高速公路沥青混凝土路面施工质量的过程控制

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[摘要]沥青混凝土路面施工是高速公路施工的一道关键工序，它的质量决定了沥青混凝土路面的使用性能，本文从沥青混凝土施工现场的各个过程，对沥青混凝土路面施工的全过程质量控制进行了阐述。

[关键词]高速公路；沥青混凝土；质量控制

高速公路建设的日新月异、迅速发展，使沥青混凝土路面得到了广泛的运用，但是在实际的施工过程中还存在着许多值得探讨和研究的问题。我们从原材料、工艺、现场施工等施工的全过程进行中的实用技术的讨论，针对一些问题提出了改进的意见。

1.进场原材料的质量控制

沥青混凝土路面原材料的质量是质量控制的源头，是施工质量保障的根本，直接决定了沥青混凝土路面质量的好坏。沥青碎石的压碎值、磨耗值、粘附性、粒径级配和表层碎石的磨光值都必须稳定且满足相关规范和设计指标的要求。其他进场原材料也都必须经过检查合格后才予以进场使用。重点在于控制进场原材料料源的稳定，并且保证原材料的级配和试验配合比的粒径级配相一致，关键筛孔的波动不得超过相关规定，否则要立即检查，发现原因并改正后再进场原材料。

2.沥青混合料配合比的质量控制

沥青混合料的配合比设计应该遵循现有规范的相关要求，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段，确定沥青混合料的各材料品种、矿料级配和沥青用量。配合比的设计工作要尽量提前，最好是在备料工作开始前完成，这样可以准确的控制进场矿料的数量比例和级配范围，减少矿料的浪费和避免不合格材料的进场。

3.混合料生产和运输的质量控制

在沥青混合料的生产过程中，要在混合料的级配、沥青用量以及拌和温度和时间等全方面的控制，来提高沥青混合料的摊铺质量，在生产过程中，一定要保证搅拌时间的长度，时混合料均匀一致，要控制后沥青混合料的拌和温度，在满足相关要求的情况下，尽可能低的拌和温度和时间，可以降低沥青结合料的氧化和挥发，保证沥青的质量。在卸料的过程中，要遵循前―后―中的接料顺序，避免卸料过程中的离析产生。

4.现场施工的质量控制

4.1基层的质量控制

我们要改变基层标高不行面层调，基层不平面层补的思想，良好的基层平整度是保证面层平整度的基本要求，而且也可以很好的减少了施工的成本；现在的基层往往是只要检测指标和能够抽取完整芯样后就开始施工下一层，有时候赶工期还会存在养生期不足7天就开始施工下一层的现象，还有的养生期不够重视，使得养生期的作用没有得到真正的发挥，我们必须重视基层的养生期养生，使基层有足够的刚度能够确实的承重，最好是采用洒水后覆盖饱水土工布，然后再覆盖土工膜的双模养生方法。

4.2摊铺的质量控制

在沥青混合料的摊铺过程中，我们一般施工下面层时是挂钢丝绳，传感器在钢丝绳上面行走，中、上面层采用挂平衡梁行走的基准控制方法，收到了较好的控制效果。在底面层施工前，先要张拉好用于承托传感器的钢丝绳，根据测量的挂线高程确定挂线的高度。应该精心测量、认真调整，并检查钢丝绳的拉力是否满足要求，由于测量不准、挂线失误或拉力不够钢丝绳下挠等都会通过行走在钢丝绳上的传感器反映到摊铺的路段上，造成路面波浪起伏，影响平整度。摊铺前，我们需要检测熨平板的加热温度是否达到要求，如果熨平板的加热温度不够或者不均匀，摊铺的时候都会造成温度较高的沥青混合料与温度较低的熨平板粘结。振捣器、夯锤的频率和振幅与摊铺速度、混合料的级配、温度和厚度等有很大的关系，应根据相关规定，结合试验段总结的经验，调整好摊铺机熨平板的振动频率、振幅、宽度、高度及仰角，调整行走速度的时候也要跟着及时调整。

4.3碾压的质量控制

沥青混合料的碾压采用的是组合碾压方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度控制在1.5km-2km/h，复压紧跟着初压后进行，采用重型轮胎压路机，碾压4-5遍，速度控制在3.5km-4.5km/h，终压采用双钢轮压路机碾压2遍，速度控制在2.5km-3.5km/h。压路机碾压的时候，总原则是紧跟慢压。根据试验度总结的振动频率和振幅以及碾压速度进行碾压，不得随意改变压路机的碾压参数，直线段碾压时，压路机应从外侧向路中心碾压；平曲线有超高路段，由自内向外碾压，压完全宽为1遍。应该注意碾压的路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或者开裂，每次停机必须要成阶梯状，严禁总是在同一位子停机、起步，否则会导致形成“搓衣板”路面。一定要保证碾压的变数，不得漏压和少压，终压，以消除轮迹为准。

4.4施工过程混合料温度的质量控制

沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程的关键，现场必须要求专人负责温度测试，及时检测混合料的到场温度、摊铺温度、初压温度和终压温度，保证混合料各个阶段的温度都满足相关规范和设计的要求，因为温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使压实度不均匀，容易形成局部的松散和开裂，影响沥青混凝土施工的质量。

5.现场施工其他细节的质量控制

5.1施工缝的质量控制

沥青路面施工缝处理不好，是一个质量的薄弱点，也是沥青路面的平整度不好的一个重要因素。处理好接缝的关键因素是要舍得切除接头，用3米直尺检查端部平整度，以摊铺层脱离直尺点为界限，拉线用切割机切缝挖除，另外接缝处的相关实测项目也要重点检测，对于明显离析或者压实度不够等问题出现的段落也要拉线切除。新铺接缝处采用斜向碾压法，用3米直尺检测，适当结合人工找平，消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺相接。

5.2桥头和伸缩缝的质量控制

高速公路应该高度重视桥头跳车和伸缩缝跳车问题，在施工桥头的台背回填的时候严格控制施工质量，减少日后路堤的沉降，摊铺沥青混凝土路面中面层需要上桥和下桥的时候，要在桥头、桥尾各自的两边都挂50米的钢丝绳用来调平接顺路线，摊铺前要用碎石或者干净的沥青废料填平伸缩缝对于混凝土要分时间多次收浆抹平保证其平整度。

5.3施工过程中其他细节的质量控制。施工过程中尽可能的减少人工的参与，尽量减少人工的修补工作，以免工人在沥青路面上的行走带走表面的细料认为造成离析摊铺机履带行走的前方必须保证没有杂物影响，及时清扫；尽量减少现场人员在刚刚摊铺好的沥青路面上来回行走、跨越钢丝绳防止碰撞钢丝绳导致施工高程的控制质量下降。沥青混凝土路面的质量是施工单位组织协调能力、施工人员素质、施工机械性能、机械手操作水平的综合体现，只有加强施工现场的管理，精心组织，找好施工过程中每一个细节的质量控制，才能提高沥青混凝土路面的施工质量。