对轨道交通企业信息化之路的探索

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【摘要】针对轨道交通这类传统企业信息化推进的目标，分析传统企业信息化所遇到的阻力，给出顺畅信息化推进的解决办法。详细介绍上海地铁信息化推进的历程和经验。

【关键词】轨道交通；信息化；探索

一、企业信息化概述

随着信息技术的不断进步，信息化正成为继蒸汽机、工业流水线、集成电路之后经济发展的又一个重要台阶，几乎所有企业都在向信息化迈进。如果说高科技企业的信息化是水到渠成的事情，那么传统企业的信息化就需要很多摸索和研究了。

传统企业是相对于网络经济下纯粹的网络公司而存在的具有实体依托的企业，轨道交通企业属于传统企业。而信息化是在经济和社会活动中，通过普遍采用信息技术和电子信息装备，更有效的开发和利用信息资源，推动企业发展和进步的过程。

我们先来看一下信息化企业的特点，这些特点将是信息化企业所拥有的：

1、高度优化的组织结构，对外极快的反应能力。2、相比传统企业，生产和管理成本大幅降低。3、对环境的适应力非常强。4、技术创新能力强。5、管理着重全局。6、企业决策以科学为依据，正确性得到保证。7、整体人力资源素质高。

以上这些信息化企业的特点正是传统企业所缺乏的。为了能够跟上时代的步伐，传统企业大多在进行着艰难的转型。

笔者来自于城市轨道交通行业的运营企业，正是劳动密集为特点的传统服务性企业。相对于信息化企业，传统企业的特点是：

1、高度专业化的组织结构，在高效率的同时，适应力降低，应变缓慢；2、相比信息化企业，成本非常高。3、对环境的适应力相对较弱。4、技术创新的门槛较高。5、着重局部的管理。6、企业决策以经验为依据，只有通过长时间的积累才有正确性。7、整体人力资源素质相对较低。

传统企业向信息化企业转型的过程中，主要遇到的问题有：

1、传统企业的组织架构和信息化软件架构匹配困难。2、虽然能够一次性投入巨大的费用到某一项目，但对于系统性的、全局性的信息化项目之间的关系却无法很好的处理。3、员工对于信息化界面的适应性差，特别是涉及到整个组织架构的基础性的信息化软件，在基层的推广非常困难。4、为了适应外界环境的变化，传统企业组织架构的变动造成信息化平台的架构被动变更。

二、上海轨道交通信息化历程

（一）从失败中吸取经验

企业网站是上海轨道交通信息化的一次有益尝试，推进困难的企业网站建设项目标志着传统企业信息化路途的艰难。

2006年规划的门户网站大而全，几乎囊括了城市轨道交通整个对外交互的阵地，同时该网站还意图整合企业内部的人事、资产经营、计划财务等多方面的管理模块。不过这个庞大的架构始终没有真正实现。究其原因，主要存在以下几点：

1、庞大的架构和多功能的模块需要大量的利用各子系统的数据。而建设方在建立数据接口时发现，由于前期建设时经验的不足，各个子系统无法通过相对简单的数据接口进行数据互通。长时间的拖延最终导致了该网站大部分的设计功能模块无法实现。

2、在使用过程中发现，大量的对外服务模块是一线操作人员无法使用的。无法使用的原因是因为承担一线操作职能的人员素质不到位。比如：网站提供的地图查询服务需要操作人员拥有打字和拼音输入技能，而大部分的一线操作人员没有熟练掌握这两项技能。

另一个不成功的案例是企业开发的一个叫做“综合乘客信息服务业务平台”。该平台的建设吸取了企业网站建设时得到的教训，大大缩小了信息平台的功能覆盖范围，同时在建设初期就考虑到了操作人员技能不足的情况而极大的简化了人机界面的操作难度。本以为能够顺利布设的信息系统再次遇到了新的阻碍。

上图为综合乘客信息信息服务业务平台架构。从上图可以发现该平台已经单一化了功能覆盖，简化了结构。同时通过短信、自动化决策等功能简化了人机操作界面。不过这个信息平台也遇到了尴尬。

在平台的建设期间企业组织架构大幅变动。轨道交通运营企业由原先的一家被拆分成四家。而这个新建的业务平台就面临着内部流程全面调整，且无法找到维护单位接收的窘境。

为了适应企业新的组织架构，平台建设的费用被极大的提高，最终由于财务方面的原因，综合乘客信息服务业务平台的使用被推迟了5年。

（二）信息化走上正轨，全面整合还需努力

结合前面的经验，上海轨道交通企业在建设“全网路监控中心”、“中央导乘系统”和“应急信息系统”时基本完成了既定目标。建设方采取的应对措施是：

首先，在三个信息系统建设之前，一个整合接口规范被企业以技术文件的形式确立下来。

1、文件确立了“通讯协议”及其适用范围。同时确立的还有“信息格式”和“报文标准”。2、通信和消息交互模式的建立。通过统一的数据交换平台进行不同信息系统间的数据交换。

其次，三个信息系统采用了统一的系统架构，这样既保证了信息系统对全局的影响，又使得单个系统不至于因为结构太庞杂而缺少对于环境变化应有的适应性。

再次，在三系统的建设中，统一了人机界面，使得一次培训就能使员工学会使用三个系统。

但是，这三个信息系统建设的成功不能说是完全地。因为企业组织架构的变动，三个系统的建设费用要比预计的多出了30%。究其原因，还是信息系统各个模块的灵活性不够。

三、保证在传统企业特性下使企业信息化顺利实现方法

综合了以上的各种成功和失败的经验，最终上海轨道交通运营企业的信息化步骤如下：

1、企业信息化由一个总的规划所覆盖

2、各个信息系统都必须符合一个统一的结构。

3、尽可能把单独的信息系统细分到单一的服务功能中，而所有的信息系统都以应用模块的形式嵌入企业的信息规划中。4、信息系统间的数据交换都由符合统一规则的信息交互平台来完成。5、不管是组织架构变动、还是某项业务流程的变更，都只影响整体架构中的某些模块而无需对全局作出变更。

四、实施建议

由于采用了上述方法实行企业的信息化，从2009年以来，上海城市轨道交通运营企业的信息化发展一直比较顺畅。但是还是有一些问题需要解决。首先，由于各个信息系统功能的单一化和模块化，使得某些需要全局数据支撑的业务的信息化时间被延长了。其次，随着技术的进步，不可避免的会出现多功能应用系统代替单一功能系统的趋势，这和本文阐述的方法之间存在矛盾。再次，新做法无法在短时间内体现信息化对企业的提升，需要企业高层对于信息化有更大力度的支持。最后，新做法没有在本质上解决一些员工素质不足的情况，随着信息化程度的提高，员工素质不足和高技术的信息系统之间的矛盾将逐步体现出来。

企业信息化是长期的、综合的系统工程。在制定企业信息规划时，要“全面系统”和“有所侧重”并举。通过逐步的资源整合，最终到达信息化的目标。

参考文献

[1]徐成.《浅谈传统企业信息化管理》.信息与电脑，2010年7月刊

[2]官志华，曾凡奇.《浅论传统企业的信息化建设》.商业研究，总263期

[3]上海金陵时威科技发展股份有限公司.《上海轨道交通全路网监控中心――1、2、3、4号线运营管理监控（应急）中心软件系统整合技术方案》

[4]上海华腾软件系统有限公司《关于综合乘客信息服务业务的构想》

[5]沃德.佩帕德.《信息系统战略规划》.机械工业出版社