⑤在焊接时要把放泄塞底座螺纹喷涂防飞溅剂或进行其他保护处理，以防飞溅落到螺纹上，影响后续螺母安装。⑥填充焊焊接过程中，可用小锤对焊缝进行敲击，释放应力。⑦在密封舱室内施工时，应注意加强通风，防止发生安全事故。
2.5 放泄塞装焊操作程序
2.5.1 参照施工图制作样板划线，并同时划出切割对合线，敲洋冲印。
2.5.2 放泄塞安装孔切割。按照图纸要求，找准孔的中心点，用割刀切割出需要的孔。且需保证：
D实际-D图纸？芨10mm
式中：D实际——割出来的孔的直径；
D图纸——图纸要求的孔的直径。
切割完后，对照切割对合线校对孔的切割质量。
2.5.3 放泄塞底座定位。按照图纸要求找好底座的中心点和孔的中心点对应，且保证放泄塞外表面与外板表面平齐。
2.5.4 放泄塞底座定位好后，在船底板内侧进行定位焊，将放泄塞底座与船底板固定。
2.5.5 再焊接外侧放泄塞底座与船底板间的对接坡口。焊接参数：电流200～220A，电压23～26V。采用多层多道焊焊接，焊接时控制层间温度，要求层间温度≦120℃。焊接顺序见图1。
2.5.6 放泄塞底座与船底板外侧焊缝焊完后，进行内侧的焊接。焊接参数：电流200～220A，电压23～26V。
2.6 焊缝外观检验
2.6.1 放泄塞焊接结束后，焊工必须敲清焊渣及焊缝周围的飞溅，并检查焊缝表面质量是否符合验收要求。
2.6.2 当焊缝表面存在焊接缺陷时，焊工必须先剔除焊接缺陷，并修补完整。
2.7 焊缝无损检验
2.7.1 放泄塞底座与船底板焊接进行液体渗透检测，评片标准按JIS-Z2343《无损检测-液体渗透检测试验》进行评定，评片等级以2级为合格。
2.7.2 对焊缝无损检验后，如果焊接缺陷超过标准要求时，焊工应严格按照Q/SWS 41-011-2011《焊缝返修通用工艺规范》要求对缺陷进行返修。
3 结语
在建造散货船与VLCC过程中，通过放水塞分析、管理、监控，大大减少了放水塞底座变形几率，同时也保证了船舶质量。在放水塞底座焊接变形技术项目的试验和探索过程中，通过不断改进放水塞底座焊材质要求，优化焊接工艺要求，使变形量得到可靠的控制，造船技术水平也大幅度提高。
参考文献：
[1]CB/T 254-1997.
[2]付荣柏.焊接变形的控制与矫正.2008.
[3]韩璟.变形分析.