饥肠辘辘冲进巴西

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇饥肠辘辘冲进巴西范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

距离到港还有不到三天时间，各艘船队终于从高气压的中心挣脱出来，船只开始慢慢加速。距离驶出青岛港已经40大了……现在考验大家的不是海上的风浪，而是饿肚子。

“我不知道其他船队打算带多少粮食，反正我们带了50天的。”还坐在青岛奥帆中心时，某位船长对着记者的麦克风这样说，此话还引来了身边两位船长的笑声，大家一致认为，40天的粮食足够了。结果让所有船员感到意外的是，当负责给大家做饭的船员告诉各位食物不够时，他们还没有看到陆地。此后便发生了颇为喜剧的一幕：

平静的海面上游来了一群漂亮的鱼儿，每条都有一尺多长，顿时引起船上一阵骚动，大家贪婪的目光紧盯着鱼群游动的方向，跟着他们从船头尾走到船尾，然后又从左舷跟到右舷……船员们前些天看到海里的鱼群，还是享受生活的一种目光，但是今天，却变成了“猫的眼神”。

“Phil在帆条上绑了一把匕首制成一个鱼叉，站在船舷旁紧握鱼叉，全神贯注盯着水中的鱼，期待它们靠得近一点再近一点……”郭川说，鱼群悠哉悠哉的在船四周缓行，全然不理会头顶上那群饿鬼。船员们想象这肯定是一群饱食后出来遛弯的鱼群，而后想起不久前，船长尹恩把宝贵的早餐麦片撒向水中充当鱼饵一事“真让人有些心疼……那些麦片。”

此后的两天中，每艘船都进入了“省吃俭用”的阶段。每天改成只有一顿饭，厨师成了整条船上最招恨的位置一因为稍不留神，就会造成托盘里的食物多给半勺或者少给半勺……绿蛟龙号上的克里斯小声对汤姆商量，能不能把咱俩的食物再一分为二?克里斯说他“怕管不住自己的胃”。于是两人开始“分家”，汤姆把装在一个密封袋中的早餐麦片等分为二，认真的态度象中药铺里抓药的店员……但克里斯掂了掂两个袋子中的口粮，感觉不够平均。两个口袋在左右手中来回折腾了几次，直到双方一致认可为止。难怪到岸后尹恩半开玩笑地说：“粮食短缺的那些天，我们平均分配食物，大家没因为这个打起来……真是欣慰。”

这一切终于在3月26日结束了。全部由北欧人组成的爱立信3队在巴西当地时间7点37分，穿过了设在里约热内卢瓜纳巴拉海湾的终点线，赢得了沃尔沃环球帆船赛第五赛段冠军，这也是爱立信3队在本届比赛上获得的第一个赛段冠军。

不得不说，爱立信3队在这个赛段表现太出色了。在从新加坡至青岛飓风频频的第四赛段上，爱立信3队船体结构严重受损。1月27日，由于面临船体进水随时呵能优没的危险，船队不得不宣布暂停比赛，跛行至台湾，进行大修。当他们蘑新回到比赛中，已经是2月11日。此后三天，爱立信3队终于完成了第四赛段的比赛抵达青岛，但是队员没有做任何休息和放松，大部分船员其至都没有下船。他们在青岛仅停留了一个多小时，往船上装够40天的食物和柴油，换上新的主帆，便开始追赶先下他们7小时出发的其他船队。因此在26日抵达巴西海港时，他们在海上航行的时间实际上比其他船队还多三天。

反超的关键词便是“反其道而行之”。3月4日，船长奥尔森和他勇敢的导航员迈出了制胜的一步：他们没有理睬宣称“南下最佳”这一历史性的航海战略。相反，在以第二名的身份通过了南纬36度得分门后，他们即刻抢风转向，脱离了大部队，开始了和终点方向完全相反的航行。

“在通过第一个得分门前的18个小时，我意识到，这一个高压带前行的速度已经不再像先前那样快。与此同时我还看到了从东北方向插入的一股非常有趣、面积小但威力很大的一个低压带。当时我就想，与其在高压带的包围之下缓慢南下甚至冒险接近它，倒不如利用一下这个低压带。”就是马格达赫尔的这条分析和这个选择，让爱立信3队创造了新的历史――到目前为止，所有在南大洋水域进行过的帆船比赛，都是选择了南下路线的船队获胜――他们是唯一北上取胜的。

至此，沃尔沃环球帆船赛第五赛段青岛至里约的比赛已经全部结束，爱立信4队，彪马队，电讯蓝队排在总积分榜的第三名，爱立信3队和绿蛟龙则分列第四和第五。休整一周后，加上已在港维修的西班牙电讯黑队和荷兰德尔塔・劳埃德队，七艘船将完成自新加坡以来第一次完整出现，参加之后的里约港内赛。总的来说，绿蛟龙在第五赛段的表现还是相当不错，没有发生任何机器故障，船体自身和船帆也没有什么损伤。

“这次的成绩我还算比较满意，每个人都知道我有多好胜，不管做什么，我都要赢。我很少满足于单纯的参与，但当我回顾第五赛段时，我感到很骄傲也很满足。”船长伊恩说。