通往伊犁盆地的达坂
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果子沟公路桥，位于昔日的塔勒奇达坂上。
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丰富的自然景观和丰厚的人文积淀，使得伊犁盆地早已成为国内外游客趋之若鹫的旅游胜地。但本文力图换一个角度，转而将目光投向它交通要道上那些重要的地标――达坂。现代意义上的达坂，作为一种兼具自然和人文双重意义的景观（或曰地标），经常携带着历史的、地理的、政区的以及交通、地域和气候的丰富信息。有许多在旅途中出现的颇具旅游价值的事物，却往往由于我们行色匆匆而被忽略。 独库公路，阿吾拉勒山北坡，右上方通往玉溪莫勒盖达坂。
伊犁盆地位于北天山西段博罗科努山、依连哈比尔尕山以南，中天山哈尔克它乌山、那拉提山以北，呈一块向东收敛的三角形。伊犁盆地跨越中国、哈萨克斯坦两国，其在中国境内的面积约为36 000平方公里。由于盆地为高山所环绕，盆地内气候温润，森林、草原、河流、耕地众多，生物物种丰富，所以是新疆境内最为丰饶的地块。伊犁盆地境内的那拉提、唐布拉、恰西、库尔德宁、巩乃斯等国家森林公园，以及那拉提、喀拉峻等高山草场，属于中国西部最为壮丽的天然景观。伊犁盆地中生长的原始野杏林、原始野苹果林、小叶白蜡、野酸梅林等植物物种，也都是世界植物物种宝库中的珍品。
伊犁盆地的地标
丰富的自然景观和丰厚的人文积淀，使得伊犁盆地早已成为国内外游客趋之若鹫的旅游胜地。但本文力图换一个角度，转而将目光投向它交通要道上那些重要的地标，而将盆地内景观的赏析留给游客自己。之所以如此，是因为这不但有助于加深对伊犁盆地的宏观认识，更是要着意提醒人们：有许多在旅途中出现的颇具旅游价值的事物，却往往由于我们行色匆匆而被忽略。 哈希勒根达坂上的隧道北口。
这里所说的地标之一，就是达坂。
达坂一词，源自蒙语dabaya（n），具有山岭、山口的含义。但用它们来解释现今意义上的达坂，并不十分准确。达坂的现代释义，应理解为一条山脊上可供通过的凹陷部位，因此常被理解为鞍部。实际上，达坂在现实中出现的多种形态，却又常常排斥这个狭义的理解。但无论如何，达坂的选择总是人类意愿与自然界的可能性之间的妥协，因而它往往处于困难、险要并具备相当高程的位置上，具有关隘的特征。
在地理上封闭的伊犁盆地，四周多山，进入伊犁盆地必须首先跨越这些高山，因而必须通过一些高耸的达坂。整个伊犁盆地，就处于各条交通要道上的这些达坂的扼守之下。它们既是造物主的手笔，又是人类的选择;既是天堑，又是通途;既属大自然本身，又属人文景观，更是旅游资源中一个不可或缺的特殊门类。
盆地的门户守卫者
俯视一块伊犁盆地的沙盘，可见到四处供进入它腹地的门户――东侧由218国道和静段经巩乃斯沟进入伊犁盆地;南侧由独库公路经巴音布鲁克大草原西部进入伊犁盆地;西侧由312国道经果子沟进入伊犁盆地;北侧由独库公路经奎屯河大峡谷进入伊犁盆地。
在这四条重要的通道中，除西侧312国道的果子沟路段属于沿峡谷通行之外，在其余三条通道上，都须经过海拔3 000米以上的达坂方能逾越。即使是312国道果子沟路段，在1218年成吉思汗西征，命次子察合台汗凿通此路段后，也一度被称作塔勒奇达坂。只是时光荏苒，星移斗转，如今的塔勒奇达坂其通行模式已经被现代化的穿山隧道和高架桥所替代，成为一段历史的陈迹而已。 218国道和静段，公路从艾肯达坂上通过。
