基于DEA的我国东西部物流园区绩效评价研究

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【摘 要】自进入新世纪以来，我国各地方政府也是对现代物流加大了扶持力度，但是实际效果并不理想，各地方的物流园区在规模绩效，技术绩效，管理绩效等方面存在着不少亟需改善的问题。因此，需要对各个物流园区的绩效状况进行分析研究，从而为决策者提供更好的决策辅助。本文主要采用DEA方法，从我国物流园区的投入/产出方面入手，采用CCR和BCC模型，并进行实证研究整体绩效，规模绩效及纯技术绩效方面的分析，并根据分析结果对物流园区的发展提供一些建议。通过分析发现，我国物流园区的发展很不平衡，以江浙地区为代表的东部物流园区绩效水平远远高于中西部地区。

【关键词】EA；物流园区；绩效分析；分析模型

文章编号：ISSN1006―656X（2015）01-0042-02

一、引言

随着物流园区在我国越来越热，各地政府纷纷圈地进行物流园区的建设。虽然物流业在这些年有了快速发展，已经有了相当的规模，这些物流园区在短时期内就发挥出了产业集群的巨大效应，为物流企业和相关企业带来的收益远胜于集群以前，且大大提高了当地经济的发展效率。但是，物流园区的建设越来越多，投资越来越大，所带来的收益却没有同步提高，呈现出投资成本庞大、投资数量多、投资收益却相对很少的局面。

本文研究的具体意义主要体现在以下两个方面：理论意义：现今国内外学者对物流园区的研究大多集中于选址规划和信息系统建设等方面，却很少对物流园区在经营管理方面进行分析和研究，运用DEA来分析的是更少。实际意义：近几年来，物流园区虽然发展很快，但是仍处于起步阶段，其投入产出不成比例问题一直很突出，本文主要将对物流园区的绩效进行分析，可为管理者提供决策依据。

二、DEA模型建立

数据包络分析（DATA ENVRLOPMENT ANLYSIS）与其他的综合评价方法相比，DEA能处理多输入，特别是多输出问题的能力是绝对优势。它根据决策单元（DMU）的一组输入输出数据来估计有效生产前沿面。

（一）基本概念

（1）决策单元。

决策单元（decision making units）即被评价单位或部门。一个经济系统或一个生产过程可以看成是一个单元在一定可能范围内，通过投入一定数量的生产要输并产出一定数量的“产品”的活动。

（2）DEA有效性

决策单元的DEA有效是指在分析结果中该决策单元的效率评价指数为1，如果其效率评价指数小于1，即为DEA无效。DEA有效可以分为规模有效，纯技术有效和总体有效三类。

（二）DEA基本模型

DEA最基本的模型是CCR模型和BCC模型。DEA的基本思想就是：寻求至少在保持决策单元输出不变的情况下，求其最小的输入量，并与原有的输入量相比较，如果绩效值小于1，即输入量可以更小，那么原来的DMU就是非有效的。由此，DEA有效性是某种意义上的相对有效性，是相对一组实际观测值而言的。

CCR模型是第一个关于DEA的模型，它被用来评价部门“规模有效”和“技术有效”的模型。

（三） DEA有效性的经济含义

DEA之所以能被广泛应用，不仅仅在于其具有不需要任何权重假设和不必实现确定输入输出间的函数关系，还在于它能获得评价结果的同时也得到相对无效决策单元的改进方向和改进的量。

DEA的有效性的经济含义主要包括三个方面：

（1）DEA有效性：当 =1时，称该DMU为DEA有效――在原投入X基础上所获得的产出Y达到最优。在

（2）规模有效性：令 ，称K为DMU的规模效益值，当K=1时，该DMU规模效益不变，即边际产出等于边际投入时的规模；K1时，规模效益递减，即增加投入可能使产出增加，但增加幅度会小于投入的增加幅度。

（3）DEA改进：对于DEA无效的决策单元可以通过“投影定理”适当改进使其转变为DEA有效，改进公式为X=x* 。

三、仿真研究

（一）数据搜集

本文主要将采用CCR模型和BCC模型来对物流园区进行绩效分析，主要分析纯技术绩效，总的绩效，规模绩效以及改进值，将主要使用MATLAB进行分析。

本文的数据主要在年鉴，各个政府的规划报告以及网上的公开资料中寻找。寻找指标主要是各个物流园区的监管仓库面积，投资大小作为输入变量，将集装箱年处理量作为输出。

（二）数据分析

将数据导入MATLAB中分析可得CCR模型、BCC模型和规模绩效值（规模绩效值的计算方法为S=θ/σ）的分析结果见表3-1。

表3-1 各个物流园区的原始数据、CCR、BCC和规模绩效值

从表3-1可知：在各个方面绩效值都达到1的有杭州口岸国际物流园区，富阳口岸国际物流园区，金华金三角国际物流园区三个物流园区。重庆寸滩国际集装箱物流园区，重庆铁路物流园区，重庆永川港区物流园区，重庆东港综合物流园区，成都国际集装箱物流园区和上海外高桥保税物流园区处于规模效益递减阶段，萧山陆路口岸国际物流园区，绍兴市国际物流园区和嘉兴市国际物流园区，湖州鑫达国际物流园区，余姚东方国际物流园区处于规模递增阶段。

四、结论

重庆地区的物流园区的物流园区普遍处于规模递减阶段，应该适当的减小投入，而浙江地区的物流园区基本处于完美的规模效益不变阶段和规模效益递增阶段，规模效益处于递增阶段的物流园区应该适当增加投入，将获得更加好的产出。具体的投入增减规模应该与上表相一致。另外，重庆地区的物流园区投资规模普遍过大，这造成了极大的资源浪费，需要当地政府在此方面完善规划。物流园区的发展跟经济发展水平一样，东西部之间发展很不平衡，需要调节改善。

参考文献：

[1]刘一波，陈灵明。基于dea模型的区域物流效率评价实证分析[J].物流技术；2014年第8期

[2] 杨莹，车阿大。基于DEA的青海物流园区企业绩效评价研究[J].青海社会科学；2012年第4期

[3]周凌云，周晶，穆东。基于DEA的区域物流系统协调发展评价[J].武汉理工大学学报；2014年第1期