殊途同归 第7期

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今年是拉尔夫?舒马赫驾驶奔驰赛车

驰骋德国房车大师赛的第5个年头，尽管哥哥

迈克尔?舒马赫最初并不认为

他能够在这一领域有更好的发展前途，但拉尔夫还是顽强地坚持下来了

迈

克尔?舒马赫曾在2008年伊始明确表态称：“我并不认为我和弟弟拉尔夫能够在德国房车大师赛的舞台上一展身手。”当时这位7届F1车手总冠军得主刚刚开始他在瑞士悠闲而又平静的生活，只是偶尔为了开心而去参加几场摩托车比赛，但却从来不会设想重返一级方程式赛场。与此同时他还在担任法拉利车队的顾问，只不过并非所有的车队工作人员都会认同他。

但是时代以及似乎稳固的思想都会改变，在经历了一场摩托车比赛事故后，迈克尔?舒马赫在车迷的一片欢呼中重新坐进了F1赛车，当他又在比赛中取得了几次引人注目的成绩后，弟弟在德国房车大师赛中的表现便从未离开过他的视线范围。拉尔夫?舒马赫在2007年底出人意料地被丰田车队解雇后，于2009年赛季初正式投奔奔驰车队，出征德国房车大师赛的比赛。“我当然祝愿拉尔夫可以获得成功”，大舒马赫表示。

尽管在德国房车大师赛的车手圈子里有人说小舒马赫没有他哥哥那样的“家族基因”，即坚持不懈，不怕挫折，不因他人的取笑而沮丧气馁。不过现年36岁的拉尔夫在过去四年中的表现恰好与之相反，他顽强拼搏，不屈不挠，在历经艰苦的学习岁月后终于取得了一些好成绩。

德国房车大师赛和一级方程式的比赛是两个完全不同的世界，车手获得好成绩的几率往往会很高。虽然他们也需要像F1车手那样付出更多的努力，但不同的是其所驾驶的赛车并不能够向一级方程式赛车那样按照需求进行不同的调校。

拉尔夫?舒马赫在德国房车大师赛的赛场上经历了一段很长的学习时间，直到2011赛季他才由一名可怜的落后者晋升成为一名领先者。能言善辩的他总是用一段俏皮的话对此做出解释：“由于后来使用了韩泰轮胎，赛车驾驶起来变得容易了，并且正好适合于我。”而实际情况是，拉尔夫在最初总是急于求成，刹车太晚，迫使奔驰赛车取得超出其能力的成绩。

“在速度方面德国房车大师赛的赛车和一级方程式是无法进行对比的”，拉尔夫?舒马赫分析说。可是想要驾驶一辆奔驰C级轿跑车在赛道上干净利落地快速跑一圈还是比较困难的。他说：“F1赛车因为抓地力更高，所以虽然晚几米刹车也不会失去一切。特别是F1赛车功率非常大，在犯下一个很小的错误后车手仍可以重新振作起来。而对于驾驶一辆功率只有500马力，重量却几乎多出半吨的房车来讲，情况就大不相同了，一次失误便可能导致2倍乃至3倍的惩罚。”

“在一级方程式中接近极限完全是另一回事，比赛中只有最勇敢的车手才能创造最快的圈速。而驾驶房车时，我们必须尽可能地接近极限，但却坚决不能越过极限，赛车绝对不可以出现滑动，特别是在排位赛中，长期以来这恰好是我在德国房车大师赛中所遇到的问题。”

“如果我不能经常跑在前面，那么赛季末我将让出驾驶席”，这是拉尔夫在赛季初为自己下的一个最后通牒，但他并未将重返一级方程式赛场列入其最坏的考虑之中。“我想像现在一样享受我的生活，能够有时间同我的家人，特别是我的儿子在一起感到高兴。当然我也不会忘记在F1赛场上的美好时光，可是我不想东山再起，这里的气氛十分轻松。”当然小舒马赫也不会考虑参加纳斯卡系列赛，虽然曾经在2009年时接到几个美国车队的邀请，但他对以360公里每小时的速度去闯关没有任何兴趣。