在距昔日的塔勒奇达坂以东大约340公里处，耸立着一座艾肯达坂，那里是巴音郭楞蒙古自治州与伊犁哈萨克自治州的交界处，218国道的要冲部位，伊犁盆地的东端入口。艾肯达坂位于依连哈比尔尕大雪山南麓与额尔宾山北麓之间，海拔3 050米。越过艾肯达坂向西90公里，穿越风景如画的巩乃斯沟，即可到达闻名遐迩的巩乃斯草原。但从巩乃斯草原到艾肯达坂，海拔高度升高了1 250米，且升程主要集中在艾肯达坂附近。所以，夏日里从巩乃斯沟东望，艾肯达坂以西那九曲回肠、扶摇直上的盘山道，以及雪山、森林、草场和遍地的野花，就成为进出伊犁盆地的一道胜景。但在冬日里，这里寒风肆虐、大雪弥漫，扬风搅雪掩盖了道路，又成为沿东路进出伊犁盆地的一段险途。这里，就是伊犁盆地的东大门。
走出伊犁盆地的东大门，也并非意味着此后一路坦途。沿218国道继续东行，在距艾肯达坂90公里处，还耸立着另一座达坂――查干诺尔达坂。从艾肯到查干诺尔，正是依连哈比尔尕大雪山最高耸的那段山脊的南侧。从那里，可以一览无余地鸟瞰小尤鲁都斯盆地那迷幻的远景。可能是由于地形参照的不同，乍看上去，查干诺尔达坂外观平平，远不如艾肯达坂那么险峻，而实际上，前者的海拔却比后者高出250米。这一点，从那些一群群出现在查干诺尔敖包上的高山岭雀身上，或许可以感知一二。这些岭雀，偏爱生存于高海拔的凉爽环境，因而成为判断海拔高度的参考依据。至于更直观的验证，就只有俯身冲进那道深陷的乌拉斯台河谷，方可转身回望，获得一种对查干诺尔达坂高山仰止的感受。
伊犁盆地的南部关隘，居于国道217线与中天山哈尔克它乌山主山脊的交汇处，即铁力买提达坂。哈尔克它乌山是北疆伊犁盆地与南疆阿克苏地区之间的界山，铁力买提达坂是这条界山的跨越点。1983年以前，这里曾是一座传统意义上的公路达坂，即露天的鞍形通道。1983年以后，随着217国道的设计升级，一条长约1.9公里，位于海拔3 220米高度上的隧道被凿通，使达坂永久性地免除了冰雪之害。
作为一个地标，铁力买提隧道具有重要的意义。它的南口，君临浩瀚的塔里木盆地的北缘，以及它纵深部位的那片古老的土地;它的北口，则直指中天山到北天山那宽达230公里的厚实的脊梁，以及它身后那片浩瀚的准噶尔大地。它是一块铭碑，不但标示着它两侧的那两大生存空间之间存在着来自于自然界的天然差异，还标示着这两大空间之间存在着民族的、历史的、宗教的以及文化习俗的差异性。从而让我们有准备地去领略这两大空间向我们展现出来的不同风采。
“过不去”的哈希勒根
当我们已经了解通往伊犁盆地的东部、西部、南部三个门户上的达坂以后，让我们再去看看它的北部门户――独库公路北半段上的达坂。 独库公路，依莲哈比尔尕山北坡，正前方通往哈希勒根达坂。 独库公路上的泥石流多发区，该点位于哈希勒根达坂以北。
所谓独库公路，是指全长1 753公里的国道217线的独山子―库车路段。该路段长度为522公里，是国道217线上最美丽，也是最险峻的路段。它的北半段，北起油城独山子，南至伊犁盆地最东端的巩乃斯沟西口，途中跨越北天山依连哈比尔尕主山脊，以及阿吾拉勒山主山脊。位于这两个山脊上主要的达坂，是依连哈比尔尕主山脊上的哈希勒根达坂（3 390米），与阿吾拉勒主山脊上的玉溪莫勒盖达坂（3 428米）。
