钢丝胶带斗式提升机跑偏原因分析及在线修复

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摘要：本文将从钢丝胶带跑偏原由解析入手，并阐述在线修复举措（包含头部传动轮在线修复、胶带接头矫正等等），以期了解胶带斗式提升机跑偏的情况，并观察修复后的胶带斗式提升机的运转效果。

关键词：钢丝胶带；提升机；跑偏；原因；在线修复

【分类号】TQ172.63

某水泥企业水泥粉磨系统在2010年10月投入运行，使用两部Φ4.2m×13m闭路磨。输送作业机械是714立方米/小时的TGD1000×41钢丝胶带斗式提升机。这两部提升机从制造完毕投入作业到2014年6月运转情况都比较稳定，然而二线钢丝胶带提升机从2014年6月下半月产生了跑偏难题，传动头轮上的胶带往一边跑偏，并且透过调节尾端配重张紧设备无法矫正跑偏问题。而且，料斗刮蹭提升机机壳，提升机电流起伏大，液力耦合器由于过载致使油温偏高，导致熔塞熔化，让提升机终止工作，对粉磨系统水泥生产形成了极为恶劣的负效应。

一、钢丝胶带跑偏原由解析

（一）通过对提升机升段轴中心线以及水平位置的平行度的测量，测得数值是0.3/1000毫米，上下轴与垂面度的偏差是3毫米，头部传动轮和尾端从动轮与垂面的偏差是4毫米，都在各类公差允许的范畴内，同时形成跑偏。

（二）提升机的机壳是由多类标准节构成，标准节法兰位置螺栓联接密封使用厚度是3毫米的石棉带。在装设设施的时候根据施工图实施装设，各重要部位的垂直度、水平度数据与相关要求相符，然而在带负荷运行一段时期后，各个标准法兰间的密封原料由于受到压迫，厚度产生不均衡的改变，进而使提升机头部传动轮中心线的水平度改变，并且从动轮中心线的水平度以及垂直度也产生改变。对提升机胶带接头实施水平测验，测得接头的水平边以及输送带中心线的垂直度偏差大于带宽的0.8%，输送带接头两边的错位超过4毫米。

（三）胶带接头的过程中，与胶带中心线不在同一直线上。导致胶带两端或松或紧，在应用的流程中，由于胶带两端延伸的长度不一，传动头轮两端受力不均衡，致使传动头轮两端磨损不均衡并形成跑偏。对提升机机头传动轮实施直径测验，测得提升机传动轮左端直径比右端直径大9毫米。

二、钢丝胶带斗式提升机跑偏的在线修复

（一） 头部传动轮在线修复

鉴于头部传动轮磨损不均衡并参考生产要求，假如使用拆除调换包胶瓦片的模式，检修成本会上升，并且高空工作难以保证安全，消耗时间太多。因此，综合种种因素，在保障生产能力的同时，对头部传动轮实施在线修复。

1. 设计一部分简单的检修工具，用来对传动轮胶层进行车削

该检修工具使用10毫米的钢板焊接，并制成刀座，刀具采用螺栓紧固的模式稳定在刀座上；用长度是1.5米的12毫米槽钢制成刀座轨道，M30×1.5毫米（强度等级12.9）的标准细丝为刀座的行走调节丝杆。

应用的时候把提升机两端的检修门开启，将车削相关的工具稳定在机壳上，并且，让导轨和传动轮水平中心线维持平行状态。第一步，应对传动轮磨损较严重的一端的胶层实施车削，并启用辅传慢传动，胶层车削厚度小于2毫米。透过行走调节丝杆让工具缓速均匀运动，在使刀具位移的过程中应保证切面匀称；第二步，应逐渐车削到传动轮的另一端。其宗旨是透过变更胶层的水平度来管控胶带在传动轮上的力的分布。

（二） 胶带接头矫正

1.将尾端张紧设备调试到最佳工作状态，拆卸接头夹具并水平切除钢丝胶带绳头并另外划线。划线标准接头的水平边与输送带中心线的垂直度偏差不能超过带宽的0.2%，输送带接头两端的偏差应控制在2毫米以内。

2.将划线完成的一边水平放置，使用接头夹板做成模具，并使用模具在胶带接头上钻孔，并且要和接头夹板上的大小统一。其钻孔的中心线和胶带中心线应垂直，胶带两端与接头夹具的边距离应等同。胶带另一边钻孔完毕后，应把胶带垫板置于两胶带当中，两类胶带的夹板应置于胶带外层，拧好高强螺栓与螺母。

另外，应调整接头设备与胶带的方位，确保接头设备和胶带中心线垂直，两边与胶带边距离相同，之后拧紧主夹具。下一步就顺着接头设备外端拆下没用的胶带，皮带夹具纵方向的胶带端头的外部应预留100毫米长的钢丝绳，用来装设副带夹夹具，拆掉无用的钢丝绳；并把上端与下端的胶带对应的钢丝绳用副夹具固定。

3.放置好张紧设备，打开提升机慢传动，运用张紧设备调节钢丝胶带，到达提升机传动轮和从动轮的核心部位后才能打开快传动带并调节负荷；调节完毕后投产。

（三） 跑偏导致的齿轮咬合问题处理

电动机与减速器利用尼龙柱销与轮联轴器相连，减速器以及小齿轮设备利用膜片联轴器联接，小齿轮与大齿圈使用渐开线高变位齿轮咬合并运转。这样的模式从2010年3月使用以来一直正常运转，到2015年8月，开始形成跑偏。（原因方面此处不再赘述）。

通过调查和研究，为了确保投产使用，运用轴车细镶套应急检修模式来复原轴颈尺寸。如此处置后，磨机满载运转的小齿轮轴承座震动微小。但是，随着生产的推进，小齿轮轴承座又产生震动增大的情况；查看大小齿轮的咬合面，看到齿面光滑，油膜掉落严重，齿面拉伤出现胶合情况，咬合接触不够。

对原由实施解析，笔者认为是近段时间以来生产实际量比预先估计的产量多出了大概10%；磨中研磨体装载量也成倍增长；最关键的一点是近来时常下雨，入磨物料的水成分多导致饱磨返料的情况，磨体的负载时有增加。如此，原先齿轮使用的N320工业齿轮油在传送动力动态改变的状况下，已无法在咬合的齿面间构成平稳、均衡、厚度充足的油膜，齿面接触摩擦阻力变大，磨损程度严重，最后引发震动。

其修复举措是：在线研磨大小齿轮的咬合接触面，让其范围超过60%；油应调换成N460工业齿轮油，以增强油的抗极压功能，并构成优质的油膜，降低轮齿咬合阶段的震动。通过以上的修复，开启机器后，小齿轮震动显著减少，咬合齿面的油膜达到标准。

结束语：

综上所述，处置完成后8个月的生产运行周期中，钢丝胶带提升机没有再产生传动头轮上的胶带往一端跑偏、料斗剐蹭提升机机壳等情况。并且，调节尾端配重张紧设备对矫正轻度跑偏来说极为有效。提升机电流渐趋稳定，液力耦合器工作稳定，油温不再上升，水泥粉磨系统能够有效运转。另外，通过对跑偏问题的分析，能够帮助钢丝胶带提升机的运转更为高效；在机械化、现代化甚至信息化的当今机械领域，对提升机产生的故障实施解析，并提出应对举措有极大的价值。

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