顺丰嘿客,能否“顺风”成长?
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家住杭州市拱墅区的赵小姐进小区之后，熟门熟路地进了一家小店，和店员交谈几句之后，拿起自己的快递包裹回家了。
这间只有30多平方米的店铺显得有点空旷，店里没有摆放什么商品，只有柜台上一些商品的二维码和2台显示器，有人在显示器前站着，手指在上面划来划去，店员在一边轻声介绍着什么。
这就是顺丰新近开设的社区嘿客门店。
嘿客店多重体验
5月19日，赵小姐才发现自己的小区边上多了一家小店。进店咨询了一番之后，赵小姐才知道这是顺丰的实体门店。
和其他实体门店不一样的是，嘿客店里只零星摆着几样商品做展示，绝大多数的商品只是一个个商品二维码，有本鸡、水果等食品，也有服饰、包包配件等，还有电视机等大件物品，虽然只是一个个二维码，但是也显得店里商品很丰富。
工作人员的话让赵小姐起了兴趣，“扫描二维码进入店铺，然后可以直接在店里的显示器上下单，然后就等着收货了，在店里买东西还有优惠。”
嘿客店还可以代收快递。“之前由于下班比较晚，快递都是直接放在门卫那里的，有时候快递会被错拿或者丢失，很麻烦，丢了都不知道该去找谁。现在到这个店里的话，就不怕丢了。”店里的一排储物柜，放着顾客们自寄自取的快递。
工作人员说，嘿客店还为顾客提供退货服务。比如顾客拿到网购的衣服之后，可以在嘿客店进行试穿，如果不满意，可以直接在网上取消订单，工作人员也会帮助顾客和店铺进行沟通，这样就省去了平时网购最担心出现的后续交涉、退款、退货等环节，并且顾客无需承担任何费用。
除了购物方面的体验，嘿客店还提供多种生活服务，比如机票预订、话费充值、水电费预缴、市民卡充值等。
家门口的网购社区服务店和社区生活物流中心
5月18日，顺丰在全国范围内开出了首批518家嘿客社区便利店，其中杭州有8家。
顺丰的嘿客便利店，打出了网购社区服务店和社区生活物流中心的招牌。嘿客的开张引起了很多人的兴趣，这种运营模式，也让他们觉得新奇。
“这是一种新的探索方式，物流企业也开始做电子商务了。”家住凤起路某小区的秦先生对家门口的一家嘿客感觉很新奇。
“对我来说最大的好处就是解决了网购体验的问题吧，退货环节最吸引我。”和秦先生有类似想法的人不在少数。
据统计，我国网购人数已经达到3亿人，而包括淘宝、京东等平台在内的网商数量也超过8000万家。从2009年至今，我国网络零售交易额平均每年增速将近80%，其中2013年全年达到1.85万亿元，跻身全球最大的网络零售市场。
“网购社区服务，应该就是让我们在社区范围内可以享受网购的乐趣，同时又能帮助我们解决网购的一些麻烦吧，比如退换货、实物体验等等。”几乎所有的被访者都对网购社区服务有类似的见解，而嘿客店目前所提供的服务也的确显示如此。
除了依靠自身的顺丰优选做好网购体验，嘿客店还开发社区生活的其他服务，“除了各种缴费、快递自取等服务，我最看好的还是生鲜的配送。网上买冰冻的鱼什么的，有时候送到的时候我不在家，现在天又要开始热了，很容易坏掉的。我去嘿客店里问过，他们以后会有生鲜自提的服务，那我的东西买来就可以放在他们店里，等我下班再拿走，就可以保证东西新鲜，相当于解决了生鲜配送的最后一公里的问题，这一点我个人是非常需要的。”爱吃海鲜的廖先生对嘿客将会开展的“生鲜配送”十分感兴趣。
这样如果嘿客运营得当，每天下班进嘿客取快递、取生鲜的市民又成为了顺丰的一个庞大的入口资源，还带来比较好的广告效应。
店已经开起来，接下去就是能否顺利发展的问题了。虽然很多人对嘿客表示了兴趣和期望，但是嘿客是不是真的能“顺风”成长呢？