哈希勒根，蒙语词义为“过不去”，由此命名，可知此路段之艰难。这个路段，东临依连哈比尔尕分水岭北坡的奎屯河上游峡谷，西邻依连哈比尔尕北坡上的哈希勒根冰川，海拔高度3 390米。在这个逼仄的环境中，哈希勒根冰川的舌尖，竟然一直延伸到公路的边缘，将公路推向临渊的绝境。为了通过这个“过不去”的路段，筑路军人凿通一条穿越依连哈比尔尕山主山脊的隧道，直接将公路引向山体的内部，并筑起防雪墙和防雪走廊进行防护，终使天堑成为通途。即便如此，现今的哈希勒根隧道，依然会不时遭受突兀到来的冰雪灾害，而使通行受阻。前不久，我在哈希勒根遭遇隧道进水，不得不在彻骨的冰碴水中摸路通过，竟冻得肠胃炎发作，险些困在山中。
就地理特征而言，哈希勒根达坂既是伊犁、塔城两地州在217国道上的分界点，又处于依连哈比尔尕大雪山的分水岭上。游人既可以从隧道的北口去俯瞰塔城境内奎屯河大峡谷的源头景观，又可以从隧道的南口去观赏伊犁盆地中喀什河谷的迷人风采。作为一处地标，能如哈希勒根达坂这样近距离地将雪山、冰川、森林、高山草场与河谷地貌一并呈现在游客眼前的，并不多见。
本来，越过高耸的哈希勒根达坂，已经进入伊犁盆地境内，从哈希勒根达坂到它南侧的乔尔玛镇，距离不过十数公里，落差却有千米以上，给人以从盆缘直落盆底的感觉。无奈，复杂的造山运动不但造出了西天山的主山脊，也同时在它两侧造出无数条倨鸬鸟拗澹阿吾拉勒山就是它南侧的一道褶皱。而玉溪莫勒盖达坂，就位于这道褶皱高达3 428米的脊梁上。这样，越过哈希勒根达坂进入乔尔玛，并继续向伊犁盆地深部挺进的游客，就如同坐着一辆无比巨大的过山车，刚刚从3 000多米的云头上直落下来，还没来得及舒出一口气，就又被晃晃悠悠地拽上了一重更高的云端，令人惊惧，令人眩晕。
这样一说你就明白了，两座达坂都位于独库公路北段，南北分置，哈希勒根达坂居北，玉溪莫勒盖达坂居南，二者相距30公里，同为从北侧进入伊犁盆地的要冲。目前，这两座达坂都已经被现代化的隧道所贯通，区别仅在于，前者已经投用多年，而后者尚未启用。当我们沿独库公路北段进入伊犁盆地时，阿吾拉勒山巅上那几公里险道，就位于玉溪莫勒盖隧道的头顶上。
达坂，不仅是通道 哈希勒根达坂上的隧道北口。 哈希勒根达坂上的隧道南口。
达坂源自于山地，总是不可避免的位于道路的险要地段，成为交通网上的难点。但众多达坂的存在，便意味着大地更剧烈的起伏，也就意味着更加多样性的景观呈现。这正是伊犁盆地的特色。在伊犁盆地，被依连哈比尔尕山和阿吾拉勒山夹持的哈什河谷，被阿吾拉勒山和那拉提山夹持的巩乃斯河谷，被乌孙山和中天山夹持的特克斯河谷，构成了伊犁盆地中最重要的三大河谷。在这三大河谷中，从冰川雪原到河谷农田之间层级状的景观呈现，正是伊犁盆地最重要的特色，而那众多的达坂，却也正是因这种地理特征而存在的。
以上，我们已经遍历了进入伊犁盆地的最重要的达坂，它们是：西部通道上的塔勒奇达坂（今日的果子沟隧道）、南部通道上的铁力买提达坂、东部通道上的艾肯达坂和查干诺尔达坂以及北部通道上的哈希勒根达坂和玉溪莫勒盖达坂。它们是伊犁盆地最重要的关隘，护卫着新疆维吾尔自治区版图上这片最丰饶的土地。除此之外，在伊犁盆地的内部和周边，还有众多的达坂，如跨越乌孙山的安格列特达坂，跨越中天山的哈达姆斯达坂等等。
现代意义上的达坂，作为一种兼具自然和人文双重意义的景观（或曰地标），经常携带着历史的、地理的、政区的以及交通、地域和气候的丰富信息。随着技术的进步，在适宜的地带，一些达坂将因隧道的取代而失去它的通道意义，成为一种历史的陈迹。因此，在进入丰富多彩的大自然时，当代旅行家们不要忽略了达坂为我们做出的重要建树。