在经过实地体验和对市民以及顺丰杭州分中心的采访后，记者有一些稍微不一样的发现。
在城西银泰的这家杭州最大的嘿客店里，所有显示二维码的商品边上都有一个原价和一个红色顺丰价，而记者通过对二维码的扫描，发现部分商品的网上价和顺丰价不一致。询问过工作人员后，工作人员表示商品价格以网店里的实时价格为准。另外，部分商品现在还不能直接网上购买，需要工作人员手动下单。
嘿客店开业至今半个月左右，市民中有支持，也有不看好。“都是网上下单，我为什么还要跑下楼到你店里去站着选呢？我完全可以舒舒服服地躺在床上吹着空调看IPAD啊。”“网上商品千千万万种，店里面的种类到底不多，就选择面来说，还是直接网购来得方便。”“这样的店只能吸引年轻人去，如果这个社区的年轻人少一点，那肯定就开不起来了。”“这种方式有点像是电商和超市的结合吧，但是有点鸡肋，因为既不如电商购物方便，也不像超市那样可以摸到商品，说是体验，但是现在还没有，就算以后有了，也受到场地、种类的限制。”采访中，大多数不看好嘿客未来成长空间的市民提出的疑问和意见都有共同点：商品不够多样化、体验不足。
甚至还有市民在去嘿客店体验观察之后写了一份体验报告，他觉得，顺丰以物流起家，现在涉足电商，在服务人员素质、店面购物氛围、O2O购物体验等方面都不能让他满意，“服务人员对出售的物品不了解，不像商场的导购，可以给予详细的解说，店里只有图片，很少有实物，不能让人有被好多商品环绕、看得眼花缭乱的满足感，还有就是开业已经半个月，但是嘿客很多服务都滞后了，顾客不能及时体验到，别人我不知道，但是我是肯定不会光看图片就下单的。”
针对一些市民提出的疑惑，记者致电顺丰速运杭州分中心，表明身份后，先询问了关于顺丰在杭州的现有以及后续将要开的门店数量，但对方表示不方便透露，随后记者询问针对一些市民的反响，嘿客会如何调整时，对方随即表示，“这方面我们现在不接受采访的”，不等记者再次开口，这位工作人员挂断了电话。
快递+便利店
中国是否行之有效
顺丰嘿客的这种快递+便利店的形式在中国虽然还不算常见，但是在美国、日本和台湾已经非常普遍。2011年，顺丰也开始探索快递+便利店的模式，先后和7-11、千惠等便利店大佬合作，并且取得一定效果。之后，顺丰开始思考自建自营便利店，但是首批便利店开得并不十分顺利。
快递+便利店，从一定程度上来说，是物流+电商的一种翻版。顺丰是快递界大佬，以快速、安全和周到的服务受到市民的欢迎，甚至在安全快速方面隐隐有超过国内特快专递的势头，另外国内申通、中通、圆通、汇通以及韵达组成的“四通一达”虽然覆盖面广，但是单个业务份额并不能和顺丰相抗衡，顺丰的快递业务一直广受好评。
不止是顺丰在寻求物流+电商的模式，京东、聚美优品等电商都在积极自建物流。作为物流界大佬，顺丰不会坐视电商来分自己的蛋糕，从物流涉足电商也显得有必要。从目前看来，顺丰快速优质的物流对它今后开辟的冷柜生鲜区域的生意是十分有利的，从国外的一些成熟的快递+便利店的模式看，比如美国，它就是先建立成熟的物流产业，然后产生网购和电商。像DHL、UPS，都通过收购大型的社区连锁门店，完成深入社区、直达客户的快递+便利店模式。
从这一点来说，顺丰有先天的优势。
但是也有值得注意的，顺丰嘿客店的不设库存，虽然从一定程度上摆脱了零售行业的困扰，但是它的经营成本仍然是一个巨大的负担，社区便利店一般要设立在人流多、商业发达的地段才能收获比较好的效果，人员配置、商铺租金等可能会需要一笔庞大的持续性投入。
中国在物流+电商的尝试上，或者还要注意增加实体店的服务价值，像嘿客的水电费预缴、机票预订等是一个不错的切入点。
本报记者 施芳